Instrumentenbeleuchtung funktioniert nicht mehr

kommt den strom an den fassungen an oder ist jetzt alles tot ?

gruß
holger
spider-krefeld

Es kommt kein Strom an, habe alle Kabel und Stecker überprüft.
Ich werde wohl neue Kabel und neue Fassungen einbauen.
Das ewige Problem mit der dunkelen Instrumentenbeleuchtung ist dann für immer vorbei.
Ich habe bereits eine LED für die Blinkerkontrolleuchte eingebaut.
Bei hellstem Sonnenschein kann man diese nun deutlich blinken sehen, was vorher in keinster Weise der Fall war.

Hast du mal den "Dimmer"/Helligkeitsregler untersucht ?

...
Ach das macht doch den Flair von so einem alten Auto aus :rolleyes: .
Mein Spiderblinker war heute morgen noch mindestens so müde wie ich ;)
Und nachts wird man nicht geblendet...

Du hast ja in gewisser Weise recht,
aber wenn Du das klicken des Relais aufgrund der Fahrgeräusche nicht hörst und die Kontrolleuchte nicht zu erkennen ist, ist es mir schon häufig passiert, dass ich kilometerlang mit Blinker gefahren bin.
Der Dimmer ist funktionsfähig, jedoch lassen sich LED's nicht Dimmen.

die led´s werden bei der instrumentenbeleuchtung nicht viel helfen , da das problem bauart bedingt ist

es geht einfach nicht genug licht an den zifferblättern vorbei , ein stammtischkollege hat es probiert

außerdem ist die wärmeentwicklung nicht zu unterschätzen

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo auch
Ja holger hat recht ich hab mir zusätzlich von VDO öltemp u voltmeter installiert die sind bei gleicher Birnenstärke wesentlich heller als die originalen Anzeigen.

Gruß horst

Ich habe den Fehler soeben eingrenzen können. Wenn ich das Dauerplus der Uhr an die Beleuchtung der Uhr brücke geht die Beleuchtung an allen Instrumenten wieder (jedoch permanent). Gehe ich richtig davon aus, dass der Lichtschalter nur Masse schaltet ????
Welches Kabel ist für die Stromversorgung zuständig ?

PS. Holger du hat Recht die LED's bringen wirklich nicht den erhofften Erfolg.
Ausser ber der Blinkerkontrolleuchte, die man nun hervorragend sieht.

Hi Martin,

das weiß/rote Kabel ist die Spannungsversorgung für die Instrumentenbeleuchtung und kommt über einen Steckverbinder vom Birnchen, welches via Glasfaser die Piktogramme der Mittelkonsole beleuchtet.
Die Beleuchtung wird übrigens nicht über Masse geschaltet.

ja ,

licht- , fernlicht- , blinker- , lichtmaschinen- und öldruckkontrolleuchten und vielleicht die im mittelteil vorhandenen leuchten ist sinnvoll

man müßte die instrumentenscheiben nach modernen standart nachbauen um eine gute sicht zu bekommen

vielleicht ist ja jemand hier im forum der das kann

gruß
holger
spider-krefeld

[QUOTE=Holger]ja ,

licht- , fernlicht- , blinker- , lichtmaschinen- und öldruckkontrolleuchten und vielleicht die im mittelteil vorhandenen leuchten ist sinnvoll

man müßte die instrumentenscheiben nach modernen standart nachbauen um eine gute sicht zu bekommen

vielleicht ist ja jemand hier im forum der das kann

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]

Hallo zusammen,

bei der Kontrolleuchte für die Lichtmaschine wäre ich sehr vorsichtig.
Der Spider hat einen Drehstromgenerator, dieser benötigt ein Erregerfeld.
Dieses wird über den Innenwiderstand der Kontrolleuchte erzeugt.
Ich bin mir jetzt nicht sicher ob der Innenwiderstand einer LED ausreicht.

Bitte nach dem Wechseln auf LED die Ladespannung an der Batterie überprüfen.
Es nütz ja nix wenn die Leuchte ordentlich hell ist, aber die Batterie nicht geladen wird, weil es die LiMa ohne Erregung nicht mehr tut ;)

Ansonsten gute Verbesserung!
Wo her hast Du die LED bezogen?

Gruß Sven

Hallo Sven,

die Erregerspannung ist nicht abhängig von der Leuchte und wird auch ohne Leuchte erzeugt. Zieh den Stecker an deiner Lichtmaschine ab und du wirst sehen, dass die Batterie auch weiterhin ohne Murren geladen wird.
Nur deine Kontrolllampe bleibt dann halt aus, die sich übrigens auch durch eine LED ersetzen lässt (Polung beachten!).

Also keine Panik. Kaputt kann man nicht`s machen und alles andere ist wie immer reine Geschmackssache.

Hallo Sven,

Leuchtmittel sind von Conrad.

LED-GLÜHBIRNE 12V T10 WEIß - Best.-Nr.: 852151 - 62

LED-GLÜHBIRNE 12V BA 9S WEIß - Best.-Nr.: 852223 - 62

Gruß Martin

[QUOTE=Saar_CS0]Hallo Sven,

die Erregerspannung ist nicht abhängig von der Leuchte und wird auch ohne Leuchte erzeugt. Zieh den Stecker an deiner Lichtmaschine ab und du wirst sehen, dass die Batterie auch weiterhin ohne Murren geladen wird.
Nur deine Kontrolllampe bleibt dann halt aus, die sich übrigens auch durch eine LED ersetzen lässt (Polung beachten!).

Also keine Panik. Kaputt kann man nicht`s machen und alles andere ist wie immer reine Geschmackssache.[/QUOTE]

Hallo Stefan

das mit der Kontrolleuchte bei einem Drehstromgenerator sehe ich etwas anders.

Die Ladekontrolllampe hat zwei Aufgaben:

* Anzeige der korrekten Funktion des Generators
* Fremderregung des Generators in der Anlaufphase

siehe auch
https://de.wikipedia.org/wiki/Drehstromlichtmaschine

oder hier
https://kfz-tech.de/GeneratorSch.htm

Nichts für ungut
Gruß Sven

[QUOTE=fraeser07]Hallo Sven,

Leuchtmittel sind von Conrad.

LED-GLÜHBIRNE 12V T10 WEIß - Best.-Nr.: 852151 - 62

LED-GLÜHBIRNE 12V BA 9S WEIß - Best.-Nr.: 852223 - 62

Gruß Martin[/QUOTE]

Hallo Martin,

Danke :)

Gruß Sven

Hi Sven,

ich lass mich gerne überzeugen. Werde dies heute Abend mal testen.
Bin meinen Opel jahrelang ohne Kontrolleuchte gefahren ....

[QUOTE=Saar_CS0]Hi Sven,

ich lass mich gerne überzeugen. Werde dies heute Abend mal testen.
Bin meinen Opel jahrelang ohne Kontrolleuchte gefahren ....[/QUOTE]

Hi Stefan,

hat Dein Opel vielleicht einen Gleichstromgenerator?
Der Generator ist dann Permaneterregt und benötigt keine Kontrollampe für das Erregerfeld.

Viel Spaß beim Testen

Gruß Sven

Hallo zam

Kenn ich auch:D gut das ich diesmal nicht der erste mit der bemerkung war:cool: bin ich wohl auch drehstrom orientiert:confused:

Gruß horst

das wäre aus meiner sicht , ja ziemlich blöd gelöst , wenn die kleine birne kaputt ist und das dann die lichtmaschine nicht mehr lädt

aber der große elektriker bin ich ja eh nicht

gruß
holger
spider-krefeld

[QUOTE=Holger]das wäre aus meiner sicht , ja ziemlich blöd gelöst , wenn die kleine birne kaputt ist und das dann die lichtmaschine nicht mehr lädt

aber der große elektriker bin ich ja eh nicht

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]

Hallo zusammen,

Elektrik kann ich auch nicht ;)

Zitat von kfz-tech.de

"Scheinbar unwichtig ist rechts im Bild unterhalb der Transistoren die Kontrollleuchte eingezeichnet. Sie soll im Armaturenbrett das Funktionieren des Generators anzeigen. Geht sie allerdings kaputt, dann ist auch die Funktion des Generators ernsthaft gefährdet ..."

im Original nachzulesen unter https://kfz-tech.de/GeneratorSch.htm

Gruß Sven

Genau der Dimmer ... oder ist der schön überbrückt...

[QUOTE=Saar_CS0]Hi Martin,

das weiß/rote Kabel ist die Spannungsversorgung für die Instrumentenbeleuchtung und kommt über einen Steckverbinder vom Birnchen, welches via Glasfaser die Piktogramme der Mittelkonsole beleuchtet.
Die Beleuchtung wird übrigens nicht über Masse geschaltet.[/QUOTE]

Hallo Sven,
habe den Fehler gefunden, Dein Tip war entscheidend. Das weiß/rote Kabel hatte sich an der Verbindung gelöst. Danke nochmal.
Grüße aus Dortmund
Martin

Hi Martin,

Vorname passt zwar nicht ganz, aber super wenn ich dir helfen konnte. ;)

Hi Sven,

muss meinen Hut ziehen. Hast wirklich Recht. Nach drei Bier und einigen Messungen an beiden Wagen bin auch ich überzeugt.
Beim Spider CS0 läd die Lichtmaschine wirklich nicht, wenn man den Stecker der Kontrolllampe abzieht bzw. die Meldeleuchte defekt ist.
Mein alter Opel GT hat auch einen Drehstromgenerator, jedoch hat man hier zusätzlich einen Widerstand spendiert, der auch bei defekter Lampe die Erregerspannung sicherstellt.

Wieder was gelernt.

[QUOTE=sirion]Hi Stefan,

hat Dein Opel vielleicht einen Gleichstromgenerator?
Der Generator ist dann Permaneterregt und benötigt keine Kontrollampe für das Erregerfeld.

Viel Spaß beim Testen

Gruß Sven[/QUOTE]

Ich hätte auch gedacht das bei neueren Limas einfach ein Widerstand dran ist...

[QUOTE=Saar_CS0]Hi Sven,

muss meinen Hut ziehen. Hast wirklich Recht. Nach drei Bier und einigen Messungen an beiden Wagen bin auch ich überzeugt.
Beim Spider CS0 läd die Lichtmaschine wirklich nicht, wenn man den Stecker der Kontrolllampe abzieht bzw. die Meldeleuchte defekt ist.
Mein alter Opel GT hat auch einen Drehstromgenerator, jedoch hat man hier zusätzlich einen Widerstand spendiert, der auch bei defekter Lampe die Erregerspannung sicherstellt.

Wieder was gelernt.[/QUOTE]

Hi Stefan,

danke für die Blumen :)

Ich sag ja, von Elektrik habe ich keine Ahnung, aber von Erregung :cool:

Gruß in die Runde

Sven

erregung ist für mich auch kein fremdwort:D

aber was für eine blödsinnige konstruktion , also muß in den notfallkoffer auch noch ein instrumentenbirnchen

gruß
holger
spider-krefeld