Benzindruckregler pfeift

richtig rum eingebaut, wenn es auch ne blöde frage ist:D

sonst kauf einen einstellbaren

hast du einen mit höheren druck eingebaut

gruß
holger
spider-krefeld

hi holger,

falsch herum einbauen geht nicht.... glaube ich.
gekauft habe ich einen bosch-regler mit der nummer 280 160 213.

der regelbare sollte montiert werden wenn er erstmal zuverlässig läuft.

das ist der für einen 132 ie der macht drei bar

der spider hat 2,5 bar

entweder dein spider verträgt das nicht , oder deine benzinpumpe bringt nicht mehr genug oder der filter sitzt zu

gruß
holger
spider-krefeld

....fragen über fragen....:confused: :(

und das zum saisonende.
ich denke ich werde das jetzt erstmal aussitzen.
und dann im nächsten früjahr mit dem elan der vorfreude auf die neue saison gründlich angehen.

vielen dank erstmal.

gruß....dirk:)

na einen filterwechsel könntest ja noch machen....oder einfach nach dem filter mal den schlauch runter und kucken was was rauskommt....

RAUCHEN solltest dann halt grade nicht! :) :p

Achtung da kommt viel !

P.S.: Meiner muss Samstag in die Garage.
Schade wo ich doch Sonntag nach Hall / Crailsheim fahre...

Meiner auch... weiß nur noch nicht, ob ich da rein und vor allem wieder rauskomme.....hab eine Rippe gebrochen und muss noch volltanken.....:rolleyes: :eek: :cool:

Hallo Dirk,

die Druckregler pfeifen eigentlich nur bei zu geringer Überströmmenge. Die Ursache kann die Pumpe (oder deren Spannungsversorgung), der Filter, aber auch eine verstopfte oder geknickte Leitung sein.
Die einfachste Art die Fördermenge des kompletten System zu testen ist den Rücklaufschlauch am Druckregler (Abgang nach unten) abzuziehen und dort einen Schlauch anzuschließen. Diesen Schlauch dann in einen Kanister führen und Pumpe bei geladener Batterie laufen lassen (Auslenken der Klappe des LMM bei eingeschalteter Zündung).
Die Pumpe sollte dann >2l/min fördern.
Den 3bar Druckregler von Bosch kannst du beruhigt verwenden.

[QUOTE=Saar_CS0]Hallo Dirk,

die Druckregler pfeifen eigentlich nur bei zu geringer Überströmmenge. Die Ursache kann die Pumpe (oder deren Spannungsversorgung), der Filter, aber auch eine verstopfte oder geknickte Leitung sein.
Die einfachste Art die Fördermenge des kompletten System zu testen ist den Rücklaufschlauch am Druckregler (Abgang nach unten) abzuziehen und dort einen Schlauch anzuschließen. Diesen Schlauch dann in einen Kanister führen und Pumpe bei geladener Batterie laufen lassen (Auslenken der Klappe des LMM bei eingeschalteter Zündung).
Die Pumpe sollte dann >2l/min fördern.
Den 3bar Druckregler von Bosch kannst du beruhigt verwenden.[/QUOTE]

Werde Rückmeldung geben wenn ich das getestet habe.
Ob das in dieser Woche noch klappt kann ich allerdings noch nicht
absehen.... ist bei mit alles ein bischen eng in letzter zeit.

gruß.... dirk

Hi Dirk,

die Schrauberzeit beginnt ja erst. ;)
Die Druckregler selbst sind eigentlich wenig störanfällig.
Am besten wäre natürlich, du schaltest ein Druckmanometer in die Druckleitung und kontrollierst dann den Benzindruck.

Aber auch ohne kannst du folgendes kontrollieren. Wenn dein Motor im Leerlauf abgestorben war, dreh mal eine Kerze raus und kontrolliere, ob diese "nass" oder "trocken" ist?
Meist fehlt es aus beschriebenen Gründen an Betriebsdruck und der Motor läuft im Leerlauf zu mager und stirbt ab. Es kann aber auch der seltene Fall eintreten, dass die Förderleistung der Pumpe mit 2 l/min in Ordnung ist und der Motor durch zu hohen Einspritzdruck "überfettet".

Mögliche Fehlerquellen:
- Druckregler defekt (kannst du eigentlich ausschliesen, da deinen neu ist)
- Rücklaufleitung verstopft und Druck steigt zu hoch-> Rücklaufleitung durchpusten bzw. checken
- Unterdruckschlauch am DRV nicht angeschlossen oder undicht -> kontrollieren

Ist dein Unterdruckschlauch nicht aufgesteckt oder undicht, dann hast du über die Düsen im Leerlauf eine Druckdifferenz von etwa 3,5bar und es kann passieren, dass das Gemisch zu fett wird. Die Lambda Regelung kann dies im Leerlauf nur in engen Grenzen bis knapp über 3bar nachregeln und auch dies nur bei betriebswarmem Motor.