Batteriekontrollleuchte

Moin Martin, hört sich nach defekten Spannungsregler an. Der sitzt bei den neueren Modellen in der Lichtmaschine (ist abschraubbar) bei den älteren Modellen ist der Spannungsregler aussen im Motorraum auf der Fahrerseite.

Gruß Kay

Hallo zusammen,

es könnten auch an abgenutzten Kohlen liegen.......

Gruß Sven

Eigentlich ein bekanntes und mir letzlich unklares Problem, liegt wahrscheinlcih in den Tiefen des Kabelbaumes.
Ich habe genau aus dem Grund vor 10 Jahren zunächst bei meiner Magnet Marelli Lichtmaschine die Kohlen und den Regler getauscht, Problem blieb geringer ausgeprägt bestehen, die Werkstatt baute dann zu meinem Entsetzen bei gefordertem LIMA - Wechsel ( damals ließ ich noch fremde Hände an den Spider ) den Fürst der Finsternis ein ( LUKAS - Lima ), kurzzeitige Besserung, dann war wieder alles beim alten, zartes Glimmen der Ladeleuchte bei Nacht und vielen Verbrauchern. Besserung hatte ich nach Umstricken der Scheinwerfer- Beleuchtung auf Relais ( siehe Download), wenn ich alle Verbraucher anschmeisse, sehe ich immer noch ein schwaches Glimmen.
Getreu der Maxime "Never touch a running System" habe ich vor Jahren beschlossen, das wie ein Mann zu tragen und nie Probleme gehabt.
Gruß
Michael

Ich gestehe so sehe ich das auch. Warte ständig das die Batterie leer ist, aber auch zuletzt nach zweistündiger Nachtfahrt überhaupt kein Problem...
Habe auch gemessen was an der Batterie passiert und das ist im Prinzip in Ordnung.

Es könnte auch das Massekabel vom Motor zur Karosserie sein.
Einfach mal abschrauben und die Kontaktpunkte am Motor und Karosserie säubern.
War bei mir die Ursache.
MfG
René

Hi,

keine Panik. Es ist völlig normal, dass die Kontrolllampe leicht glimmt. Bei Tag werdet ihr es kaum bemerken, aber bei Dunkelheit und eingeschalteten Hauptscheinwerfer wird man es sehen können. Dies ist nicht gleich ein Zeichen, dass etwas mit der Lichtmaschine nicht in Ordnung ist.
Die Kontrolllampe sitzt zwischen der Erregerspannung des Generators und dem Boardnetz nach dem Zündschloss. Wenn nun einige Ampère durch den Kabelbaum und das [U]Zündschloss[/U] fließen, dann entsteht dort ein Spannungsabfall und die Lampe glimmt leicht. Dies ist auch der Grund, weshalb sich bei Michael nach dem Umbau der Hauptscheinwerfer über ein Relais das "Problem" verbessert hat.
Erst wenn die Erregerspannung teilweise oder komplett weg geht (defekter elektronischer Regler ab Bj.77 oder defekte Diodenbaugruppe bis Bj. 76), dann beginnt die Lampe hell zu leuchten bzw. erlicht nicht mehr nach dem Starten.
Massefehler sind natürlich immer zu vermeiden und können auch zu den abenteuerlichsten Phänomenen führen ...

Bei mir glimmt es auch und meine Massekontakte sind definitiv ALLE in Ordnung nach DEM Saisonstart.....also einfach akzeptieren... die LIMA ist stark genug...:p