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Motor springt nur morgens schlecht an

Hallo liebe Spiderfreunde,
Nun fahre ich fast 15 Jahre einen DS, nun meinen zweiten, mit insgesmt über 200.00 km. Habe aber seit einiger Zeit ein mir unbekanntes Problem:
Da ich den Spider fast täglich fahre, stelle ich fest dass er morgens nur beim ersten Startversuch muckt. Ich muss bestimmt 4-5 mal den Anlasser über einige Zeit drehen lassen, bis die ersten Zündgeräusche zu hören sind.
Bisher sprang er immer an und lief dann auch ruhig weiter, wobei aber der Drehzahlmesser kräftig zuckt, von 1000 bis 4000 hin und her, aber ohne Drehzahlerhöhung des Motors.
Insgesamt in letzter Zeit erneuert oder ausgetauscht: LMM, alle Zündkabel, Hallgeber, Zündmodul, neue Batterie, Zündkerzen, Zündverteilerkappe, Laüfer.
Verteiler neu gelagert und Simmering erneuert, also Zündung eingestellt.
Hat sich nichts verbessert. Habe jeden Morgen Herzlopfen ob er wohl anspringt.
Gibt es da eine Kaltstartvorrichtung oder etwas ähnliches? Oder was könnte es noch sein?

Gruß Gerd Reske

Der Thermofühler unter dem Ansaugkrümmer prüft die Temperatur.
Starteinspritzventil spritzt dann mit ein.
Zusatzluftschieber öffnet zur Leerlauferhöhung... usw

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

zuckt der drehzahlmesser immer noch , auch nach austausch von hallgeber und zündmodul ?

dann wäre noch die möglichkeit das die zündspule eine macke hat

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 14 Mai 2010 - 16:42

Permalink

Wie Holger schon sagt: Wenn der Drehzahlmesser zuckt, hast Du ein Problem mit der Zündung. Meistens liegt es am Hallgeber aber der ist ja wohl schon neu. Ist der Abstand korrekt eingestellt ?

Ansonsten ist Verdächtiger Nr. 1 der Thermozeitschalter / Kaltstartventil. Der Thermozeitschalter sitzt unter dem Ansaugrohr. Er sorgt dafür, daß das Kaltstartventil beim Kaltstart zusätzlich Sprit einspritzt.
Prüfe erstmal ob alle Stecker richtig drauf sind. Danach solltest Du mit einer Prüflampe parallel zum Kaltstartventil (Ansaugkrümmer) prüfen ob es beim Kaltstart Strom bekommt. Ist auch das OK solltest Du das Ventil selbst prüfen.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

....tausch doch nochmal das zündmodul, also das neue raus und das alte wieder rein. ich hatte das auch schon mal machdem ich das zündmodul gegen ein neues getauscht hatte. die dinger haben wohl z.t. ab werk ´ne macke so wie viele andere teile auch die mit mieser qualität irgendwo in osteuropa hergestellt werden.

habe aktuell das problem mit dem relais für den wischermotor... neuteil bei o&s gekauft.... eins mit aufschrift in kyrillischer schrift erhalten.... ergebnis: das relais klickt nur, schaltet aber nicht, also ab werk kaputt.

gruß....dirk

p.s. .... ich werde in zukunft bei bestellungen bei den gängigen händlern danach fragen wo die teile herkommen, bzw. wer der hersteller ist. wenn´s nix originales mehr gibt werde dann lieber versuchen originale gebrauchtteile zu bekommen als diese miesen billigteile zu kaufen.