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Zündschloss

Hallo Leidensgenossen.
Nachdem ich in den letzten zwei Jahren vier Zündschlösser (gebrauchte, russische, polnische u.s.w.) verschlissen habe, suche ich jetzt ein vernünftiges! Koste es was es wolle :eek:
Wer kann mir einen Tipp geben, welcher Lieferant wirkliche gute Zündschlösser mit Langzeitgarantie liefert. In den nächsten fünf Jahren will ich Ruhe haben :mad:

Außerdem habe ich einen neuwertigen Lenkrad.-Zündschlossträger, in dem ein Zündschloss verbaut ist. Von diesem habe ich aber keinen Schlüssel.
Lässt sich der Zylinder ausbohren und ein anderer einsetzten? Oder muss das Schloss anderweitig zerstört werden, um es auszubauen? Wäre schade, dass Schloss sieht neu aus und ist von sephia (oder so). Hat jemand sowas schon mal gemacht?

Gruß Kai

<span class="anonymus">von: Kai BS1</span>

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 10 Nov 2010 - 21:55

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Hallo Kai,

schau mal in ebay.motors. In USA wird ein Original-Schloss für US$ 299.00 angeboten, es soll das letzte Originale sein...aber teuer.
In den Niederlanden gibt es den Schloß-Doktor, er inseriert immer in der Oldtimer-Markt.
Habe in einem Bericht über ihn gelesen, das er auch Schlüssel nach einem vorhandenen Schloß anfertigt....einfach mal googeln.

Viel Glück
Erwin

von: Erwin

Ich habe seit kurzer Zeit jetzt auch ein Billig Zündschloss eingebaut und höre immer wieder das diese nicht lange halten. Woran liegt das ?
Hast du das Licht etc. über Relais gesteuert oder geht alles bei dir über das Zündschloss ?

Bei meinem defekten originalen Zündschloss ist mir aufgefallen, das es qualitativ wesentlich hochwertiger gebaut ist und eine direkte Schadstelle nicht auszu- machen ist, aber es hatte gelegentlich Aussetzer.

Mich würde interessieren wie ich das Original wieder reparieren kann.

Ich könnte mir vorstellen, das ein Schlüsselprofi dein Zündschloss öffnen kann und dir auch einen passenden Schlüssel anfertigen kann. Wenn du das ausgebaute Teil mitbringst machen die das auch.

Gruß Uwe

Hier ist eine Anleitung zum reparieren:
http://www.mirafiori.com/faq/content/switch/index.html
Snoopy

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

Danke Snoopy, das ist ja mal eine klasse Anleitung !

Wenn die Zeit es zuläßt werde ich versuchen das alte Schloß
zu reparieren - allein der alte Schlüssel ist viel besser.

Gruß
Uwe

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 11 Nov 2010 - 07:56

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Danke schon mal für Eure Rückmeldungen.
299$ sprengt dann doch meine Vorstellung :o
Die Sache mit dem Schlüsseldienst werde ich mal versuchen.
Schauen wir mal, was die drauf haben ;)
Parallel werde ich mal unsere verlinkten Händler kontaktieren.
Schlösser bieten ja alle an, fragt sich nur in welcher Qualität.
H&N hat bietet auch Originale an, allerdings ohne Preisangabe!
Ich werde berichten.....
Gruß Kai

von: Kai BS1

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 11 Nov 2010 - 07:59

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@ Snoopy. Die Anleitung ist wirklich prima.
Allerdings habe ich ja eher ein mechanisches, statt ein elektrisches Problem.
Glaube den Zylinder bekommt man nicht so leicht raus, oder?
Gruß Kai

von: Kai BS1

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 11 Nov 2010 - 08:05

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Hallo Kai

Bei meinem ersten Oldi hatte ich auch so ein Problem und konnze kein Originales Zündschloß mehr bekommen. Bei meinem Schlüsseldienst ( noch ein alter Meister ) ist es zerlegt worden und alles wieder repariert oder erneuert worden. Hat danach super funktioniert.
Vielleicht gibt es ja bei dir in Gelsenkirchen auch noch einen alten Meister, der solche arbeiten drauf hat.
Würde mich mal in deiner Ecke erkundigen.

Gruß Winni

von: Winni

Ich habe auch mal noch eine Anleitung gesehen.
(Ich habe auch ein Zündschloß nach leichten Mucken mit einer großen Ladung Kontaktspray wieder zur Mitarbeit überreden können)

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

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Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 11 Nov 2010 - 09:03

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Habe es schon in Kontaktspray getränkt!
Eine Schlüssel habe ich ja dazu bekommen, diesen kann ich auch einführen, drehen tut sich der Zylinder trotzdem nicht.
Schauen wir mal, vielleicht habe ich ja heute Abend mehr Glück.
Die originalen SIPEA Zündschlösser werden übrigens seit 2006 nicht mehr hergestellt. Wer sowas noch rumliegen hat, auch defekt, sollte es besser behalten :)

[QUOTE=Snoopy]Ich habe auch mal noch eine Anleitung gesehen.
(Ich habe auch ein Zündschloß nach leichten Mucken mit einer großen Ladung Kontaktspray wieder zur Mitarbeit überreden können)[/QUOTE]

von: Kai BS1

Hallo Kai,
Ich hatte mal das gleiche Problem 2 Tage vor meinen Gardaseeurlaub 2008.

Zündschlüssel ging gar nicht mehr zu drehen im eingebauten Zustand. Habe dann bestimmt einen ganzen Tag mit öl, Gewalt etc. den Schlüssel einmal gedreht bekommen um wenigstens das Schloss ausbauen zu können.

Ich habe dann das Schloss komplett zerlegt. Bei mir war der Zylinder von innen Schrott. Den habe ich ausgebaut und alle Metallplättchen entfernt.
Danach konnte ich mit einen Universalschlüssel fahren. Nur Zylinder tauschen oder Zylinder auf einen anderen Schlüssel anpassen geht. Habe schon andere Zylinder auf Schlüssel angepasst.

Ein mechanisches Problem können auch die Stifte im Elektrosatz machen wenn sie sich schräg stellen oder verkanten.

Du kannst mich ja mal anrufen.
Gruß Rainer

Übrigens, habe mir dann ein Schloss von Wendelin gekauft, daß hatte dann 7 Tage gehalten.Im Urlaub ging der Schlüssel dann nicht mehr aus der Startposition zurück.

Suche auch noch Zündschloss zur Reserve von Sipea, da die Nachbauzündschlösser eine andere Belegung haben. Es fehlt der Pin 16.

Gruß Rainer TEL:02841/46245

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 11 Nov 2010 - 09:10

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Hallo,als vor ca.4 Jahren mein Zündschloss kaputt war, habe ich mir ein Zündschloss bei Holtmann und Niedergerke bestellt.Es war glaube ich doppelt so teuer als bei der Konkurenz aber dafür war es von Sipea.Das Zündschloss ist Qulalitativ gut und macht bis jetzt keine Probleme,habe aber trotzdem letztes Jahr auf Relais umgerüstet!Man müsste dort mal nachfragen ob es noch lieferbar ist.
Gruss Torsten

von: torsten

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 11 Nov 2010 - 10:19

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Hallo Rainer.
Ich werde mich heute erstmal mit den Schlüsseldiensten in der Stadt besprechen. Sollten die mir nicht weiterhelfen können, nehme ich Dein Angebot dankend an. Könnte mir gut vorstellen aus zwei Zündschlössern eins zu machen.
Vorab, wo hast Du einen "Universalschlüssel" her? Schraubendreher??;)
Gruß Kai

von: Kai BS1

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 11 Nov 2010 - 20:57

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Aus zwei mach eins!
Kann mir jemand die Unterschiede der Belegung nennen?
Rechts das Originale defekte meines BS, links ist OK, allerdings vom AS.
Gruß Kai

von: Kai BS1

Hallo Kai, wenn ich die Abbildung rechts richtig erkenne, hast du noch den Pin 16 zusätzlich. Dieser wird benötigt, damit in der Startstellung Strom von 30 zu 16 fließt. Wenn dann der Schlüssel zurückspringt in die Fahrstellung, kommt kein Strom mehr an den Pin 16. An 16 ist die elektr. Benzinpumpe angeschlossen. Wenn der Motor dann läuft,bekommt die elektr. Benzinpumpe den nötigen Plus über eine Relaisschaltung (Kraftstoffpumpenrelais ). Wenn dann Motor z.b. bei einen Unfall ausgeht, aber Zündschlüssel ist noch in Fahrstellung ist, geht die Benzinpumpe aus (Sicherheitsschaltung )

Daher glaube ich, daß das Zündschloss rechts nicht vom AS ist.
Nach meinem Wissen wurden nur ab CS 1 elektr. Benzinpumpen eingebaut.

Für dich ist es egal, du benötigst nur 30 = Plus von Batterie, 50=Plus zum Anlasser, 15/54 zur Zündspule und Sicherungskasten, INT zu Sicherungskasten ( Lichtschalter, Instrumentenbeleuchtung), 30/1= Plus von LIMA
Im Fahrbetrieb ist 30 zu INT und 30/1 zu 15 durchgeschaltet.
Wenn du noch mehr Infos brauchst, dann ruf mich an oder ich bring meine Unterlagen mit zum Stammtisch.

Gruß Rainer

Gruß Rainer TEL:02841/46245

bring das mal zum nächsten stammtisch mit , wenn du nicht weiter kommst

ich schaue mir das mal an , hab da so eine idee

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 12 Nov 2010 - 08:29

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Das Problem liegt erst ,mal auf Eis!
Habe gestern Abend zugeschlagen :rolleyes:

https://www.ebay.de/itm/200539476090?ViewItem=&item=200539476090&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

Nicht unbedingt ein Schnäppchen, aber sicherlich eine gute Investition.
Bei den anderen Schlössern versuche ich aus zwei eins zu machen. Somit hätte ich noch eins in Reserve.
Danke nochmals für Euer Feetback.
Gruß Kai

von: Kai BS1

Hallo Kai,
kann das Problem was Du mit der Mechanik Deiner Zündschlösser hast evtl. daran liegen, dass Du einen Schlüsselanhänger der ziemlich schwer ist und andere Schlüssel dranhängen hast? Durch die Vibrationen des Motors und Erschütterungen kann dann die Mechanik der Kontakte zerstört werden.
Mir ging, das ist zwar einige Jahre her, an meiner Strassen Honda in der Nacht auf der Landstrasse plötzlich das Licht aus. Da waren weitere Schlüssel am Zündschlüssel der Grund dafür, dass es die Zündschlosskontakte "kaputtvibriert" hat. Da hatte ich hundert Schutzengel, dass ich das Motorrad ohne Licht auf der Strasse halten konnte und kein Gegenverkehr war.

Spidergrüße

Gunter :)

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 13 Nov 2010 - 20:32

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Hallo Gunter, ich bin zwar im öffentlichen Dienst, aber kein Hausmeister ;)
An meinem "Autoschlüsselbund" befinden sich lediglich die Schlüssel, die ich für meinem Wagen brauche, also sechs :D
Trotzdem Danke für Deinen Hinweis.
Ich habe überigens einen "alten Schlüsseldienst-Meister" gefunden, der mir zwei neue Schlüssel für mein schlüsselloses Zündschloss hergestellt hat.
Dauer 15 Min, 23 € !!! Echt genial!!
Außerdem habe ich das Elektronik Bauteil aus dem "vermeidlichen" AS-Zündschloss eingebaut. Alles funktioniert, außer die Zündungskontrollleuchte im Tacho. Hat jemand einen Tipp, woran es liegen kann?
Gruß Kai

von: Kai BS1

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 19 Nov 2010 - 08:53

Permalink

Guten morgen.
Gestern Abend bin ich an meinem neuen Züdschloss verzweifelt.
Leider konnte ich keine Bilder mehr einstellen, zu sehen ist es in dem Tread vom 12.11. 8:29 Uhr.
Es hat 8 Steckplätze 15, 30, 50, 30/1 sowie untereinander verbunden 2 mal INT und 2 mal untereinander verbunden 16.

Mein Spider hat ein dickes und ein dünnes Schwarzes, ein dünnes blau/rotes, ein dickes braunes, ein dickes rotes und ein dickes rosa mit einem dicken blau/schwarzen verbunden.

Angeschlossen habe ich
braun auf 30,
schwarz dick auf 30/1,
dass dicke rosa mit dem dicken blau/schwarze auf 15,
rot auf 50,
sowie das dünne schwarze und das dünne blau/rote auf INT.

Es funktioniert die Außenbeleuchtung und der Anlasser. Rest Tot.

Beim vorher verbauten "vermeidlichen" AS-Zünschloss (Bild im Tread vom 11.11.2010 20:57 linkes Schloss) habe ich

braun auf 30,
schwarz dick auf 30,
dass dicke rosa mit dem dicken blau/schwarze auf 15/54,
rot auf 50,
sowie das dünne schwarze und das dünne blau/rote auf INT
angeschlossen.
Alles funktioniert außer das rote licht für die Zündung im Tacho.
Kann aber auch sein, dass ein Birnchen defekt ist.

Wer weiß was ich bei meinem neuen Schloss anders anschließen muss??
Gruß Kai

PS: Habe an dem Schloss den elektrischen Teil entfernt. Sieht absolut neuwertig aus, wie das gesamte Zündschloss!

von: Kai BS1

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 19 Nov 2010 - 10:06

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Ich glaube/hoffe den Fehler gefunden zu haben!
Habe mir den elekro Baustein nochmals angeschaut und festgestellt, dass der mittige Kunststoffstifft durch Hitze leicht deformiert wurde.
Dies hat zur Folge, dass im Fahrbetrieb 30/1 zu 15 nicht durchgeschaltet wurde, sprich die beiden Kontakte hatten keinen Berührungspunkt. Ich versuche heute Mittag durch vorsichtiges Nachbiegen den Kontakt wieder her zu stellen. Allerdings befürchte ich, dass ich durch die scheinbar starke Hitzentwicklung im Zündschloss immer wieder das Gleiche Problem bekommen werde. Welche Lösung gibt es da?

[QUOTE=Kai BS1]Guten morgen.
Gestern Abend bin ich an meinem neuen Züdschloss verzweifelt.
Leider konnte ich keine Bilder mehr einstellen, zu sehen ist es in dem Tread vom 12.11. 8:29 Uhr.
Es hat 8 Steckplätze 15, 30, 50, 30/1 sowie untereinander verbunden 2 mal INT und 2 mal untereinander verbunden 16.

Mein Spider hat ein dickes und ein dünnes Schwarzes, ein dünnes blau/rotes, ein dickes braunes, ein dickes rotes und ein dickes rosa mit einem dicken blau/schwarzen verbunden.

Angeschlossen habe ich
braun auf 30,
schwarz dick auf 30/1,
dass dicke rosa mit dem dicken blau/schwarze auf 15,
rot auf 50,
sowie das dünne schwarze und das dünne blau/rote auf INT.

Es funktioniert die Außenbeleuchtung und der Anlasser. Rest Tot.

Beim vorher verbauten "vermeidlichen" AS-Zünschloss (Bild im Tread vom 11.11.2010 20:57 linkes Schloss) habe ich

braun auf 30,
schwarz dick auf 30,
dass dicke rosa mit dem dicken blau/schwarze auf 15/54,
rot auf 50,
sowie das dünne schwarze und das dünne blau/rote auf INT
angeschlossen.
Alles funktioniert außer das rote licht für die Zündung im Tacho.
Kann aber auch sein, dass ein Birnchen defekt ist.

Wer weiß was ich bei meinem neuen Schloss anders anschließen muss??
Gruß Kai

PS: Habe an dem Schloss den elektrischen Teil entfernt. Sieht absolut neuwertig aus, wie das gesamte Zündschloss![/QUOTE]

von: Kai BS1

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 19 Nov 2010 - 10:40

Permalink

Hallo Kai,

falls du deine Scheinwerfer und den Anlasser noch nicht auf Relais umgerüstet hast, solltest du das mal machen.
Das entlastet das Zündschloss ungemein.

Gruß
Thomas

von: Thomas Meyer

Hallo Kai

Der Fehler kann nur noch an 30/1 liegen.

Über das Kabel 30/1 kommt zum Zündschloss + von der LIMA, an der LIMA ist das Kabel mit weiteren scharzen Kabeln ( 3Stck ) angeschlossen. Eins davon geht zum Anlasser wo es mit der Plusleitung von der Batterie zusammen angeschlossen ist. Über die 30 kommt auch+ vom Anlasser zum Zündschloss. Es liegt mit auf dem Anschluss Anlasser mit vorher erwähntem Kabel schwarz.
[B]Es kann ja sein daß das Kabel schwarz dick bei dir ( Modellabhängig ) nicht von der LIMA kommt und auch kein kabel schwarz von Anlasser zur LIMA geht.
Oder in diesem Bereich ein Fehler, Kabelbruch, Kontaktproblem......etc. vorleigt. Du hast ja geschrieben, daß das Kabel schwarz dick an deinem alten Zünschloss an 30 angeschlossen war.[/B]

Es gibt mir mir nur 2 Sicherungen, die [B]direkt[/B]Zündungsabhängig am Zündschloss angeschlossen sind. Eine wird über die 30-INTversorgt, die andere über 30/1-15/54 versorgt.

Anlasser funktioniert, also kommt über 30 + und geht auf die 50 Anlasser.
In der Stellung Fahrbetrieb ist 30 zu INT durchgeschaltet, also kommt auch + zur Sicherung ( bei mir 2. von links=Fuse B, ist bei mir Licht )
[B]Ist also bei dir o.k.[/B]

Also kann der Fehler nur an 30/1 liegen.
30/1 ist bei Zündung an und Fahrbetrieb durchgeschaltet zu 15/54. Dort ist auch die ( bei mir Sicherung 9 Fuse I) angeschlossen.
Welche Verbraucher bei dir auf den einzelnen Sicherungen sitzen kann ja unterschiedlich sein zu mir.

[B]Überprüfe bitte erst deine Sicherungen und Kontakte.[/B]

Wenn Sicherung O.K., dann
überprüfe ob an dem dicken schwaren Kabel welches auf Pin 30/1 geht, überhaupt Plus anliegt ( auch bei Zündung aus )und wenn Kabel aufgesteckt, dann auch Plus auf Pin 15 anliegt bei Zündung an.
Ist das nicht der Fall, dann lege das dicke schwarze mit auf 30, jetzt müsste alles funktionieren.

[B]Dein Problem bei dem alten Zündschloss rote Kontrolleuchte, und dei vielleicht Problem mit 30/1 hängt mit der LIMA, Verkabelung, Kontanktproblem etc zusammen. Das läßt sich aber so im Forum nicht alles erklären. Ich biete dir meine Hilfe an, an einem unserer Stammtische[/B] Hilfreich ist natürlich auch der Schaltplan zu deinem Modell und die tatsächlichen Kabel in deinem Auto.
Gruß Rainer

Gruß Rainer TEL:02841/46245

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 19 Nov 2010 - 12:29

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Hallo Rainer.
Mal wieder vielen Dank für Deine Ausführliche Erklärung.
Ich werde sie mal ausdrucken und mich -lesender weise- in den Fußraum meines Spider verkriechen.
Irgendwann komme ich auch wieder zum Stammtisch.
Doch wenn ich komme, dann mit Spider.
Ich werde das Problem mit Hilfe Deiner Anleitung schon in den Griff bekommen und dann wieder berichten.
Da in meinem Wagen absolutes Kabelsalat herrscht, kann es schon mal zu Ungereimtheiten kommen.
Vielleicht gönne ich mir mal irgendwann einen neuen Kabelbaum....
Gruß Kai

[QUOTE=Rainer Wilbertz]Hallo Kai

Der Fehler kann nur noch an 30/1 liegen.

Über das Kabel 30/1 kommt zum Zündschloss + von der LIMA, an der LIMA ist das Kabel mit weiteren scharzen Kabeln ( 3Stck ) angeschlossen. Eins davon geht zum Anlasser wo es mit der Plusleitung von der Batterie zusammen angeschlossen ist. Über die 30 kommt auch+ vom Anlasser zum Zündschloss. Es liegt mit auf dem Anschluss Anlasser mit vorher erwähntem Kabel schwarz.
[B]Es kann ja sein daß das Kabel schwarz dick bei dir ( Modellabhängig ) nicht von der LIMA kommt und auch kein kabel schwarz von Anlasser zur LIMA geht.
Oder in diesem Bereich ein Fehler, Kabelbruch, Kontaktproblem......etc. vorleigt. Du hast ja geschrieben, daß das Kabel schwarz dick an deinem alten Zünschloss an 30 angeschlossen war.[/B]

Es gibt mir mir nur 2 Sicherungen, die [B]direkt[/B]Zündungsabhängig am Zündschloss angeschlossen sind. Eine wird über die 30-INTversorgt, die andere über 30/1-15/54 versorgt.

Anlasser funktioniert, also kommt über 30 + und geht auf die 50 Anlasser.
In der Stellung Fahrbetrieb ist 30 zu INT durchgeschaltet, also kommt auch + zur Sicherung ( bei mir 2. von links=Fuse B, ist bei mir Licht )
[B]Ist also bei dir o.k.[/B]

Also kann der Fehler nur an 30/1 liegen.
30/1 ist bei Zündung an und Fahrbetrieb durchgeschaltet zu 15/54. Dort ist auch die ( bei mir Sicherung 9 Fuse I) angeschlossen.
Welche Verbraucher bei dir auf den einzelnen Sicherungen sitzen kann ja unterschiedlich sein zu mir.

[B]Überprüfe bitte erst deine Sicherungen und Kontakte.[/B]

Wenn Sicherung O.K., dann
überprüfe ob an dem dicken schwaren Kabel welches auf Pin 30/1 geht, überhaupt Plus anliegt ( auch bei Zündung aus )und wenn Kabel aufgesteckt, dann auch Plus auf Pin 15 anliegt bei Zündung an.
Ist das nicht der Fall, dann lege das dicke schwarze mit auf 30, jetzt müsste alles funktionieren.

[B]Dein Problem bei dem alten Zündschloss rote Kontrolleuchte, und dei vielleicht Problem mit 30/1 hängt mit der LIMA, Verkabelung, Kontanktproblem etc zusammen. Das läßt sich aber so im Forum nicht alles erklären. Ich biete dir meine Hilfe an, an einem unserer Stammtische[/B] Hilfreich ist natürlich auch der Schaltplan zu deinem Modell und die tatsächlichen Kabel in deinem Auto.
Gruß Rainer[/QUOTE]

von: Kai BS1