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Zylinderlauffläche OK ?

Hallo Experten,

schaut mal auf das Bild . es zeigt ein Beispiel der Zylinderflächen meines
Motors den ich zur Zeit " versuche " zu überholen.

Bekommt man die Flecken und Ränder weg ?
wenn ja, wie am besten ?

Ich bekomme auch die Schraube des Rades der Nebenwelle nicht ab.
Desweiteren machen mir die Schrauben der Schwungscheibe und der Verteiler
( unten liegend ) Probleme.

Gibt es hierbei irgendwelche Tricks die mir weiter helfen könnten ?

Danke und Gruß
Uwe

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 29 Okt 2010 - 19:44

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Hallo,also wenn das nur Flecken sind kann man das mit Reinigungsvlies oder ganz feinem Nassschleifpapier reinigen,aber man kann auf den Bildern nicht genau erkennen ob die Zylinderlauffläche nicht auch Pittings hat (Rost hat sich in die Laufbahn gefressen).Dann ist der Motorblock reif für eine Überholung.
Gruss Torsten

von: torsten

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 30 Okt 2010 - 00:49

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Hallo umus

das Problem mit der Schraube am Rad der Nebenwelle hatte ich auch. Habe den alten Zahnriemen um das Rad gelegt und anschließend straff über ein Kantholz geklemmt, um das Rad durch Hebelwirkung besser halten zu können. Dann lässt sich die Schraube mit Knarre und Rohrverlängerung lösen. Das geht am Besten zu Zweit.

Schrauben an dem Schwungrad hab ich in der Werkstatt eines Bekannten mit einem Druckluftschlagschrauber lösen lassen. Schwungrad vorher mit nem Schwungradhalter fixieren und unbedingt Stellung zur Kurbelwelle markieren.

Gruß Jan

von: Jan CS2

Hallo Uwe,

Nebenwelle : Passende Nuss zwischen Exzenter der Nebenwelle und Motorgehäuse spielfrei verkeilen, dann mit Schlagschrauber ( geht dann eigentlich auch ohne Schlagschrauber ) losschrauben.

Schwungscheibe: ohne Schlagschrauber musst Du die Kurbelwelle verkeilen, mit Holz zum Beispiel.

Gruss Andy007

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Hi Uwe,

zum Lösen der Kurbelwellenschraube kann ich dir folgendes empfehlen.
Schraube das Blech zwischen Ölwanne zum Schwungrad ab, nehme dir einen kleinen Blechstreifen, bohre zwei Löcher hinein, verschraube diese dann in Getriebglocke und Schwungrad (Gewinde sind vorhanden) und schon ist deine Kurbelwelle arretiert. Dauert keine 15min und du kannst die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe ohne Probleme und ohne Gefahr lösen.
Voraussetzung du hast die passende Nuss.

Hab das Teil noch gefunden. War im früheren Leben ein 90° Winkel aus dem Baumarkt. Nur die beiden äußeren Löcher sind relevant (9mm und 6mm)

Danke für die Tips !

Andy, was meinst du mit Exzenter der Nebenwelle ? im Motor, den Nocken der die Benzinpumpe antreibt ? ( bitte jetzt nicht lachen, ich bin ein sensibles Wesen ) Was hälst du von dem Zylinder ?

Ich habe soweit alle benötigten Teile zur Überholung ausfindig gemacht,
bis auf die Kolbenringe. - 1800 er Motor 84 mm Normmaß - weiß jemand eine Adresse ?

Alle Teile sind verhältnismäßig günstig zu bekommen - da stellt sich die Frage der Qualität. Gibt es Unterschiede, insbesondere bei den Lagerschalen ?

Ich bin für euere Erfahrungen sehr dankbar !
Gruß - Uwe

[QUOTE]Andy, was meinst du mit Exzenter der Nebenwelle ? im Motor, den Nocken der die Benzinpumpe antreibt ?[/QUOTE]

Genau Uwe, da Dein Zylinderkopf schon demontiert ist, kannst Du nun von oben eine passende Nuss ( so um 17 rum ) mit Verlängerung zwischen dem Exzenter und dem Motorgehäuse verkeilen. Exzenter auf grössten Abstand drehen, Nuss mit Verlängerung einführen ( in den Zwischenraum, nicht was Du schon wieder denkst ) Exzenter nun gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Nocken spielfrei durch die Nuss blockiert ist, weiter gegenhalten und nun vorne mit 19er Nuss das Antriebsrad der Nebenwelle lösen. WICHTIG DABEI IST "SPIELFREI".

Und nächstes Mal alle Schrauben VORHER leicht lösen, also noch beim komplett montierten Motor : 2 x Nockenwellen Schrauben und Nebenwellenschraube SW19, Schwungscheiben Schrauben SW19, Riemenscheibe vorne ( je nach Motorausführung Mutter SW 38 oder Schraube SW 22 mit "Andersrumgewinde" links )

Schlagschrauber wäre nicht schlecht bei angemessener Handhabung...

Gruss Andy007

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ein Stück weiter ....

Danke für die guten Tips !

Andy´s beschriebene Methode zum Lösen der Schraube an der Nebenwelle funktioniert problemlos - kann ich nur weiter empfehlen.

Das Arretieren der Schwungscheibe wie von Saar_CS0 beschrieben funktioniert auch, leider habe ich dabei meine letzte 19´Nuss zerstört und das Ding immer noch nicht ab.

Der Verteiler bleibt mir ein Rätsel. Ist ausser der Mutter und der " Klemme " noch etwas zu berücksichtigen ? Er läßt sich garnicht bewegen - ich habe alles mit Öl eingesprüht und lasse es jetzt einmal einwirken.

Der Gedanke " Pittings " bereitet mir Unbehagen. Sollte sich dies herausstellen
breche ich die Arbeiten an diesem Motor erstmal ab.
Ist mit ganz feinem Naßschleifpapier 800 ér gemeint, oder noch feiner ?

Danke und Gruß
Uwe

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 2 Nov 2010 - 08:56

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hallo,
tip,
schneide ein rundes stück weisses papier im durchmesser
des kolbens aus und lege es auf den kolbenboden,
du wirst überrascht sein wie super man dann die
lauffläche der zylinderbahn und deren zustand sieht!
lg ferdinand

von: studiobar

@uwe : klemm einfach mal einen [B][U]neuen[/U][/B] Kolbenring in die Zylinderlaufbahn. Sollte die Nut am Stoß des Kolbenrings grösser als 0,4mm sein, ist die Lauffläche aufgeweitet. Dann hilft nur neu bohren lassen mit Übermass.

Den Rost in der Laufbahn kannst Du mit feinem Schleifvliess probieren weg zu bekommen.

Gruss Andy007

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