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Vorwärmgehäuse der Drosselklappe

Hallo zusammen,

ich habe seit 3 Monaten einen Pininfarina Spider (Bj:1984). Als eine der ersten Arbeiten hatte ich ein paar Probleme mit dem Kühler die jetzt gelöst sind bis auf eine Kleinigkeit....
Es gibt beim Spider dieses Vorwärmgehäuse im Bereich der Drosselklappe ('Throttle plate heater' ist die Bezeichnung im Workshopmanual). Das Gehäuse ist undicht und so ich habe ich es zerlegt und das Gehäuse ist ziemlich abgenutzt.

Habe im Internet bei den üblichen Verdächtigen gesucht aber keines als Erstatzteil gefunden. Nun meine frage: Falls jemand von Euch eines zum verkauf hätte dann bitte bei mir melden.

Vielen Dank,
Michael

PS: Hier 2 Bilder vom Gehäuse:

<span class="anonymus">von: michele</span>

Moin Michele,

es gibt davon zwei Typen, einen selteneren (den habe ich im CS0 von 1980; etwas größer, aufgeklemmt, Anschlüsse gegenüber), und Deinen häufigeren (kleiner, aufgeschraubt, Anschüsse über Eck). Ich konnte meinen mit 2komponeneten-Harz retten, aber das hat sich bei Deinem wohl erledigt :o. Wenn Du nicht im Winter fährst und Dir eine original Optik reicht, so kannst Du einfach ein Kupfer- oder Messingrrohr zur Überbrückung einziehen. Das Teil selbst ist - zumindest neu - wohl nicht mehr zu bekommen.
Ciao, Marcus

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 4 Nov 2010 - 20:44

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Moin Moin,

so was in die Richtung habe ich mir schon fast gedacht .. Aber das mit der Überbrückung ist auf jeden Fall eine Alternative wenn ich keines finde.

Grazie,
Michele

von: michele

Ich habe auch das seltenere Teil und nach 2 erfolglosen Klebeversuchen hab ich auch die Kupferrohrlösung realisiert und das funktioniert wunderbar und die Originaloptik ist gewahrt. Wirklich notwendig ist das Teil eh nicht, wenn Du nicht im Winter bei Minusgraden fährst....

Gruß
Matthias

[I]Sempre Spider.....[/I] :cool:

Meines sah ungefähr gleich schlecht aus. An einem schneeverregnetem Sonntagnachmittag(der is wichtig sonst fragst du dich, was mache ich hier), habe ich mit Zuhilfenahme von Dremel, feinem Schleifpapier, dem Fußpflegeset meiner Frau, das Teil wieder blank gemacht. Die Dichtung die du defenitiv nicht mehr bekommst, habe ich durch eine Dünne Korkplatte ersetzt und mühevoll zurecht gefrickelt.

Gruß Matthias

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 5 Nov 2010 - 08:45

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Hallo Leute,

habe auch 84 er Ds und die Vorwärmung mit den 90 ° Abgängen.
ich habe die Roststellen mit Dremel etc abgeschliffen und die Löcher von aussen verzinnt, in mehreren Schritten um mehr Material aufzutragen, speziell in den Ecken war der Rostfrass gross. ich habe die Dichtheit ( da Ersatzteil ) noch nicht ausprobiert , aber denke dies sollte halten ( habe einen Kühler mit ähnlichen Mitteln schon selbst zugelötet).
Zum Thema Dichtung: die Korkdichtung ist im Motordichtungsssatz für den 2000er Einspritzer enthalten, die bekommt man bei den einschlägigen Händlern.

gruss Atzel07

von: Atzel07

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 8 Nov 2010 - 11:48

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[QUOTE=Atzel07]Zum Thema Dichtung: die Korkdichtung ist im Motordichtungsssatz für den 2000er Einspritzer enthalten, die bekommt man bei den einschlägigen Händlern.[/QUOTE]

2mm-Korkdichtung gibts als DINA4-Bogen beim Autoteilehandel. Kann man sich dann selbst zurechtschneiden. Allerdings sollte der Deckel dann besser aussehen, in dem Fall ist das wohl wirklich hoffnungslos ...

Gruß
Dino

von: DINO

Hallo Michele
Ich hatte an meinem 85' das gleiche Problem. Jetzt habe ich erst einmal die Drosselklappenvorwärmung (schönes Wort) lahm gelegt, die Dinger werden immer undicht sein weil! Luft+Wasser machen Rost. Ich denke daran mir irgendwann eins aus Alu oder Kunststoff zu machen.
Gruß Bodo W

Bodo W

Hi,

ich benutze ganz gerne folgende Dichtmasse (habe diese selbst bei der Drosselklappenvorwärmung verwendet). Gerade wenn die Dichtflächen nicht mehr optimal plan sind, habe ich damit sehr gute Erfahrungen gemacht. Ist auch temperaturstabil bis 200°C und somit auch für diesen Fall geeignet.