Aluminium-Ölwanne

Hallo Michael.O,
ich habe so ein Ding unter meinem Spider. Aber so richtig glücklich bin ich damit nicht.
Bedingt durch die viel dickere Wandstärke des Alus bekommst du Platzprobleme:( , angefangen beim Achsträger bis hin zur Ölpumpe, deren Gehäuse ich anpassen musste usw.
Nach meiner Meinung benötigst du zwei unterschiedliche Ölwannen, eine für die kleinen Motoren und eine für die zwei Liter Motoren.
Gruß René:)

Hallo cs147,
leider zu kurz gedacht, auch eine modifizierte Argenta Ölwanne aus Alu hat natürlich eine viel größere Wandstärke als die Blechölwanne unserer Motoren!
Ich habe den Spacer drin und der ist nicht 5mm sondern 2cm und dadurch kommt die Wanne sehr weit nach unten, was die Probleme mit dem Achsträger bereitet, also währen zwei unterschiedliche Ölwannen sinnvoll.
Nun aber auch mal was positives, das Ding sieht gut aus:D , durch die zusätzlichen Kühlrippen unten wie beim Alfa (auf dem Foto nicht zu sehen) und etwa 0,5L mehr Ölinhalt und die bessere Lage im Fahrtwind wird das Öl besser gekühlt:).
Gruß René

[QUOTE=cs147]Hübsch isse, ja ne is klar ( Atze)
Aus Blech wäre auch ne Idee, oder ?
Deckel gegossen, dann unten dran geschraubt und schön.:)

Viele gute Ideen noch

solong

C:cool:[/QUOTE]

So, so also Tuning für Arme, das erinnert mich doch sehr an die Radkappen bei Autos die Alus sein wollen :D (bitte alles nicht so ernst nehmen)
Gruß René

Also, wenn ich Euch richtig verstehe ist der Unterschied zwischen kleinen und großen Motoren nur durch die Höhe der Ölpumpe bestimmt und mit einem Spacer auszugleichen.
Gut! Ich denke eh an eine Ölwanne die ich einmal als Ersatz für die Blechwanne bzw. durch Modifikation auch als Trockensumpf-Ölwanne verwenden kann. Das geht nur mit einer gewissen Modularität.
Angüsse um einen Ölhobel und Schwallbleche einzubauen will ich vorsehen.

Die Wandstäke des Italien-Teils ist sehr dick. Ist halt primitiver Sandguß. Das ist billig und hat eine gewisse Wahrscheinlichkeit, dass die Wanne dicht ist. Zudem ist die Wanne stabiler, was bei Bodenkontakt sicher ganz sinnvoll ist.

Ich habe Lieferanten an der Hand, die Getriebegehäuse für die Maschinenindustrie fertigen, also dünnwandig, filligran und maßhaltig. Mal hören was machbar ist.

Hat jemand eine Maßzeichnung der Wanne?

Gruß
Michael

Hallo Michael,
mit der Ölpumpe hat das nichts zu tun, sondern mit den Lagerböcken der Kurbelwelle die beim 2L anders sind!
Gruß René

Hallo zusammen!

Mir stellt sich die Sinnfrage, weshalb ihr eine größere Ölwanne einbauen wollt. Ist es nicht einfacher, einen thermostatisch geregelten Ölkühler einzubauen? Den gibt es im Zubehör für rund 200 Euro. Damit hat man den Vorteil gegenüber der größeren Ölwanne, daß sich die Warmlaufphase des Motors nicht verlängert, da der Ölkühler erst bei Erreichen einer bestimmten Temperatur durchflossen wird. Zudem ist man damit auch unabhängiger gegenüber tiefen Aussentemperaturen. Für einen ausgeglichenen Temperaturhaushalt scheint mir ein Ölkühler sinnvoller.

Bin gespannt auf eine interessante Diskussion.

Grüße,
Maux

Hallo Maux,

bezüglich Ölkühler mit Thermostat stimme ich dir absolut zu. Alles richtig.
Zudem ist der 124er Motor mit der normalen Ölwanne schon ganz gut ausgestattet. Aus technischen Gründen braucht es also nicht unbedingt eine Aluölwanne.
Es braucht aber auch keine Chromstoßstange, wenn es eine verzinkte tun würde, oder? (Achtung, Ironie!)

Für mich ist das mal wieder so ein Projekt der Sache wegen. Mir gefällt die Blechölwanne einfach nicht. Zudem habe ich vor einen Motor mit Trockensumpf aufzubauen, da brauche ich dann ohnehin eine entsprechende Ölwanne.
Ich bastle halt mal gerne und Sinnfrage und Hobby schließt sich bei mir öfters mal gegenseitig aus!

Und nach dem ich eventuell einen kompetente Quelle für das Projekt habe, will ich es mal ausprobieren.

[B]René,[/B] heißt das die 2 Ltr. Ölwanne paßt auf die kleinen Motoren, aber nicht umgekehrt?

Gruß
Michael

Hallo Maux,
du hast ja recht, aber es schaut eben nett aus!
Immer wenn ich ich die tollen Alfaölwannen gesehen habe wollte ich sowas für meinen Spider:D und seit doch mal erlich, unsere ollen, meistens auch noch ziemlich verbeulten Blechwannen passen doch so gar nicht zum Erscheinungsbild unserer Spider.
Da ich eh mehr unter meinem Spider liege, als dass ich ihn fahre, lohnt sich für mich die Ölwanne auf jeden Fall :D
PS: Kaltes und feuchtes Wetter kennt mein Spider nicht.
Gruß René

Hallo Michael,
das kann ich dir nicht beantworten:confused: , obwohl deine Vermutung richtig sein könnte:)
Vielleicht melden sich mal die Schrauberprofis zu dem Thema:D
Gruß René

in der garage ist eine verrippte aluölwanne natürlich toll ... beim fahren verlängert sich die warmlaufphase und damit die zeit bis eine homogene temperatur erreicht ist ... ein thermostatischer ölkühler kennt diese probleme nicht ...

an einer trockensumpflösung wär ich aber schon interessiert ....

gruß .... rob

So für alle die meine schöne Aluölwanne nicht mögen:(
ein Tipp für die Trockensumpffanatiker:D :
Kauft euch das Buch von dem englischen Lampredi Motoren Papst "Guy Croft" Modifying and Tuning Fiat/Lancia Twin-Cam Engines.
Dort steht ab Seite 158 alles drin, das Buch gibt es nicht mehr neu und wird ganz aktuell bei Amazon für fast 500 englische Taler verkauft:eek:
(Ich habe eins und gebe es nicht mehr her:D )
Gruß René

Hallo Alufreaks :D :D

Natürlich gönne ich jedem den stolzen und befriedigenden Blick von unten. :) Auch ich betreibe meinen Spider als reines Hobby und da macht vieles auch nicht immer objektiv Sinn. Der Pflege- und Schrauberaufwand liegt dabei selten in einem guten Verhältnis zum Fahrvergnügen.:rolleyes: Es ist eben ein Hobby, so wie es anscheinend mehrere von Euch betreiben. Und anschauen und sich dabei insgeheim über das schöne Auto freuen, gehört ebenso dazu. Ich wollte es eben nur mal zur Diskussion stellen. Bei meinem anderen Fahrzeug (Fiat Dino 2,0) habe ich eine 7,5 ltr Aluölwanne und ich kann Euch sagen, daß das Warmfahren ganz schön lange dauert. Bei Temperaturen um 15 Grad erreicht das Öl bei normaler gemütlicher Landstrassenfahrt kaum die erforderlichen Temperaturen.

Trockensumpf ist natürlich was anderes, aber da muss die Ölwanne doch nochmals ganz anders aussehen als eine reine Alulösung mit etwas mehr Volumen, oder?

Weiterhin viel Spaß mit Euren Spidern und eine schöne Saison wünscht Euch

Maux

Hallo Jochen,

ist gestorben.
Habe inzwischen ne Lanci Beta Ölwanne umgeschweißt auf Trockensumpf und gut ist.

Gruß
Michael