Erst Motor ausgegangen, beim Startversuch lautes Knallen aus dem Ansaugtrakt

Hallo,
Lass ihn erst mal gut trocknen...
Gibt es denn einen guten Zündfunken ?
Christoph

Moin Fabio,
Du sagst die Probleme traten nach der Motorwäsche auf ich denke auch Du hast jetzt irgendwo Feuchtigkeit wo keine hingehört. Kontrolliere mal die Zündkerzenbohrungen auf Pfützen, Zündkabel auf richtigen Sitz und Beschaffenheit, nimm die Verteilerkappe mal ab und schaue nach ob Du Kondens- oder Spritzwasser in der Verteilerkappe findest. Es hört sich so an als wenn Dein Motor zur falschen Zeit nen Zündfunken bekommt (Funken schlägt irgendwo über)

Gruß Kay

Ein heißer Kandidat sind auch immer die Steuerzeit. Vielleicht ist Dir ja der Zahnriemen einen Zahn übergesprungen :confused:

Tippe auch auf Feuchtigkeit im Bereich der Zündung....also alle Kabel und Muffen runter und auch Verteiler und Zündspüle und alles am besten mit dem Fön trocknen...dann sollte er wieder gehen....
Bei mir war mal nur Schwitzwasser unter den Abdeckmuffen und die Bella hat gehustet wie mit offener TBC...hab dann die Kabel gleich getauscht....

Seit schlechten Erfahrungen und alten Renault und Fiat vermeide ich Motorwäsche... und wenn nur dann wenn ich lange Zeit zum Trocknen lassen habe...
Schmunzel immer an der Waschplätzen wenn das Gefluche losgeht :D

Hy !

Vielen Dank schonmal für die Zahlreichen Antworten !
Habe bis jetzt die Motorwäsche auch nie gemacht, wollte nur vor dem anstehenden TÜV schauen ob er irgendwo leckt.

Habe ihn gestern endlich wieder zum Laufen gebracht :) :)
Weis jetzt nicht ob einfach viele Faktoren zusammen gekommen sind oder ob es an folgendem lag:
Habe die Verteilerdose nochmals weggeschraubt und gesäubert - Zündfunken waren danach immer noch sehr schwach oder garnicht da.
Habe dann den kompletten Verteiler ausgebaut und siehe da: Das Kabel mit dem der Unterbrecher angeschlossen ist, war zu lang und wurde über lange Zeit vom Verteilerteller aufgescheuert bis es einen Kurzschluss gab und die Zündung nicht mehr richtig funktioniert hat. Habe dann ein neues Kabel gelegt und er lief aufs erste Mal wieder an :)

Grüße und schönen Feiertag
Fabio

Ja das Kabel ist anfällig.
Schön das er wieder läuft...

:( ...ach es wär doch so einfach gewesen :mad:

Wie ich bereits geschrieben hatte lief er ja nach er "Reparatur" ohne Probleme. Heute bei der Fahrt ist er von Anfang an nicht ganz rund gelaufen, das Ganze wurde dann immer schlimmer bis ich grad noch so heimgeruckelt gekommen bin. Jetzt: selbes Spiel wie gestern. Anlassen und kurz vor er kommt Fehlzündung aus dem Vergaser .. nun auch teilweise im Auspuff.

Jetzt bin ich endgültig am Ende mit meinem Latein:confused:
Hab nochmals den Zünverteiler wegmontiert - mein Repariertes Kabel sieht immer noch unversehrt aus und leitet den Strom, aber aus irgend einem Grund zündet er wieder im falschen Moment ! Was kann das denn sein ??
In meiner Wut habe ich auch noch im Gegensatz zu gestern vergessen Markierungen am Verteiler zu machen :o Kann mir jemand sagen wie ich 1. den Verteilerteller an sich mit den Ritzeln richtig einsetze und 2. In welchem Winkel oder in welcher Stellung das komplette Verteilergehäuse am Motorblock festschrauben muss ?

Vielen Dank nochmal für eure Hilfe

Grüße Fabio

Hallo Fabio, was hast Du denn für einen Zündverteiler? Einen oben- oder unten liegenden? Da Dir ja nicht bekannt ist welche Maschine Du verbaut hast. Die Motornummer ist über dem Ölfilterflansch zu finden. (Wäre auch hilfreich zu wissen) Original hat der AS Spider ne 1438ccm³ Maschine.

Gruß Kay

Ist ein 2 Liter und ich denke dann auch mit obenliegendem Verteiler Marelli kontaktlos...

da bleibt dir nur die grundeinstellung

riemenscheibe auf ot bzw. 0 grad drehen so das die beiden nockenwellenräder auf markierung stehen , heißt an den nockenwellenkästen sind kleine markierungshügel und in den rädern sind kleine bohrungen , diese müßen übereinstimmen

da du am zahnriemen nichts gemacht hast müßten die steuerzeiten ja noch stimmen , bzw. kannst du sie direkt mit überprüfen

dann den verteiler so einsetzen das der finger in der kappe auf 4 zylinder steht

wenn er dann läuft mit der zündpistole genau auf 10 grad einstellen

es wäre schon wichtig mal deinen motor und anbauteile genau zu beschreiben oder fotos zu machen

hast du verteiler mit kontakte oder hallgeber

wenn kontakte , vielleicht ist der kondensator kaputt
wenn hallgeber , reparatur des kabels meistens zwecklos
zündmodul hinter der zündspule oder zündspule selbst auch mal überprüfen

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo zusammen.

Antworte leider sehr verspätet, da ein schwerer Autounfall meines Großvaters dazwischen kam.

Problem hat sich nach einer neuen Verteilerdose gelöst. Sie muss einen winzigen unsichtbaren Riss gehabt haben der bei Feuchtigkeit sofort hat Funken überschlagen lassen.

Zur Motorfrage habe ich mal Bilder gemacht. Vielleicht kommen wir so drauf, was es für einer ist. Er hat 2000 ccm und ca. 120 PS, so viel weis ich:

Grüße Fabio

der kopf ist von einem 2 liter

aber sonst kann man nicht viel erkennen

120 ps hat der auf keinen fall

im günstigsten fall 115 ps wenn es der motor vom 131 tc ist

der kühler ist auch nicht orginal , zumal wenn ich richtig gesehen habe , der ventilator vor den kühler gebaut wurde

wenn brauchen wir die motornummer und auch die vergaser-version

gruß
holger
spider-krefeld