Öldruck steigern

es soll möglich sein , durch unterlegen einer unterlagsscheibe in der ölpumpe den druck zu steigern , hab ich mal im "italo-youngtimer forum" gelesen , hab mich aber bis heute noch nicht weiter damit beschäftigt

auch die pumpe vom 125 und 130 tc ritmo soll einen höheren druck aufbauen

geh mal in das forum und geh mal unter "suchen"

gruß
holger
spider-krefeld

Moin Rudi, ein bischen mehr Öldruck bekommst Du auch durch ein anderes Öl realisiert und zwar Vollsyntetisches 20W60 Castrol ich habe es bei dem relativ frisch verpflanztem 1800 (überholt) meines Freundes sehen können. Ich würde es aber nur empfehlen wenn Du jetzt schon vollsyntetisches fährst wegen der Reinigungswirkung im Motor.

Gruß Kay

@ Holger
also ich habe gehört man kann eine leicht beschnittene 12er Unterlegscheibe unter der Feder in der Ölpumpe unterlegen. Damit würde dann die Federkraft etwas erhöht. Da ich aber noch keine Pumpe von innen gesehen habe, muss ich das leider (noch) so stehen lassen.

Gruß,
Rudi

Hi,

ich lass mich gerne korrigieren, aber nach meinem Verständnis ist die Feder nur für die Maximaldruckbegrenzung zuständig und sollte nur etwas bringen, wenn der Gegendruck vom Motor dies auch hergibt.
Aber in der Regel führen verschliessene Zahnräder der Ölpumpe oder zu hohe Lagerspiele an Kurbelwelle und Nockenwelle dazu (was durch dünnes Öl noch gefördert wird), dass der Öldruck nicht auf seinen Sollwert ansteigt.
Nur wenn der Motor seinen Solldruck schon bei mittlerer Drehzahl erreicht sehe ich eine Chance, durch Erhöhung der Federvorspannung das Druckniveau anzuheben.
Aber wenn ich Rudi richtig verstanden habe, dann macht ihm der geringe Öldruck zwischen Leerlauf und Teillast Kopfzerbrechen und nicht der Maximaldruck bei hoher Drehzahl, oder?

genau so ist es....

Hi,

welches Öl hast du den eingefüllt?

Hi Markus,

Öl müsste passen. Ich fahre selbst ein Mineralöl 15W40 und der Öldruck liegt im Leerlauf und 100°C Öltemperatur bei etwa 1bar.
Suchst du wegen des geringen Öldrucks einen neuen Motor?

Hi Frank,

super Informationen. Weist du auch, ob die Pumpen alle geometrisch gleich sind und sich nur im Maximaldruck unterscheiden? Den Druck zu erhöhen ist ja kein Problem (Passscheiben unterlegen oder Federn mit anderer Federkonstante einsetzen).
Fährst du noch mit der internen Ölpumpe?

Hallo Frank
Von welchen Lancia ist die Pumpe, und kann man die noch kaufen?

Kann mir mal jemand sagen, wie dick die serienmäßige Unterlegscheibe unter der Feder der Ölpumpe ist, mir ist meine in den Gulli gefallen. Ich tippe auf 0,5mm.

Gruß Nils

Franz haben wir uns hier missverstanden?

Serienmäßig hat die Feder eine Unterlegscheibe, die ist mir runtergefallen, wenn ich sie weglasse geht mein Öldruck noch weiter in den Keller. Ich möchte doch nur wissen, welche Scheibendicke ich für den Serienzustand benötige?

Kann ja nicht sein, dass ich wegen dieser blöden Scheibe gleich eine neue Ölpumpe kaufen muss?

Nils

@franzl,
genau das gleiche habe ich bei meinem 1800-er CS1 Spider seit 1984 auch vernommen. Am Anfang hab ich auch mir große Gedanken gemacht wegen des Öldrucks. Damals hatte der Motor gerade mal um die 42TKM gehabt. Im Leerlauf grad mal so 0 bis 0,5 bar an der Anzeige. Bei Volllast also im normalen Fahrbetrieb dann mal so bis zur Hälfte der Anzeige. Ich hab damlas dann den Öldruckgeber ( war damals schon ziemlich teuer) gewechelt. Keine Verbesserung. Bis ich dann mal drauf kam, dass das mit der Spannung zu tun haben mußte. Probehalber hab ich mir damals beim Stahlgruber von VDO Geber bis 5bar geholt, war billiger als der von Fiat, nur das Porblem mit dem konischen Gewinde war die Schwierigkeit und da hatte ich fast Vollausschlag. Das war mir dann auch nicht ganz geheuerlich. Seit Jahren fahre ich den Originalen wieder und das mit wenig Druckanzeige und fährt und fährt und fährt. Halt das war bei Käfer so.:cool:
Nein, wirklich, macht euch keinen Kopf wegen der Anzeige. Hauptsache ist, keine rote Kontrolllampe wegen des Ölstandes. Alles andere sind nur Spielereien. Hauptsache die Anzeigen hüpfen umher. :-) Die sind eh nicht genau!
@ Nils
Wenn was drinn war dann sollte es wieder rein, aber wie dick die Scheibe sein soll, keine Ahnung. Vielleicht bekommst noch die richtige Info! Es gibt hier im Forum die ein oder anderen Vollprofis hier.

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
Hallo Franz,

Die Unterlegscheibe die serienmässig in der Ölpumpe zwischen Feder und Gehäuse sitzt, ist 0,5mm dick und dient dazu, das sich die Feder nicht in das Alugehäuse einarbeitet.

Wenn man dieses Scheibe gegen eine 2mm Scheibe (M10 Unterlegscheibe aufbohren) austauscht, erhält die Feder etwas mehr Vorspannung.

Im Leerlauf sorgt die erhöhte Vorspannung dafür, dass die Feder das Überdruckventil erst etwas später öffnet lässt bzw. der geöffnet Ringspalt etwas kleiner ist. Der Öldruck wird dadurch im Leerlauf größer. Unter Volllast ist nicht mehr die Federkraft das druckbegrenzende Element, sondern der Innendurchmesser oder besser gesagt die Kreisfläche der Bohrung des Überdruckventils.

Wenn der Aussendurchmesser der Bohrung x Hub der Feder = Kreisfläche der Bohrung ist, dann ist der max. Durchfluss erreicht. Danach kann die Feder noch cm zurückweichen, dass hat garkeinen Einfluss auf den Höchstdruck.

Aber Achtung, wenn man die Unterlegscheibe zu dick wählt, arbeitet sich die Kugelscheibe, die die Bohrung verschließt ein oder die Vorspannung ist so groß, dass der Druck nicht mehr reguliert werden kann.

Ich hoffe das hilft.

Gruß Nils