Bocken im oberen Drehzahlbereich

Die Klappe darf [B]nicht[/B] hängen bleiben.
Er läuft ja vermutlich zu fett wenn die Kerzen so aussehen. Vermutlich bekommt er deswegen falsche Informationen.
Versuche mal die Sache wieder gängig zu machen.

er würde zwar damit laufen , ist aber vom 132er ohne kat , ob das auf die dauer gut geht , weiß ich nicht

prüf doch erst mal den hallgeber der zündung , der ist meistens für das problem verantwortlich

gruß
holger
spider-krefeld

Hi Stephan,

Wie Holger schon angemerkt hat, würde ich auch zuerst die Zündung checken. Wenn dein Drehzahlmesser enorm zappelt, dann ist irgend etwas mit deiner Zündung nicht in Ordnung. Da die Einspritzung ihr Triggersignal auch von der Zündung bekommt, wird bei Fehlfunktion auch die Einspitzmenge nicht passen.
Zum ersten Check genügt es oft, die Stophoskoplampe zur Zündeinstellung anzuschliesen um dann optisch zu kontrollieren, ob die Zündsignale regelmäßig kommen.

Den LMM solltest du natürlich auch wieder gangbar machen. Bevor du dir aber einen gebrauchten zulegen willst (mit unbekannter Vorgeschichte und evtl. aus einem anderen Modell) würde ich dir empfehlen, deinen wieder gangbar zu machen.
Mit etwas handwerklichem Geschick bekommt man das selbst hin.
Wenn du Hilfe brauchst kannst du dich melden.

hallo uberprufe mal dem droselcklapenpoti wi miet ein omeder 123 kabel von 0,5 bis 1 amber numer 2 masse 1einga 2ausga.... grus nico

Die Drosselklappenschalter hat beim Spider ja kein Poti sondern nur einen Kontakt bei Leerlauf und einen Kontakt bei Vollgas. Ja könnte man auch noch prüfen. Da könnte der Vollgaskontakt kurzgeschlosen sein und zur dauernden Vollastanreicherung führen.

"Hallo, überprüfe mal den Drosselklappenpotentiometer mit einem Ohmmeter. Die
3 Kabel... Nummer 2 gegen Masse...
Steht aber auch im Werkstatthandbuch.
Und den zu kontrollieren ist ja nicht falsch.

ich bitte um nachsicht für unser clubmitglied nico , er ist italiener und der deutschen schrift nicht so habhaft , versucht ihr mal in italienisch zu schreiben ,auch wenn ihr es zwar sprechen könnt

gruß
holger
spider-krefeld

danke Holger für die unterschtützung in der rechtschreibu schon schwer ohne dusche schule Gurus nico

Moin
Wie nico lernt ihr in Italien unter der duche?:confused:
Werd ich mal ausprobieren mit meiner Italienisch cd ob das klappt:rolleyes: :cool:

Gruß Horst

hier geht es ums deutsch schreiben

wenn man das nie hatte , weil man in italien aufgewachsen ist , ist es sehr schwer , und selbst für manche deutsche

also habt nachsicht , den vom fachwissen und tuning vom spider ist unser nico ein as

ich freue mich das wir es endlich geschafft haben ihn ins forum zu bekommen
hoffe er hilft uns trotzdem weiter bei problemen , auch wenn es manchmal etwas schwierig vom schreiben/lesen wird

gruß
holger
spider-krefeld

ciao Holger danke für Lob Ass

Hi,

ruhig Blut.

Erst ein paar Fragen zum aktuellen Stand:
- Hast du den Hallgeber sauber justiert?
- Ist die Verteilerkappe [U]genau [/U]baugleich der alten?
- Ist der Verteilerfinger [U]genau [/U]baugleich dem alten?
- Zündfolge der Zündkabel eingehalten?
- Stecker des Hallgebers sitzt stramm auf dem Zündmodul?
- Spannung an der Zündspule ist vorhanden?
- Hattest du den Verteiler gelöst?

Check diese Punkte mal ab und melde dich.

Hi Stephan,

der Hallgeber sollte keinen größeren Abstand wie 0,5mm zwischen Stator und Rotor haben (mit Fühlerlehre einstellen).

zwischen nocken verteiler und hallgebernocken soll der abstand 0,30 - 0,40 mm
sein , steht so in allen werkstattbüchern mit hallgeber-zündung

aufpassen das die magnetplatte richtig herum eingebaut ist , normalerweise ist ein kleiner zettel beim hallgeber dabei

gruß
holger
spider-krefeld

4 Gang einlegen und Auto schieben und gucken bis es passt.

Steht nicht in deinem Profil :p
Dann musst du irgendwo am Motor ansetzen und drehen. Wo kommt man denn gut hin ohne etwas zu demontieren ? Hmmm grübel

An der Lichtmaschine auf die Schraube der Riemenscheibe eine Nuss oder gekröpften Ringschlüssel, aber Zündkerzen rausschrauben!

Gruß
Wini

@copyfinger am besten Du schaltest Dein Getriebe auf Stellung N und drehst vorsichtshalber noch die Zündkerzen raus. Dann solltest Du Deinen Motor auch über die Riemenscheibe der Kurbelwelle gedreht bekommen.

Gruß Kay

was leider bei der dicken riemenscheibe bei den 2 litern und abstand zum kühler etwas schwer wird mit einem schlüssel oder stecknuss mit knarre

ich würde es auch erstmal über die lichtmaschine versuchen

eine andere möglichkeit wäre noch das du dir die stellung des rotors zum verteiler genau markierst und dann den verteiler löst und ihn auf einen nocken verdrehst und den hallgeber einstellst

dann natürlich wieder zurück drehen

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Stephan,

aus welcher Gegend kommst du? Wohnt denn kein Spiderfahrer in deiner Nähe, der mal unter deine Haube sehen kann?
Ich vermute, dass dein Problem nicht`s wirklich großes sein wird.

Wenn der Drehzahlmesser ganz aus geht, dann fehlt dir die Induktionsspannung von der Zündspule.
Dein Zündschloss hast du bereits getestet?

Hi Stephan,

wenn du ein Multimeter zur Hand hast, dann check die Spannung an der Sicherung 1. Diese sollte im Betrieb bei etwa 12V oder höher sein.
Wenn du willst, dann lass mir per PN deine Tel. Nummer zukommen und wir können heute Abend telefonieren.

Hi Stephan,

am Anfang hast Du geschrieben, dass der Spider sehr lange stand.

Ich hatte einen '81er der 1 1/2 Jahre Stand und dann mit einem neuen Motor wieder auf die Piste sollte.

Große Quälerei, da Problem wie bei Dir.

Lösung: Die Masse vom Steuergerät war korrodiert.

Viel Glück!

Grüße
Toni

ruf mich mal an

gruß
holger
spider-krefeld

Schlechter Massekontakt, das könnte gut sein !

Moin Stephan, bei meinem Spider BS-1 befindet sich das Massekabel in der Nähe zum Anlasser (ende Motorwand)

Gruß Kay

Auf der Fahrerseite quasi fast am tiefsten Punkt.
Superwichtig sind die Massepunkte an der Einspritzung (leidvolle Erfahrung).
Bei mir gibt es auch noch ein zusätzliches Massekabel zwischen Zylinderkopf und Karosserie.
(Auf meiner Waage habe ich manchmal auch Masseproblem ;) )

Vor allem wenn da Kabel oder Kontakte verkokelt aussehen ist es verdächtig. Wird es warm ?

Check danach den Druckregler.