Videoanleitung Schrumpfinge

bisschen sehr heiß gemacht , laut werkstattvorschrift , 300 grad +/- 10 grad

rot glühend ist ja schon jenseits von 500 grad

hoffentlich verliert der ring jetzt nicht seine festigkeit

gruß
holger
spider-krefeld

hab es so gemacht wie die meisten hier:

[URL=http://www.fiatspider.de/vb/showthread.php?t=1149]http://www.fiatspider…;

Ich denke, so lange Du den Ring dann nicht abschreckst sondern langsam abkühlen lässt, sollte es keine Probleme geben...

[quote=sirjan;35646
Ich denke, so lange Du den Ring dann nicht abschreckst sondern langsam abkühlen lässt, sollte es keine Probleme geben...[/quote]

Genau so! Was man tunlichst lassen sollte ist, den Schrumpfring im noch heißen Zustand mechanisch zu verformen (noch einmal nachsetzen). einfach über die Welle fallen lassen und mit nem Schraubendreher axial in position bringen oder halten und warten bis alles über die Welle und Umgebungsluft abgekühlt ist.

Gruß Kay

Moin allerseits,

da muss ich mich dann doch noch einmal zu Wort melden. Also mal ganz ehrlich wer verfügt über ein Wärme- oder Anlassofen? Ohne Dir nahetreten zu wollen habe selbst Industriemechaniker gelernt (und auch aufgepasst) Für den Hobbyschrauber ist Dein Tipp [U]etwas[/U] unbrauchbar aber sicher nicht schlecht! Wer weis denn schon wann der Ring seine 300°C erreicht hat ohne Ofen. Ok es gäbe noch eine Anlassfarbentabelle (Wikipedia) nach der man gehen könnte oder Temperaturstifte. Aber solche Sachen kennt eben nur der Handwerker.

Was passiert wenn der Ring keine 300°C hat? Er könnte hängenbleiben da dieser zu schnell erkaltet. Dann hilft auch leider kein nachsetzen mehr.

Um auf Nummer sicher zu gehen würde ich dem Ring mehr Temperatur geben, damit meine ich nicht verfüssigen! Kirschrot oder etwas heller ( und hinterher auf keinen Fall abschrecken)

Aber wie schon so oft gesagt es sollte jeder selber wissen was er tut. Meine mit A.A. zusammen gemachten Achsen halten seit 1992. (wollt ich nur mal so erwähnen)

Bitte nicht persönlich nehmen:D

Gruß Kay

ich wollte auch keinen kritisieren , aber bei dem mist an ersatzteilen was heute im umlauf ist sollte man schon aufpassen

ich habe früher in einer glüherei gearbeitet und weiß was übermäßige hitze aus dem material machen kann

wir hatten für bestimmte eigenschaften extra programme für die öfen , vom geplanten aufheizen und auch wieder abkühlen

es gibt ja heute thermometer mit laser, die gar nicht so teuer sind ,wo man dann die temperatur abblitzen kann

laut fiat sind die 300 grad schon mehr , die mindesttemperatur zum aufschrumpfen sollte bei 230 grad liegen

gruß
holger
spider-krefeld

OKOKOK er ist vielleicht ein "bisschen" zu warm geworden. :D

Aber ich denke auch,das selbst bei leichter Versprödung durchs Erwärmen nichts im Betrieb passieren wird. Und abgeschreckt hab ich ihn ja nicht.

@Kay: Seit 92, da bist Du ja in der Wöhlerlinie schon im Dauerfestigkeitsbereich ;)

Viele Grüße

Jan

Ja, so ist es. :D

Ich komm ja aus der LKW Entwicklung und da ist es in der Tat ein Thema. Beim PKW wirst Du nie in die Lastwechselbereiche kommen, wo man von Dauerfestigkeit spricht (die es ja eigentlich auch nicht wirklich gibt) :rolleyes:

In diesem Sinne, hoffe ich, dass dann im Fall der Fälle wenigstens der Bremssattel noch die Querkräfte abstützen kann :eek: