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welcher Tachoantrieb ?

hallo allerseits,

habe kürzlich einen 220km/h Tacho erworben, (vermutlich vom coupe).

kann mir jemand verlässlich auskunft dazu geben welcher tachoantrieb (anzahl der zähne) der richtige ist?

habe z.zt. den originalen 80mp/h tacho in meinem cs-0 drin.

das nachlesen in einem älteren beitrag hat mich am ende nur verwirrt :o

vielen dank im voraus....dirk :confused:

[quote=dirfran]hallo allerseits,

habe kürzlich einen 220km/h Tacho erworben, (vermutlich vom coupe).

kann mir jemand verlässlich auskunft dazu geben welcher tachoantrieb (anzahl der zähne) der richtige ist?

habe z.zt. den originalen 80mp/h tacho in meinem cs-0 drin.

das nachlesen in einem älteren beitrag hat mich am ende nur verwirrt :o

vielen dank im voraus....dirk :confused:[/quote]

Moinsen,
das müste so gehen. Hab bei meinem CSO auch vom mp/h auf Km/h
umgebaut. Der Tacho hat danach richtig angezigt.
Geprüft mit GPS.
Gruß
Armin.

Lebe dein Traum

Rob
Profile picture for user Rob

Gespeichert von Rob am Mo. 15 Feb 2010 - 20:27

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Hallo Dirk,

vermutlich hat dein neuer Tacho einen Schraubverschluß und dein Meilentacho einen Steckanschluß.

Den Steckanschluß kannst du verwenden in dem du den Anschluß mit einen Kabelbinder festspannst. So hat`s Holger gemacht. Allerdings könnte die Tachonadel anfangen zu zittern dann müsstest du nochmals nachspannen.

Vielleicht hat hier jemand noch andere Ideen zum Anschluß.

Gruß,

Rob

Hallo Dirk,

das geht. Habe den gleichen Umbau an meinem CS0 schon hinter mir.
Geschwindigkeit und Wegstrecke passen auch (mit GPS überprüft und für gut befunden :D ).
Tachowelle habe ich auch mit Kabelbinder verzurrt. Macht weder Geräusche, noch zappelt die Nadel. Werde mir aber dieses Jahr noch eine passende Welle mit Schraubanschluss anfertigen lassen.

[quote=dirfran]hallo armin,

wird die wegstrecke auch korrekt angezeigt?[/quote]

Hallo Dirk,
die Wegstrecke hab ich noch nie Nachgemessen.
Werde ich diesen Sommer mal machen. Danke für den Hinweiß.
Meine Tachos hatten beide den Schnappverschluß.:)
Ich glaube über die Jahrzehnte haben sich viele Bauteile Baugleicher Art von anderen Typen in unsere Fahrzeuge eingeschlichen.

Gruß
Armin.

Lebe dein Traum

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 16 Feb 2010 - 07:16

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Moin Dirk.
In der Garage dürten noch ein-zwei gebrauchte Tachowellen an der Wand hängen.
Kannst damit ja mal einen Umbau wagen!
Gruß Kai

von: Kai BS1

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 20 Sep 2010 - 13:54

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hallo,

muss man zum Wechsel des Tachoantriebs wirklich das Getriebe demontieren ??

oder bekommt man ihn auch so gewechselt??

Gruss Stefan

von: sammy

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 20 Sep 2010 - 14:39

Permalink

[QUOTE=sammy]hallo,

muss man zum Wechsel des Tachoantriebs wirklich das Getriebe demontieren ??

oder bekommt man ihn auch so gewechselt??

Gruss Stefan[/QUOTE]

So´n Quatsch!
Antrieb ist am Getriebe verschraubt!
Einfach mal drunterlegen und -"notfalls" mit Hilfe einer Rohrzange- vorsichtig lösen.
An meinem Tacho ist der Antrieb geschraubt.
Bischen kniffelig die Verschraubung zu lösen, geht aber!
Viel Erfolg.
Gruß Kai

von: Kai BS1

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 20 Sep 2010 - 21:06

Permalink

[QUOTE=Kai BS1]So´n Quatsch!
Antrieb ist am Getriebe verschraubt!
Einfach mal drunterlegen und -"notfalls" mit Hilfe einer Rohrzange- vorsichtig lösen.
An meinem Tacho ist der Antrieb geschraubt.
Bischen kniffelig die Verschraubung zu lösen, geht aber!
Viel Erfolg.
Gruß Kai[/QUOTE]

Der Tachoantrieb (nicht die Tachowelle, die ist ja hier nicht gefragt) ist bei eingebautem Getriebe nicht demontierbar. Der Antrieb wird seitlich ca. 7 cm in das Getriebe geschoben und festgeschraubt. Leider ist zum Tunnel nicht soviel Platz, dass der bei eingebautem Getriebe austauschbar wäre. Es sei denn, man hat einen Spider, bei dem der Vorbesitzer dieses Problem mit der Blechschere gelöst hat. Dann wäre der Wechsel sogar vom Innenraum aus möglich:D

franzl

von: ruf motorsport

Moin Sammy, vielleicht bekommst Du das Getriebe etwas abgesenkt, wenn man die Motorlager anlöst, Hardyscheibe und den Getriebehalter löst, Dann das Getriebe mit einem Wagenheber abstützt. Ganz weit oben liegt das Winkelstück vom Tacho nicht.

Ich hab es leider noch nicht probiert, könnte aber klappen.

Gruß Kay