2-Liter-Motor in BS 1

die 1800er europa auspuff-anlage in verbindung mit fächerkrümmer ist eine gute und preiswerte alternative , gegenüber der sehr teuren g&b anlage

getriebeglocke mußt du nach meiner meinung nach wechseln

halterungen nicht , aber es wird sehr eng zur motorhaube hin, vor allen dingen wenn du die idf´s verbauen willst mit luftfilter

nockenwellen brauchst du nicht zu wechseln , bringt nichts spürbares

anlasser weiß ich nicht so genau , wegen der kraft und des ritzels, sind ja 400ccm mehr

idf´s müßen an 2 liter angepasst werden

gruß
holger
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[QUOTE=torsten]Hallo Caspar!
Wenn du noch die small Tits Haube hast wird das wohl nicht mit dem 2L Motor und den Weber IDF Vergasern,denn dann bekommst du die Klappe evtl. nicht mehr zu:eek: !Der 2 Liter Motor baut einiges höher als der 1600er.Wenn dein 1600er Motor auch eine 200er(Meine 1592ccm Maschine hat eine 200er anstatt 215er Kupplung) Kupplung hat brauchst du auch eine andere Kupplungsglocke.
Bei Linea Rossa,jetzt für den Endkunden Lingotto kannst du einen neuen Motorblock(Teilemotor) mit Ölwanne usw.für 650euro bekommen,ist zwar die 1592ccm CS Maschine, ist aber von der Verdichtung gleich mit dem BS1 Motor(9.8:1)!Vieleicht ist das eine Überlegung wert?
Gruss Torsten[/QUOTE]

Moin
Einspruch hatte ich in der kombi man darf nur keinen fetten Luftfilter verbauen .:D aber ist schon sehr eng.

Guten Rutsch an alle.

ja der cs1 hat small tits

und bei dem 2 liter motor wird es mit dem turtelback nicht gehen , selbst bei einem orginal luftfilter bei einfachvergaser muß was aus der verstrebung der haube ausgeschnitten werden , sonst geht sie nicht zu

gruß
holger
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Hi Holger
da muß ich aber nächste woche mal nachschauen ich glaube nicht das bei meiner haube was rausgeschnitten ist.
Kommt glaube ich auch auf die Ansaugbrücke an.
Und Torsten klar bin ich mir sicher :cool: mein spider ist in meinem haushalt die einzige Bella mit A Körbchen:D :D :p

Gruß horst

Der Achsträger spielt auch eine Rolle, ob der Luftfilter oben anstößt. Bei den 2-l-Motoren haben die Achsträger ein Unterlagblech an der Rahmenauflage. Dadurch wird der Motor tiefer eingebaut.
Hat jemand vermessen, wieviel das ausmacht? Gibt es noch weitere Änderungen zwischen den Achsträgern?

Gruß, Mertes

Moin
Falls keiner ne Antwort parat hat ich hole demnächst meinen Motor raus dann kann ich mal schauen.

die platten sind ca 1,5 cm dick am 2 liter achsträger
an der rechten aufhängung zum längsträger ist auch eine zusatzplatte am achsträger angeschweißt weil die modelle ab ende 78 eine ausbuchtung im längsträger haben , deren sinn ich bis heute nicht verstehe

dann gibt es noch eine unterschied zwischen den achsträgern vom 1400/1600 zu den späteren 1600 den ich aber nicht kenne weil nie einen in der hand gehabt

gruß
holger
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ich habe bei mir diese verbaut , kommen auch ein bisschen tiefer

https://www.ebay.de/itm/360280438675?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item53e2633793

seit dem habe ich auch keinen orginal luftfilterkasten ausprobiert , fahre sportfilter

gruß
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Die Höhe des Luftfilterdeckels kann auch reduziert werden indem die 10mm dicke Isolierplatte zwischen Ansaugbrücke und Vergaser gegen ein 1mm Alublech getauscht wird. Möglicherweise gibt es aber ein (Wärme-) Problem? Hat das schon jemand ausprobiert?
Weiter kann die Dichtung zwischen Vergaser und Luftfiltergehäuse dünner gemacht werden.
Die Umbauten sollten aber umsichtig gemacht werden damit keine Nebenluft gezogen wird (=>Motorüberhitzung) oder Partikel angesaugt werden.

Gruß, Mertes

die 132er getriebeglocke passt nicht an das spider-getriebe

das 132er getriebe passt nur mit anpass-arbeiten in den spider

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Hallo Roger

Bin auch gerade dabei in meinen BS1(kleinen Tits) einen 2,0 liter einzubauen (aber einen Ritmo 125TC)

Ein 2,0 liter motor ist um 2cm höher gegenüber 1,6, hatte vorher einen 1,6 dann einen 1,8 drinnen (beim 1,8 waren keine Umbauten notwendig)! Durch einen 2 liter Motorträger würdest ca 5 mm runter kommen ,würde ich empfehlen !Andere Motorlager wären sicher zusätzlich eine Hilfe doch hmm ich denke dann hast nicht mehr viel Platz zum Motorträger !Vergaser Anlage nur mit niedrige Sportluftfilter ,den Orginalen Luftfilterkasten vom Doppelvergaser kannst vergessen! Hab dann die G&B Anlage komplett vorteil kannst bei 1,8 und 2,0 liter Motor nehmen !

Da ich auch erst sebst beim zusammenbauen bin kann ich dir nicht mehr angaben geben !

Getriebe hatte ich am 1,6 und 1,8 das gleiche ! Aber wie immer weiß man nicht ob nicht vorher schon wer eine andere Getriebe Glocke verbaut hatte !

LG Harry

also es geht auch ohne 2 l achsträger

ich fahre eine 2 l maschine in meinem 1800er mit orginal achsträger

habe lediglich die motorhalter vom bs genommen , und wenn du sowieso sportfilter nimmst geht es auch so

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