AW: "Strahlwiki"
Hi,
schöner Bericht, danke :-)
Ich hab meine Karosse auch mit Korrund strahlen lassen. Ergebnis ist perfekt geworden, man sollte aber nicht vergessen zu erwähnen, dass ich bestimmt 20h gebraucht habe um mit Druckluftpistole, Staubsauger und einem langen dünnen Schlauch allen Sand wieder aus den Schwellern und Hohlräumen zu holen... :eek:
Vom Tauchen halte ich auch nicht so viel...
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
AW: "Strahlwiki"
Sicher gibt es das, wenn der Strahler unsauber gearbeitet hat. Es gehört zum Service eines jeden guten Strahlbetriebs dass die Hohlräume saubergemacht werden, bzw. die ganze Karosse ausgeblasen wird.
Das ist auch nötig wenn, sollte auch jeder gute Strahler als Option abieten, die Karosse eine Transportgrundierung bekommt. Dann muss zwingendderweise der untergrund recht Staubfrei sein. Aber Du hast recht das vergessen manche leider. Ein "guter" Strahlbetrieb allerdings nicht.
ps: zur "Transportgrundierung": durschschweissbar, sehr dünn und geht eine "Verbindung" mit dem Metall ein. Muss mit dem weiteren Lackaufbau,egal welchem, absolut verträglich sein! Vorher nachfragen, ein erfahrener Betrieb hat das selbstverständlich.
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
AW: "Strahlwiki"
Also ich seh das anders, so sauber kann der Strahlbetrieb die Hohlräume gar nicht bekommen...
Ausblasen ja, aber sandfrei ist eine Arbeit von etwa 15h, ich hab immer wieder mit dem Staubsauger und Druckluftpistole aus jeder erdenklichen Position Sand rausgeholt.
Wenn das der Strahler macht, dann legst Du gerne mal 1500.- hin :(
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
Um mal Licht ins Strahldunkel zu kriegen hier eine kurze Beschreibung der Strahlmöglichkeiten.
Man kann natürlich auch noch viel mehr darüber schreiben. Das hier ist, meiner Meinung nach, das wichtigste in Kürze.
-Kunststoffstrahlen: Entfernt Lack und Spachtel. Keinen Rost. Beseitigt keinen elastischen Auftrag wie einige Arten von U-Schutz usw. Gut für Karosserien und deren Teile. Auch zum Säubern von Achsen und Motorteilen usw. Kein "Sand" in mechanischen Teilen(Motor, Achsen, Bremse usw.).
-Trockeneisstrahlen: Entfernt Öl und Dreck, U-Schutz aus Teer und Wachs. Keinen Rost und nicht! zwingend jeden U-Schutz(Theoretisch ja-praktisch nein). Gut für Motoren und zur Säuberung von so ziemlich allen Teilen am Auto. Kein "Sand" in mechanischen Teilen(Motor, Achsen, Bremse usw.).
-Sandstrahlen: Wir sind nicht beim Bau. Es wird für Karosserien kein Sand(meist Hochofenschlacke) mehr verwendet, es ist möglich, aber nicht optimal. Heute benutzt man Korund o.ä. Entfernt Rost und Lack, Spachtel usw. Beseitigt keinen elastischen Auftrag wie einige Arten von U-Schutz usw.
-Glasstrahlen: Sinvoll um Optische Highlights bei Aluminium zu erzeugen. Original ist aber anders.
-Sodastrahlen: Da gibts nass und trocken. Nass ist toll für Motorenteile und sonstige Teile zur Entfernung von Verschmutzungen. Greift die Oberfläche nicht an. Entfernt keinen Rost. Muss danach getrocknet werden. Trockenstrahlen macht quasi keiner und will ich nicht naeher drauf eingehen.
- Walnussstrahlen: s. Kunststoffstrahlen.
Und mein momentanes Lieblingsthema Tauchbadentlackung...
Meine lieben Freunde des Altmetalls, Theoretisch ist das ganz toll im Tauchsbad zu entlacken und sogar den Rost damit wegzubeizen. ABER nur wenn keine Bleche aufeinandergeschweisst sind und nur wenn es keine Holhlräume gibt. Z.B. ganz nett für Kotflügel. Jetzt schreien bestimmt viele und behaupten tolle Sachen wie gut das alles funktioniert und mit der KTL die danach aufgebracht wird aussieht. Doch die Realität sieht so aus. Die Spalte zwischen zwei Blechen sind trocken und ziehen die Säure fürs entlacken per Kapillareffekt zwischen das Blech. Da bleibt es auch nach dem Tauchbad, die Neutralisierung kann nicht 100Prozent stattfinden. Danach trocknet das Ganze und geht dann in die Grundierung. Sieht auch toll aus danach. Nur wenn man dann drauflackiert, das Auto auf die Strasse bringt und das Auto mal feucht wird sieht man sich OFT Bläschen gegenüber weil die Säure nicht gänzlich neutralisiert ist und wieder aus den Spalten herauskommt. Ist so, seh ich selber oft. Und ich meine oft. Frisch lackierte Autos die wieder entlackt werden weil der Lack sich wieder ablöst. Ist doch Schade ums Geld.
Darum, mein Tipp, vergesst das Tauchbadentlacken für ganze Karosserien, egal was euch versprochen wird.