Bocken im oberen Drehzahlbereich

Moin,
habe meinen cs0 Bj. 80 nach 6 Jahren Dornröschenschlaf wieder auf die Straße gebracht. Letzten Montag aus der Werkstatt geholt lief er wie am Schnürchen, stolz wie Leo zur Arbeit gefahren, offen natürlich. Dann bei der Rückfahrt: erst Ruckeln oberhalb 2500 UPM, dann aus. Dann wollt er gar nicht mehr, ging kurz wieder an, Batterie leergeorgelt, abgestellt und gefrustet. Zündkerzen total verrusst, saubergemacht läuft. Allerdings nach kurzer Zeit wieder nur im unteren Drehzahlbereich, über 2500 geht er aus. DZM ruckelt. Ich glaube es ist die Zündung. Kühlmitteltemperaturfühler habe ich neu bestellt (aber noch nicht eingebaut), Kaltstartdüse habe ich gecheckt, wenn die ab ist macht er's immernoch. Oder kann es doch der LMM sein? Wenn ich die Klappe ganz auslenke schleift die und bleibt hängen, ist das normal?

Für jede Hilfe und Anregung dankbar
Stephan

<span class="anonymus">von: copyfinger</span>

Mit eine Drucktester...
Ein einfacher Grundtest: Am Unterdruckschlauch darf kein Sprit rauskommen.

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

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Meine Werkstatt hat einen Hauptverdächtigen: Den Drosselklappenschalter. Werde mal versuchen, ob ich einen zum Austausch kriege. Kann mir einer von euch sagen welches Kabel an welchen Stecker gehört? (Der Stecker ist zerbröselt und das Kabel sauber abgerissen und die einzelnen Kabel haben sinnfälligerweise alle die gleiche Farbe).

Lieben Dank
Stephan

von: copyfinger

Du meinst das ?
Aber die andere Seite habe ich nicht hier ...

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

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Hallo Snoopy,

lese ich Dein Blättchen richtig ?
Muß der Schalter auch bei Vollast schalten ?
Bei mir klickt er nur kurz vor Leerlauf, muß er auch bei Vollgas klicken ?

Gruß
DINO

von: DINO

Ja für die Vollastanreicherung... äh oder die Zündungsverstellung

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

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Hi Dino,

ein Schalter für die Schubabschaltung (Drosselklappe zu und Drehzahl > 1300 1/min) und ein Schalter für die Volllastanreicherung (war glaube ich bei ~70° Drosselklappenwinkel, müsste ich nachschauen). Hat aber keinen Einfluss auf die Zündung.

Gast
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Hurra! Er läuft. Ihr glaubt nicht was der Fehler war: der LMM, die kleine Kupferzunge auf der Platine hatte ab der Hälfte keinen Kontakt mehr, da konnte er ja auch nicht hochdrehen. Das Teil leicht nach unten gebogen, Kontakt wieder da und läuft! Mannmannmann, der Teufel ist ein Eichhörnchen!
Vielen Dank euch allen für die helfenden Ratschläge!
Heute trete ich dem Club bei ;-)

Grüße
Stephan

von: copyfinger

Willkommen im Club !

Da waren wir ja schon auf der ersten Threadseite bei der Lösung ;) .

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

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Gast
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Richtig ;-) Jetzt ist auch fast die ganze Zündung neu, schadet sicher nix... Ich werde mir mal einen LMM bei Gelegenheit auf Halde legen.

Griese
Stephan

von: copyfinger

freu mich auch für dich das er endlich läuft:)

ja, manchmal sucht man sich einen wolf , aber schön das du den fehler auch postest , so können andere das auch als fehlerquelle untersuchen

und besonders würde ich mich über deine ankündigung in unseren club einzutreten , und das auch in die tat zu setzen , sehr freuen

ich sag auch schon mal herzlich willkommen

gruß
holger
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bleibt gesund

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am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Gast
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Antrag ist per Fax abgeschickt!
Und pünktlich zum Wochenende ist der Regen da ;-)
Besonderen Dank noch mal an Stefan für die Telefonseelsorge, hat mich echt aufgebaut!

Trotz Regen ein schönes WE aus Frankfurt
Stephan

von: copyfinger

sobald ich die bestätigung von andy007 habe werde ich dich auch als club-mitglied freischalten

das neue spider-magazin versuche ich noch nachzuschicken , weiß nicht ob es schon raus ist

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