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Fachleute gefragt - Ausgleichswellen

Hallo Zusammen,

ich habe ja auch schon öfter an allem möglichen rumgeschraubt, aber
alles kann ja keiner wissen.

Ausgleichswellen - warum genau sind sie da ? wieviele braucht mein Motor ?
eine oder zwei Wellen - kann ich beides in den Spider verbauen ?

Hintergrund ist, das ich einen neuen Motor bekommen kann, aus dem man einen Spidermotor machen könnte - mit dem Hinweis, es handelt sich dabei um einen Motor mit 2 Ausgleichswellen !?!

Und ich bin mir nicht sicher, was mir das jetzt sagen soll.
Bitte um Aufklärung !

Gruß Uwe

lass es am besten , ist zu aufwendig , wenn es überhaupt geht

mach lieber was vernüftiges aus deinen anderen motoren

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

So, und nun die Antwort von jemanden, der einen Motor mit 2 Ausgleichswellen im Keller liegen hat : Das grösste Problem :
Der Anlasser passt nicht dran, Trockenmontage Motor mit Getriebe bereits erfolgt, keine Chance für den Anlasser !
Da es sich bei UMUS wahrscheinlich um einen Croma Motor handelt, ist auch der Zylinderkopf seitenverkehrt ( Einlass/Auslass ) , andere Ölpumpe mit Antrieb über Kurbelwelle, somit auch andere Kurbelwelle.
Auf gut Deutsch : ausser ein paar Schrauben kann man nichts davon gebrauchen...
Gruss Andy007

[SIGPIC][/SIGPIC]

[QUOTE=Andy007]
Auf gut Deutsch : ausser ein paar Schrauben kann man nichts davon gebrauchen...
Gruss Andy007[/QUOTE]

Hallo Andy,
so ähnlich verhält es sich auch mit dem VX Motor, den du in deinen Spider einbauen möchtest!:D

Gruß
René

@rene: VX Motorblock fahre ich schon lange, wegen dem Rest komme ich nochmal auf Dich zu.... Du hattest mir ja bei Nico zu später Stunde ( nach den 25 Grappa ) lebenslangen kostenlosen Support sowie kostenlose Bereitstellung aller benötigten Teile zugesichert.
Danke nochmal für Deine seelische Unterstützung, beste Grüsse Andy007

[SIGPIC][/SIGPIC]

genau so habe ich mir das vorgestellt !

damit hat sich dieser Gedanke erledigt.

SK07 hat mich dabei mit seinen ausführlichen Ausführungen etwas nachdenklich gemacht. Holger hat mir den Vorschlag gemacht einen Nocken an der Ausgleichwelle ( Motor 132AB1 ) für die Benzinpumpe zu entfernen und eine elektrische Benzinpumpe zu nutzen. Das finde ich gut und möchte es auch so umsetzen. Ändere ich dadurch irgendwelche Massenverhältnisse an der Welle ?
Wie muß ich die Welle über den Zahnriemen einstellen ? ( Verteiler unten )

vielen Dank und Gruß

Uwe

[quote=umus] Ändere ich dadurch irgendwelche Massenverhältnisse an der Welle ?
Wie muß ich die Welle über den Zahnriemen einstellen ? ( Verteiler unten )

vielen Dank und Gruß

Uwe[/quote]

Hallo Uwe um auf Deine Frage zu beantworten: Du änderst die Masseverhältnisse durch das Kastrieren des Nockens, aber zum positiven. Die originale Unwucht (so nenne ich es einmal) verringerst Du damit. Somit schlägst Du zwei Fliegen mit einer Klappe.

1. Unwucht verkleinern
2. Keine Gefahr mehr mit dem Pleuel zu kollidieren (wenn die 34° nicht eingehalten werden. Die Markierung kann somit vernachlässigt werden)

Du musst nach dem Zusammenbau den Zündverteiler neu stecken. Wenn der Motor auf Grundstellung ist d.h. 1 Zylinder auf OT und Nockenwellenmarkierungen fluchten musst Du den Verteiler so stecken, das der Verteilerfinger in etwa auf dem 4 Zylinder zünden steht. Damit sollte der Motor anspringen feintuning des Zündzeitpunktes dann mittels Zündzeitpunktpistole.

Gruß Kay