Weber Vergaser 28/36 DHSA

was mußt du den genau wissen ?

hab aber nur was aus dem englischen orginal fiat daten buch 124 sport coupe/spider 1973/74

ist wohl sehr schwierig das zu scannen

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Holger,

schön zu hören, dass es bei Dir etwas gibt. Ich dachte schon ich bin der einzige, der diesen Vergaser fährt.

Ich habe das Problem, dass der Motor im kalten Zustand nur ungern Gas annimmt. Er ist ziemlich empfindlich was die Joke-Stellung angeht.

An der Drosselklappe auf der Motor-abgewandten Seite befindet sich ein Hebel (Dreieck mit Langloch) an dem aber kein Gestänge angebaut ist. Der Hebel ist sogar in den einschlägigen Kataloge enthalten, aber ohne Teilenummer.

Die Drosselklappe wird nur vom Joke-Zug eingestellt. Sollte an dem Hebel etwas angeschlossen sein, der die Drosselklappe im Motorbetrieb ansteuert?

Zur Info: Die Abgasrückführung ist ausgebaut.

Gruß
Norbert

hab dir was geschickt , hoffe es hilft dir

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Norbert,

an dem kleinen Blech mit dem Langloch ist normalerweise die Verbindung zur Gemischanreicherung beim Kaltstart angeschlossen (siehe Bild in der Anlage).
Die DHSA Vergaser sind den DHS sehr ähnlich, Beschreibungen und Handbücher der DHS passen da schon ganz gut um die Funktionsweise zu verstehen.
Der Hauptunterschied der DHSA ist eine Vorrichtung um unter bestimmten Bedingungen beim Treten der Kupplung die Drehzahl zu erhöhen.
Was meinst Du mit Abgasrückführung?
So etwas gab es eigentlich bei einem BS1 US noch nicht. Der hatte nur die beschriebene Drehzahlanhebung und eine Entlüftung des Tanks über einen Aktivkohlefilter.

Viele Grüße,

Olli

Hallo Holger und Olli,

vielen Dank für Eure Antworten.

Mit der ausgebauten Abgasrückführung war dann wohl eine Fehler von mir. Ich habe in diversen Katalogen zu meinem BJ. 72 Abgasrückführungen gesehen, die bei meinem nicht vorhanden ist. Daher die Vermutung. Bei mir war eine Kraftstoffleitung vom Tank in den Motorraum vorhanden, die aber nirgens angeschlossen war. Daher auch meine Vermutung, dass das noch ein Rest der Abgasrückführung war.

Eure Bilder werden mir wohl weiterhelfen, damit ich die Verbindung zurGemischanreicherung wieder herstellen kann.

Vielen Dank nochmal für die Infos.

Gruß
Norbert

hoffe es hilft

gruß
holger
spider-krefeld

@Norbert das was Du für eine Abgasrückführung gehalten hast ist eine Benzindampfrückführung und hat mit dem Abgas nichts zu tun. (Ich selbst bin auch darauf reingefallen) Du hast wahrscheinlich den gleichen Tank wie ich, dort müssten drei kleine 6mm Anschlüsse sein sowie ein Luftausgleichsschlauch damit sich beim Tanken kein Luftpolster bildet (dickerer Schlauch ca. 15mm) die drei kleinen Anschlüsse kannst Du Dichtsetzen wenn Du die Benzindampfrückführung ausbauen willst. Musst nachher darauf achten, das sich durch das Abklemmen kein Unterdruck im Tank aufbauen kann.

Das elektrische Zusatzventil (rund Tonnenförmig) auf der Fahrerseite im Motorraum ist mit einem Schalter verbunden, der über den fünften Gang des Getriebes betätigt wird (war bei mir so) Es ist mit dem Unterdrucksystem des Vergasers verbunden, wie Olli schon sagte erzeugt das Ganze System eine Drehzahlanhebung.

Du sollltest Dir dennoch überlegen ob Du den Vergaser wieder so in Berieb nehmen willst. Ich kann mich daran erinnern das die Ersatzteilsituation für diesen Vergasertyp miserabel war. Gerade wenn die Unterdrucksteuerung nicht mehr richtig funktioniert kann es Probleme geben. ( Chokesteuerung ausgehärtete Membrane)

Gruß Kay