Umbau Weber 40 IDF

sieht doch toll aus , und der rest na ja , wenn du in den bereichen nicht fährst wo die mehrleistung zu spüren ist , weißt du aber das du sie hast , so das man halt auch mal einem modernen auto an der ampel zeigen kann das so ein oldi sich nicht verstecken muß:D

von den kostendenken solltest du dich bei unserem hobby verabschieden , ist eh teilweise raus geschmissen

also ärgere dich nicht so sehr und genieße den aggressiven sound

gruß
holger
spider-krefeld

Boah sieht es unter der Haube toll aus. Respekt ! Ich finde es klasse schon rein vom angucken...

Nah Torsten, da hat der Umbau sich gelohnt, wenn der Motor oben rum richtig geht.
Du hast recht - nur wer wirklich darf, kann nicht genug kriegen. Habe am eigenen Körper gespürt, da wir in der Familie fast alle schon einen Spider fahren.
Der Unterschied ist mehr als du dir vorstellen kannst, wenn du einen originalen hast.
Hast doch mit den Verteilern was anfangen können!
Ich persönlich habe fast ein ganzes Jahr dran geschraubt. Mein Tacho mit220 kmh reicht nicht laut GPS 228 km h offen mit Differential vom Automatik 12 43 macht was her ...... viel freude mit deinen Auto+ Motor.
Nico

hi torsten,

ich find es hat sich gelohnt!

man(n) muss ja ein hobby haben!

grüße

herbert

ps: wenn du im winter langeweile hast, hätte ich hier noch arbeit für dich. :)

Hallo Thorsten

Sehr sauber und schön dein Motorenabteil, es ist ein Hobby und fast jeder von uns macht Sachen die unvernünftig sind, aber es ist doch für dich, du findest es gut, und wenn du auch noch anerkennung und zustimmung bekommst haste alles richtig gemacht, über Geld sollte ein jeder der einen Spider als Hobby hat nicht wirklich realistisch nachdenken, denn dat wat fott is, is fott!
Es gibt Fanatiker die bauen sich ne Eisenbahn auf'm Speicher und können noch nit'e mal drin sitze! So wie ich es zuzeit erlebe, haben viele von uns Spaß mit der Kiste und auch mit uns als Spiderfahrer!

Also allein schon der Anblick Deines Motorraums.....RESPEKT!!!
und zu wissen, dass man hat und man könnte wenn man es will .....das ist doch eigentlich das Entscheidende..das ist ja bei den heutigen Autos auch nicht anders und wenn Du dann einem dieser modernen Yoghurtbecher die Rücklichter zeigen kannst wenn Du es willst..
und wenn Du gerne bastelst hat sich die Sache doch gelohnt...
und man cruist in der Gewissheit...in der Ruhe liegt die Kraft ....und wenn es einer wissen will....dann .....:D aber in der Ruhe liegt die Kraft!:)

Gruß
Matthias

Spider ist Hobbysache vom Feinsten und Spaß pur, da interessiert Geld doch überhaupt nicht. Dabei fällt mir ein, ich hätte noch ein Armaturenbrett abzugeben vom allerfeinsten für schlappe 1.500,-

Was ich sehr interessant fand ist die wohl sehr ehrliche Beschreibung des Leistungzuwachses durch die IDF´s. Ich habe mich, wie wohl die meisten, auch mit diesem Thema beschäftigt, es aber nicht umgesetzt weil einige andere Baustellen am Auto im Moment definitiv dringender zu bearbeiten sind.

Ich werde wohl beim einfachen Vergaser 34 ADF bleiben, da mir die Normalvariante auch optisch gut gefällt und das ganze sehr unkompliziert fährt.

Ansonsten muß ich mich den Anderen anschließen: der Motorraum sieht richtig appetitlich aus, mit und ohne IDF´s

Gruß
Uwe

Sieht echt absolut genial aus, Hut ab :)

So wünsch ich mir meinen auch mal. Und was den realistischen Leistungszuwachs angeht, zählt doch der Sound mal mindestens genau so viel, oder :D

Was die Kosten und den Zeitaufwand angeht darf man das sowieso keinem "Vernunftfahrer" vorrechnen. Es ist und bleibt ein Hobby und im Gegensatz zu einem Modellbauer gibt es bei uns noch einen "geringen" Nutzen :cool:

Auch von mir, super Arbeit sieht geil aus, und Doppelvergaser sollen es bei mir auch werden.

Schei... auf die Unvernunft, es ist ja unser Hobby.

Gruß Rainer

[QUOTE=Rainer Wilbertz]Auch von mir, super Arbeit sieht geil aus, und Doppelvergaser sollen es bei mir auch werden.

Schei... auf die Unvernunft, es ist ja unser Hobby.

Gruß Rainer[/QUOTE]

Moin
Die Aussage war ja klar:cool: Du spielst den ganzen tag mit Feuer und wirst dafür auch noch bezahlt 2.du bist Verheiratet und hast zwei Töchter 3.du hast ein minikalb das sich hund nennt 4.du fährst nen italienischen sportwagen.
Also was sollst du mit dem begriff Vernunft gemeinsam haben:D :D :D

Gruß Horst

Horst du hast es auf den Punkt gebracht, so hab ich das ja noch gar nicht gesehen. Eigentlich kann ja gar nicht dafür, es hat sich ja alles so ergeben.:confused:

Fazit: Da ich ja gar nicht dafür kann, kann ich ja auch nichts ändern.
Also sag ich meiner Frau, das ich weiter unvernünftig bleiben muß.:D

Gruß Rainer

ich kann dir ja dabei helfen, das marion bei zu bringen:D

mir muß sie ja glauben:D

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Torsten,

erstmal auch mein Kompliment für Deinen Umbau - sieht sehr schick aus!
Ich hab einen BS1 mit einem 1600er Motor vom Mirafiori (kurzhubig - der Original-1608ccm-Motor vom BS1 is ja eher langhubig) und hab auch letztes Jahr auf IDF40 umgebaut... Im nachhinein wars auch eine größere Aktion, weil die Vergaser erst nach Optimierung der kompletten Zündanlage richtig gelaufen sind... Habs aber nicht bereut, weil ich den Sound mag und auch die Leistungssteigerung zumindest bei meinem Motor vorher/nachher schon sehr ordentlich ist.

Zur Bedüsung: Ich hab lang ein Ruckeln im Übergangsbereich nicht weggebracht, hab das Ding schließlich 2x beim G+B gehabt und letzten Endes ist der Hansi Baumgartner aufgrund des kurzhubigen Charakters meines Motors die Original-Bedüsung des BS1 wie folgt abgeändert:

Lufttrichter 30
Hauptdüse 1,15
Leerlaufdüse 0,52
Hauptluftdüse 2,10
Mischrohr F11
Schwimmerstand 9mm

Damit läuft mein Motor prima und es ist eine Wonne das Gaspedal zu treten...

Gruß
Stef

[quote=torsten]Hallo,habe eben noch mal die Einstellung der Vergaser mit aufgesetztem Luftfilter vorgenommen und noch mal leicht nachgestellt.Was mir auffiel ist das um die optimale Einstellung zu ereichen (mit Colourtune) sind die Gemischschrauben alle fast drin,höchstens eine halbe Umdrehung drausen,sonst sind es ja meistens ca.1 bis 1,5 Umdrehungen.Das deutet ja eigentlich auf etwas zu grosse Leerlaufdüsen hin!Es sind aber die zum 1600er passenden 0,55 verbaut.Hat da von euch schon mal einer etwas kleinere verwendet?
Gruss Torsten[/quote]

Hallo Torsten, wie stef schon gepostet hat, hat VGS die Leerlaufgemischdüsen auf 0.52er reduziert ich fahre auch kleineren weil ich genau die Gleichen Symptome hatte wie bei Dir.

Übrigens vielen Dank @stef für die technischen Daten die Du gepostet hast. Damit kann man doch etwas anfangen. Die kleineren Venturis 30 statt 32 dürften den Motor nicht mehr so ganz hochdrehen lassen dafür müsste er untenrum jetzt mehr bumms haben richtig? :)

Gruß Kay

Hallo Kay,

der Wechsel von den 32er-Venturis auf die 30er hat insgesamt die Abstimmung deutlich harmonischer gemacht und das lästige Ruckeln bei ca. 3000 U/min eliminiert... Theoretisch hat er jetzt zwar weniger Spitzen-Leistung, spürt man aber irgendwie nicht. Unten rum hat das Ding dafür jetzt genügend Bums um mitm 2.Gang auf trockener Strasse das Heck kommen zu lassen, hätte auch geglaubt, daß er dafür nicht mehr so drehen würd, kann ich aber eigentlich nicht bestätigen... Wobei der Hansi Baumgartner mehrmals betont hat, daß der 1600er Mirafiori eine wahre Drehorgel ist... Also wie auch immer - funktioniert jetzt super...

Gruß
Stef

Hallo Thorsten, ist ne prima Idee ich werde dann auch mal meine Erfahrungen posten. :)

Gruß Kay

wer übernimmt das

einstellen kann ich das dann

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Zusammen,

ich habe Solex 40 PII 6 , original vom BS1
gibt dazu auch irgendwelche Erfahrungen ?

welche Vergaserbrücke brauche ich dazu
bei untemliegenden Verteiler ?

Gruß
Uwe

hallo uwe

was du suchst und brauchst um den untenliegenden verteiler behalten zu können findest du hier

https://www.ebay.de/itm/320604054823?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4aa57da527

gruß
holger
spider-krefeld

ach du sch.... !
wie soll ich das denn im Familienrat durch bekommen :D

gibt es die Brücke auch einzeln ?

Moin Thorsten, also mein Beitrag (Bestückung) für die 40 IDF

Motor 1608ccm³
Zylinderkopf modifiziert (Ansaugkanäle angeglichen, Abarthventile verbaut)

LLD:0,52 Problem das Leerlaufschraube zu weit drin behoben. (feinere Abstimmung dadurch möglich)

HD :1,25

MR :F7 statt F11 damit habe ich das Übergangsrucken wegbekommen

LK :210

LT :32

ich werde aber demnächst noch ne andere Konfig ausprobieren.

Gruß Kay

[QUOTE=umus]ach du sch.... !
wie soll ich das denn im Familienrat durch bekommen :D

gibt es die Brücke auch einzeln ?[/QUOTE]

@umus: Haste keine "Schwarzgeldkasse" ? Muss man haben...:cool:

Gruss Andy007

uwe@

das ist ein super preis , allein die ansaugbrücke ist sehr , sehr schwierig zu bekommen

ich habe über zwei jahre danach gefischt

es gibt nachbauten in usa die kosten auch ein schweinegeld und ob die passen weiß ich nicht

und eine alquati brücke ist mal was feines

das ganze passt aber leider nicht , nach meine messung , an einen 1600er motor da kommt sie an den bremskraftverstärker

ich kann aber mal bei dir vorbei kommen und deine frau überzeugen:D

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Thorsten, dichte die Vergaser mit neuen gekapselten Lager ab. Du ärgerst Dich sonst. Und die Abstimmung (Synchronisation) ist für die Katz!

Gruß Kay

Hi,

hab gestern einen Dichtigkeitstest mit den alten Lagern gemacht und festgestellt, das ein Unterdruck von ca 0,5 bar fast schlagartig wieder auf Atmosphärendruck ansteigt :(

Ich hatte sowieso vor bei meinen 40er auch die Lager neu zu machen und so hab ich dann gestern die DK-Schrauben rausgedremelt und alles komplett zerlegt:

Neue gedichtet Lager hab ich hier bestellt: [URL=http://www.agrolager.de]http://www.agrolager.de[/URL]

Und zwar: 607-2RSH - Rillenkugellager 607-2RSH SKF 7x19x6 - SKF

2RS bedeutet "von beiden Seiten kunststoffgedichtet"

Vielleicht könnt Ihr mir ja eine kleine Frage beantworten:

Am Ende der Drosselklappenwelle (vor dem äußeren Lager) ist eine Art Kulissenscheibe, die einen Leckölanschluss oder so ansteuert. Das haben scheinbar nur die Spider Weber Vergaser?

Für was ist dieser Anschluss?
Bekommt man diese Kunststoffscheibe noch irgendwo?

Hier zwei Bilder davon:

[IMG]http://www.fiat124.de/Fiat_124_Spider/Blog/Eintrage/2011/1/8_Vergaser_f…]

[IMG]http://www.fiat124.de/Fiat_124_Spider/Blog/Eintrage/2011/1/8_Vergaser_f…]

Das ganz auch hier zum Nachlesen: [URL=http://www.fiat124.de/Fiat_124_Spider/Blog/Eintrage/2011/1/8_Vergaser.h…]

Viele Grüße

Jan

Danke, das nenn ich mal eine fundierte Antwort :)

Ja 100% Dicht wird es schon wegen der Passung nicht, da hast Du natürlich recht. Ich hab mir gedacht, wenn schon, denn schon und da hat es sich angeboten die Lager gleich mit zu wechseln, zumal das gerade mal 16.- an Kosten bedeutet.

Diese Blowby Gasabsaugung werd ich dann wohl still legen, sowas ist ja mal dermaßen überflüssig :D

VG Jan

Hi Torsten,

misst du direkt im Abgaskrümmer den CO?

Das ist natürlich fein :)

Bin mir nur noch nicht ganz sicher, ob ich meinen neuen, aber noch nicht erworbenen Fächerkrümmer anbohren will :eek:

hallo torsten

soviel aufwand für einen 1600er auslasskrümmer mit kleinem durchlass , respekt

ein 1800er europa-krümmer würde noch ein bisschen mehr gehen

gruß
holger
spider-krefeld

mit welchen werkzeugen hast du den die biegungen erweitert

gruß
holger
spider-krefeld

prima , geht also mit solchen werkzeugen

hab zwar keine fräsmaschine aber eine profi-welle , will mal einen 1800er krümmer noch etwas optimieren

nur so
der fächerkrümmer des ritmo 130 tc abarth mit vierfachvergaseranlage hat diese öffnungen serienmäßig , heißt also " sinnvoll "

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo sirjan
Habe mir deine Arbeit, auf deiner Seite angesehen! Hochachtung!
Mich würde Interresieren, welcher Fächerkrümmer dein Favorit ist?

Bin mir nur noch nicht ganz sicher, ob ich meinen neuen, aber noch nicht erworbenen Fächerkrümmer anbohren will :eek:[/QUOTE]