ewiges georgel

Moin Sam

[QUOTE=sammy]Moin,
gestern war es mal wieder soweit !!!

Hier im Forum ja schon einiges geschrieben, aber ich brauche mal Eure Meinung.

....anspringen wie immer, 3x Vorpumpen - springt an, geht aber gleich aus. Trotz Gaszug und orgeln. Das ganze so 2 x wiederholen und er läuft.[/QUOTE]

Wie lange hat der Wagen zuvor gestanden?
Es hört sich so an, als wenn die Schwimmerkammer leer war.
Dann hilft auch kein Pumpen, da kein Sprit fließt.
Daher auch das absterben.
Die mech. Pumpe braucht einwenig Zeit um den Sprit wieder in die Schwimmerkammer zufördern. Und vorallem muss der Motor laufen damit die mech. Pumpe funktioniert.
Das wiederum ist ein Problem ohne Sprit ;)

[QUOTE=sammy]
Dann etwas gefahren und zur Tanke - Motor war heiß.
Nach dem Tanken .... 3x Vorpumpen - nix nix nix . Bis die Batterie leer war.
Dank Fremdstrom konnte ich das 1600er Aggregat doch überreden.[/QUOTE]

Würde behaupten wollen, dass der Motor abgesoffen ist.
Durch das Pumpen im heißen Zustande.

[QUOTE=sammy]
Es ist noch die mech. Benzinpumpe drin - wird wohl auch schon einige Tage auf dem Rücken haben.
Nun die Frage... macht es Sinn diese zu tauschen... ändert sich dadurch das Startverhalten ? oder muss man gleich auf die elektr. Variante ausweichen??

Gibt es eine Anleitung zum Tausch der mech. Pumpe ?

DANKE SAM[/QUOTE]

Die E-Pumpe hat den Vorteil das sie sofort Druck aufbaut und die Schwimmerkammer füllt. Das auch ohne, dass der Motor läuft.
Somit hast DU mit Zündung auch gleich Sprit in der Schwimmerkammer.
Dann bringt das 3x Pumpen vor dem Start auch etwas.

Zusätzlich kann der Fehler der Ölverdünnung, durch eine gerissene Pumpenmembran, nicht mehr vorkommen.

Ich hoffe Du kannst meinen Gedankengängen folgen.....

Gruß Sven

Moin Sam,

[QUOTE=sammy]Hallo Sven,

ja, kann Deinen Gedankengängen folgen - nur ....

der Wagen hat zuvor nur kurz gestanden. Vergaserkammer eher nicht trocken.
Er springt ja auch an - geht aber auch gleich wieder aus.[/QUOTE]

... Hm... :confused:

Wenn der Wagen nur kurz gestanden hat, ist es wirklich nicht wahrscheinlich das sich der Sprit aus der Schwimmerkammer verflüchtigt hat.

Wie sehen
- der Spritfilter
- die Zündkerzen
- und der Elektrodenabstand
aus?

[QUOTE=sammy]Abgesoffen - ja kann sein, dennoch springt er auch vorher nicht an - dauert im heißen Zustand ewig. Dadurch natürlich die Gefahr, das er absäuft.[/QUOTE]

Das hört sich nach Dampfblasenbildung an.
Hat der Vergaser einen Rücklauf?

[QUOTE=sammy]Würde eine neue mechanische Pumpe das Startverhalten verbessern ??[/QUOTE]

Ich glaube nicht, dass eine neue mech. Pumpe das Anspring Verhalten verbessert.

[QUOTE=sammy]Wie wird gewechselt - einfach raus und rein - fertig !! oder ist was besonderes zu beachten.

DANKE SAM[/QUOTE]

Das Pumpen tauschen geht Plug & Play, die mech. Pumpe wird mit zwei Schrauben am Block gehalten.
Eine neue Dichtung nicht vergessen, wenn diese nicht zum Lieferumfang der neuen Pumpe gehört.

Gruß Sven

Hi Sam,

ich tippe, dass dein Heißstartproblem von Dampfblasenbildung herrührt.
Die heutigen Kraftstoffe haben einen niedrigeren Siedepunkt als die früheren Sorten und gasen somit schneller aus. Hier können Gasblasenabscheider helfen.
Die beste Lösung wäre sicherlich eine elektrische Kraftstoffpumpe incl. Druckregler und Rücklaufleitung. Desweiteren eine kräftige Zündung, welche auch bei leichter Überfettung noch einen ausreichenden Zündfunken liefern kann.

Moin Sam,

hast Du den Fehler gefunden?

Gruß Sven

Hallo Sam,

welchen Filter man verwendet ist fast egal, Hauptsache es gibt einen Filter.
Und dieser wird regelmäßig gewechselt.

Ich persönlich habe einen Filter King verbaut.
https://www.isa-racing.com/index.php/cat/c668_fuer-Vergasermotoren.html

Denn finde ich Optisch sehr schön, dass war es aber auch schon.
Der filtert auch nur das Benzin :)

Gruß Sven