AW: zusatzluftschieber
ciao dirrecklas erst den Co gehalt messen im warmen Zustand bei geregeltden kat 0.02 Co bis0.045 da muss der Luft schieber geschlossen sein ist er nicht zu berufe ob Strom an kommt 12 v VW kannst du verbauen
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AW: zusatzluftschieber
hallo namens-vetter,der zls funktioniert im groben wie folgt:
im kalten zustand ist er ganz geöffnet, über den thermofühler 2 (sitzt oben im T-Stück) wird der zusatzluftschieber reguliert (elektr. widerstand im thermofühler ändert den strom zum zusatzluftschieber). d.h. bei wärmerwerdendem motor macht der zls immer weiter zu, bis er ganz geschlossen ist.
also.... motor kalt = zls ganz offen
motor warm= zls geschlossen
schnelltest zur funktion des zls:
nach dem kaltstart den zuluftschlauch zum zls mit einer flachen zange zuklemmen. dann müsste der motor sofort anfangen zu rumpeln und absterben.
gleiche aktion bei warmem motor sollte ohne effekt bleiben, soll heißen der motor läuft weiter.
optische kontrolle: zls kalt ausbauen und durchgucken. der spalt sollte weit offen sein. wenn der spalt ganz oder schon teilweise geschlossen ist hat der zls ´ne macke.
in dem fall rostlöser einsprühen, einwirken lassen und mit kleinem schraubendrehen durch hin und her bewegen versuchen den schieber im zls wieder gangbar zu machen.
kleiner tip.... originale zls sind sehr teuer. ich habe in meinem einen vom opel ascona c drin.... läuft ohne probleme. einige andere hier im forum haben den auch verbaut. der vom porsche 924 soll auch gut funktionieren.
gruß....dirk
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AW: zusatzluftschieber
da sage ich doch mal VIELEN DANK!!!! Das ist doch mal eine aussagekräftige Antwort.
Werde mich morgen sofort mal dran setzen.
Hatte gestern mal den Schlauch des ZLS ab und er war wenn überhaupt zu einem viertel geöffnet.
Morgen werde ich mal schauen, ob sich das Teil im warmen Zustand überhaupt noch bewegt.
Nochmals vielen Dank!!!
Gruß
Dirk
von: Dirreck
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AW: zusatzluftschieber
Die von Dir geschilderten Probleme kommen aber mit Sicherheit NICHT vom Zusatzluftschieber.
Wenn der kaputt ist, ist entweder die Leerlaufdrehzahl kalt zu niedrig oder warm zu hoch.
Beim Anspringen oder während der Fahrt spielt das Ding keine Rolle.
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
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AW: zusatzluftschieber
So,
habe mir das Spiel dann jetzt mal etwas genauer angeschaut. Der Schieber ist im kalten Zustand gut ein viertel geöffnet und nach etwas 10 Min. leerlauf SO GUT wie geschlossen.
Wenn er kalt ist, mag er es gar nicht, wenn ich den Schlauch zum ZLS zudrücke, im warmen Zustand stört es das den Motor fast 0.
Ich habe den Tip von Dirk befolgt und den Schieber mal ein wenig mit Reinigungsspray eingesprüht. Der Schieber lässt sich mit einem kleinen Schraubendreher leicht bewegen.
Danach ist er beim ersten Versuch angesprungen. Warte jetzt mal bis er kalt ist und schau noch mal nach. Hatte es vorher nicht versucht.
@Marcus:
Wenn du sagst, dass mein Problem nichts mit meiner Beschreibung zu tun hat, dann kannst du mir doch bestimmt auch sagen woran es liegen könnte.
Kurz nochmals eine kleine Beschreibung meines/r Problems/e:
1. Der gute zickt im kalten Zustand kräftig rum und springt erst nach einigen Versuchen an.
2. Die Drehzahl ist tatsächlich häufig auch noch im warmen Zustand recht hoch oder extrem tief. Ich meine, dass er im kalten auch nicht immer höher dreht.
3. Wenn ich beschleunige dann huckelt er immer ein wenig. Macht auf mich den Eindruck als wolle er, könne aber nicht.
Nochhmals vielen Dank für eure Hilfe aus der Ferne :)
Gruß
Dirreck
von: Dirreck
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AW: zusatzluftschieber
[QUOTE=nico62spider]ciao dirrecklas erst den Co gehalt messen im warmen Zustand bei geregeltden kat 0.02 Co bis0.045 da muss der Luft schieber geschlossen sein ist er nicht zu berufe ob Strom an kommt 12 v VW kannst du verbauen[/QUOTE]
Danke für den Tip aber das muss ich wohl in der Werkstatt testen lassen. Da habe ich eh am 23. einen Termin. Bekomme dann dort den Simmerring am Differential gewechselt.
Ich hätte nur gern mein Problem bis dahin gelöst, dann kann ich die Werkstattkosten etwas minimieren.
Gruß
Dirreck
von: Dirreck
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AW: zusatzluftschieber
[QUOTE=Dirreck]Danke für den Tip aber das muss ich wohl in der Werkstatt testen lassen. Da habe ich eh am 23. einen Termin. Bekomme dann dort den Simmerring am Differential gewechselt.
Ich hätte nur gern mein Problem bis dahin gelöst, dann kann ich die Werkstattkosten etwas minimieren.
Gruß
Dirreck[/QUOTE]
p.s. Habe gerade mal auf meinen AU Bericht geschaut. CO 0.002 / 0.006
von: Dirreck
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AW: zusatzluftschieber
Hallo Spider-Freunde,
zuerst einmal möchte ich mich mal für eure Tips bedanken. Mein Dank gilt im besonderen meinem Namensvetter Dirk, denn er scheint den entscheidenden Tip gegeben zu haben.
Mit vorsichtigem Optimimus würde ich sagen, dass ich meine Probleme gelöst habe. Gestern habe ich den Rat von Dirk befolgt und den ZLS einmal mit Karamba eingesprüht.
Und siehe da, das gute Stück ist heute so wie es sein soll angesprungen und hat auch während der Fahrt keine Zicken mehr gemacht.
Ich wünsche euch allen ein schönes Wochende und weiterhin eine gute Fahrt.
Gruß
Dirreck
von: Dirreck
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AW: zusatzluftschieber
Hmm, ich vermute mehr, daß vielleicht ein Schlauch undicht war und er daher Nebenluft gezogen hat.
Der ZLS macht im Prinzip nichts anderes, als etwas Luft an der Drosselklappe vorbeizuleiten. Sprich - "er gibt etwas Gas" solange der Motor kalt ist.
Beim Anspringen und beim Fahren (wo man ja ohnehin Gas gibt) spielt die kleine Öffnung überhaupt keine Rolle, es geht nur um den Leerlauf. Daher wirkt sich der ZLS beim Fahren unter Last überhaupt nicht aus.
Wenn er nicht richtig funktioniert stimmt die Leerlaufdrehzahl nicht - entweder warm oder kalt, je nach Art des Fehlers und Leerlaufeinstellung.
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
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hallo zusammen,
mein soider 2.0i springt im kaltzustand sau schlecht an und ruckelt wärend der fahrt. jetzt benötige ich eventuell einen neuen / gebrauchten zusatzluftschieber.
da ich im internet sehr viele gefunden habe die genau so aussehen wie der von meinem spider aber z.b. vom passat, polo sind, bin ich jetzt etwas unsicher, ob ich auch Diese verwenden kann.
ist der zusatzluftschieber im kaltzustand komplett oder nur ein wenig geöffnet?
werde am we mal schauen wie die stellung im warmen zustand ist. leider hat der vorbesitzer wohl am luftmengenmischer rum geschraubt (plombe ist ab) macht die suche natürlich nicht einfacher.
wenn mir jemand eine konkrete antwort geben kann, würde ich mich freuen.
bis dahin, allen weiterhin eine gute fahrt.
gruß
dirk
<span class="anonymus">von: Dirreck</span>