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1800 IDF Bedüsung

Hi Zusammen,

kann mir evtl jemeand einen Tip geben, wie ich meine Bedüsung wählen soll?
Ich will meinen 1800 Spider mit zwei 40 Weber IDF aufwerten. [URL="http://www.fiat124.de/Fiat_124_Spider/Blog/Eintrage/2011/1/16_Dr._Jan_i…] sind sie fast. Hat da schon mal jemand Erfahrung gesammelt?

Ich hatte erst mal vor alles org. zu lassen und nur den Main Jet auf 135 zu erhöhen, damit er im oberen Drehzahlbereich etwas fetter läuft.

Noch was: Kann jemand einen Vergaserteilehändler empfehlen? Ich such noch Schrauben für die Drosselklappen :rolleyes:

Bin für jeden Tip dankbar :o

Viele Grüße

Jan

Wenn es oben rum fetter laufen soll, müssen nicht die HD , sondern die Luftkorrekturdüsen geändert werden. Gilt ab ca. 75% Drosselklappenöffnung.

Gruss Andy007

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Ja, mir wäre auch ganz recht, wenn jemand mit der 1800 Maschine schon Erfahrungen gesammelt hätte ;)

@Andy: Ich hab immer gedacht, dass die Main für den oberen Bereich zuständig ist und die Korrekturdüse für den "Höchstbereich"???

Diese muss man ja kleiner wählen, wenn er ganz oben zu mager läuft, oder?

Viele Grüße

Jan

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 17 Jan 2011 - 10:00

Permalink

Hallo!Vergaserteile kann man gut und guenstig auch bei Dimichele oder bei Carbs and Parts kaufen,haben beide auch einen Shop bei EBay.Du kannst das zum testen ruhig so machen mit der groesseren Hauptduese.Pauschal kann man da ohne zu wissen was an deinem Motor sonst noch alles gemacht wird wie zb Verdichtung,Nockenwellen usw. keine verbindlichen Aussagen treffen.Fahrbar ist das so alles andere muss man probieren. Gruß Torsten

von: torsten

Danke schon mal für die Info, hab jetzt bei DiMichele bestellt.

Meine Maschine soll auf jeden Fall die 8mm Dachkolben, eine Kopfüberarbeitung und eine verschärfte Nocke bekommen, die Info kann ich schon mal geben.

die verstellbaren Nockenwelleräder hab ich natürlich auch schon :D

So, jetzt hab ich mal einen handfesten hinweis vom Vergasermann bekommen, dass es wohl am Sinnvollsten ist, erst mal die Hauptdüse eine Nummer größer zu wählen.

Dann werd ich mal testen und berichten

Hei Jan,

hab die Übung mit den 40er IDF´s auch hinter mir.... Hab selbst lange rumgefummelt, dachte anfangs, daß es nicht besonders schwierig sein kann - hab nen 1600er-Motor und hab einfach mit der Serienbedüsung vom BS1 gestartet. Leider is mein 1600er aber ausm Mirafiori (kurz- statt langhubig...) und da fings schon an... hab Monate mit Lastwechsel-Ruckeln etc verbracht und bin schließlich dann entnervt zu G&B. Der Hansi hats schließlich optimal hingekriegt, das Ding läuft jetzt affeng... Beim G&B bin ich auch einen von Ihm abgestimmten 1800er gefahren - fuhr ebenso hammermäßig... Nicht das ein falscher Eindruck entsteht - bin nicht verwandt und krieg keine Provision... Is nur als Tipp gemeint - wenns mit der Eigenabstimmung doch nicht klappen sollte, gibts jemand der viel Erfahrung hat. Der is auch nicht billig, aber vielleicht doch am Ende billiger, wie selbst etliche Düsen/Trichter etc zu bestellen und die Optimalkombi doch nicht vollends zu finden...

Gruß
Stef

Danke für den Tip. Das hatte ich sowieso vor.

Ich will Ihn nur mal so zum Laufen bringen, dass ich damit ne Runde drehn kann und die 30 km bis zu G&B komm :rolleyes:

Feinabstimmung ist meiner meinung nach immer Sache für jemanden mit viel Erfahrung, da will ich auch nicht Tagelang rumexperimentieren.

Kostet ja dann mehr als eine Abstimmung vom Profi :eek:

Noch was am Rande: Wo bekommt man denn qualitativ gute und erschwingliche 8mm Dachkolben, hat da schon jemand Erfahrung???

Ja 4 Stück würde ich schon empfehlen :D

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

Hab mir gedacht ich fang mal mit 2 an und schau dann ob mir die Leistung ausreicht :p

Werd das ganz mal nächsten Monat in Angriff nehmen und die Teile zu einem Kollegen nach Ö liefern lassen.