Zylinderkopfdichtung

Hallo Holger
haben deine Räder folgende Nummer?

et nummer NW-Rad aus 4254326 2x
et nummer NW-Rad ein 4254324 1x

lt ET Katalog für 132AC1, vieleicht sind die auch geändert worden

der 132B2 hat an den Nockenwellen Metallräder,sind OK.die Nebenwelle ist mit einem Kunststoffrad ausgerüstet,komme aber im Moment nicht zu die Teilenummer, könnte mit dem 1800er ident sein.
sind die Räder neu? Preis?
wat

von: wat11

[QUOTE=Holger]nein sind nicht neu

das wird auch schwierig werden die noch neu zu bekommen

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]

Vielen Dank für die Infos, gebrauchte NW-Räder in Kunststoff möchte ich nicht nehmen,da die sowieso etwas empfindlich sind.
Grüße wat

von: wat11

[QUOTE=Holger]könntest für beide die vom croma turbo nehmen , andy007 empfiehlt die wärmstens , mußt nur glaub ich ein kleines loch für die wasserversorgung zusätzlich machen

die ist schon verstärkt

räder hätte ich noch

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]

hallo Holger

lt onlinekatalog elring.de

fiat 124 18oocs1 ZKD Nr.194.728 Stärke 1,4mm Durchmesser 85mm

Alle Croma 2000 Benzin, Turbo und sogar 16Ventiler
ZKD Nr. 144.000 Stärke 1,74mm Durchmesser 85mm

wird bei Zylinderkopbearbeitung möglicherweise wichtig sein, bei originalem nicht geplanten ZK wird wohl das Verdichtungsverhälnis kleiner werden.
weil aber derZylinderkopf bei CS1 europa gleich wie bei CSA möchte ich die Differenz nicht wegnehmen.
ich kenne aber die ZKD-Stärken bei den 2Liter-motoren jüngerer Baujahre nicht, sodass dort die Croma-Dichtung möglicherweise verwendet werden kann,ohne das Verdichtungsverhältnis zu verändern.

Grüße wat

von: wat11

vielen Danke für dein Engagement und deine raschen Antworten
grüße wat

von: wat11

Außerdem: Rechne mal aus, was die 6/100mm auf die Verdichtung für einen Einfluß haben. Das wirst Du nicht merken.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=MarcusMüller]Außerdem: Rechne mal aus, was die 6/100mm auf die Verdichtung für einen Einfluß haben. Das wirst Du nicht merken.

Gruß, Marcus[/QUOTE]

hallo Marcus
habe kurz nachgerechnet, kann aber keine 6 Hundertstel entdecken.

Original Bohrung 84mm Hub 79,2mm 1756ccm Verdichtungsverhältnis 9,8:1

Originaldichtung 1,40mm Epsilon 9,80:1
Croma 1,74mm Delta Stärke 0,34mm Epsilon 9,47:1
Croma "Verstärkt" 1,90mm Delta Stärke 0,50mm Epsilon 9,33:1

Will hier eigentlich keine theorethischen Abhandlungen und Diskussionen entfachen,sondern möchte nur wissen wo man ZKD und andere Ersatzteile in guter originaler Qualität und mit der richtigen,originalen Stärke bekommt.Ich lese natürlich auch die anderen Forumsbeiträge,und dass, bevor ich Anfragen stelle. Scheinbar wird im Forum "verstärkt" für zwei unterschiedliche Dinge verwendet:
1. für bessere Qualität ????
2. für dickere Dichtung ????

Ich habe bei meiner bisherigen Restauration leider schon sehr viele Ersatzteile in schlechter bis unbrauchbarer Qualität bei diversen Ersatzteilhändlern gekauft und möchte mir, mit eurer Hilfe und Erfahrung, in Zukuft solchen Ärger ersparen
Beispielsweise habe ich bei einem Händler Seitenschweller gekauft, diese gingen über die gesammte Länge Radhaus vorne bis Radhaus hi. Der Originalschweller beginnt an der A-Säule und endet an der B-Säule, außerdem hat er vorne an der A-Säule eine Breite von ca 60mm und an der B-Säule ca 70mm. Dieses Blech wird nach hinten breiter,die zugekauften nicht. man hat dann einen ca 12mm großen Spalt zwischen Seitenschweller und dem Seitenteil hinten. Der nächste Händler wirbt mit Originalteile und ansonsten mit als Reproteile gekennzeichneten Teile in seinem Katalog. Natürlich habe ich die falschen Nachbauteile bekommen.
Ich habe dann die Seitenschweller nachgezeichnet und dann bei einer Blechlaser und Biegefirma anfertigen lassen.
Als die schon gefertigt waren habe ich dann einen Linken bei o&s gesehen, um 125 euro ok für originales Neuteil(hat ihn noch).(hätte ich auch gekauft). Ich habe für diese gelaserten Blechbiegeteile ca 50 euro pro Stück bezahlt.
Sollte jemand aus dem Club sich so Seitenteile anfertigen lassen wollen, kann ich ihm die 3D-Daten gerne zusenden. ( zB in step-Format) bei dem Teil sind die Bohrungen für die Schweißpunkte mitgelasert,dann erspart man sich das bohren. Die Einprägungen für die Wasserabläufe und die Vertiefungen oben für die Schrauben des Schwellerzierblechs müssen nachträglich angebracht werden. Auf die seitlichen runden Einprägungen habe ich verzichtet. Ob die Schweller bei jüngeren autos passen, weiß ich nicht.

Vielen Dank für eure Bemühungen wat

von: wat11

Du hast natürlich Recht - 1,9mm - 1,74mm sind 16/100 und nicht 6/100...

Die Probleme mit der Qualität kenne ich auch. Ich habe nach mehreren Dichtungsschäden jetzt eine ZKD von Spesso mit G+B ZK Schrauben drin. Seit dem ist Ruhe.

Mein Auto hat nur eine moderat erhöhte Verdichtung (2,0L DS mit etwa 9,3), trotzdem sind mir auf der Autobahn bei Vollast ein paar Dichtungen durchgebrannt.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller