Schaltgestänge in der Hand

Nö, meistens hat sich nur die kleine Mutter unten am Schalthebel gelöst.
Läßt sich schnell (am besten mit einer neuen Stop-Mutter) reparieren.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Tja, gerade mit der Werkstatt telefoniert,

die meinten das Getriebe muss ausgebaut werden, da sich der 1.Gang nicht einlegen lässt.
Hoffe nur die haben da bischen Ahnung ;-) an so nem Oldie

tja, eventuell doch größere Sache. Nun ja bei der Gelegenheit wird gleich die
Schaltgabel gewechselt, da mir immer 4.Gang rausgesprungen ist.

Werde mal weiter berichten..
Gruß in die Runde

von: Stirling

Nun ja,
ich hoffe, dass die mich nicht übern Tisch ziehen, zumal der Meister Bekannter von meinem Bruder ist.
Muss auch zugeben, dass ich letzte Woche 2 mal Probleme hatte 1.Gang einzulegen.
So wie ich verstanden habe wollen sie jedenfalls mal Getriebe ausbauen...
Gruß Mike

von: Stirling

... letzte Nachricht der Werkstatt,

der Splint vom Schaltgestänge wäre in das Getriebe gefallen, daher ging der erste Gang nicht rein, und man ist dabei das Getriebe zu zerlegen, um den Splint zu finden.
Ist das denkbar?

mfg
Mike

von: Stirling

Der innere Teil des Getriebes ist vom äußeren (Schaltbox) vollständig getrennt durch eine Buchse mit Dichtung - da fällt sicherlich kein Splint durch.

Außerdem - um ihn zu finden muß man das Getriebe nicht zerlegen, ja noch nicht einmal ausbauen. Einfach auf der Bühne die Getriebeölwanne abschrauben und schon kann man alle Teile sehen.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

bin heut morgen mal in Werkstatt vorbeigefahren..

Getriebe ist ausgebaut, und man sieht jetzt nach warum 1.Gang nicht geht.

Loses Schaltgestänge war wohl nicht allein die Ursache.

Hatte ja schon erwähnt, dass ich letzte Woche einige Male Probleme hatte,
1.Gang einzulegen, ging aber dann doch ohne Kraftaufwand.
mal sehen wo das Problem ist, wenn das ganze aufgemacht wurde.
Festgestellt wurde jedenfalls, dass wohl der Vorbesitzer schon mal dran "gearbeitet" hat, da einige Schrauben ziemlich hinüber.
Der gute Mann hat sich Werkstatthandbuch besorgt, und bin nun doch voller Hoffnung, dass das ganze "gut" ausgeht.
Werde ihm aber noch Unterlagen bringen, damit er mir sagen kann, welche Teile ich besorgen muss.
Mal sehen wo ich was finde..
Gruß Mike

von: Stirling

Hallo miteinander,

habe heute morgen das zerlegte Getriebe vor mir gesehen.
Sind Synchronringe und diverse Kleinteile hinüber.
Nun ja, somit ist wird das Problem mit dem 4.Gang rausspringen gleich mit behoben, was wohl doch nicht an der Schaltgabel liegt, da diese in Ordnung aussehen.
Mal sehen wie die Rechung ausfällt. ;-)
Gruß Mike

von: Stirling

schaltgabeln unbedingt wechseln und das nächste mal auf den Rat hören und nicht irgendwo was machen lassen. Dann lieber gleich ein überholtes Getriebe für 800 holen.

Bin gespannt was er verlangt-und was dann dafür gemacht wurde...

von: Marvin

Hallo miteinander
aktueller Stand...

gerade bei O & S einen Überholsatz für 210 Euro bestellt,
da sollen alle nötigen Teile drin sein.
AT-Getriebe hätte wahrscheinlich wenig Sinn gemacht, da eh schon zerlegt.

gruß Mike

von: Stirling

[QUOTE=Stirling]Hallo miteinander
aktueller Stand...

gerade bei O & S einen Überholsatz für 210 Euro bestellt,
da sollen alle nötigen Teile drin sein.
AT-Getriebe hätte wahrscheinlich wenig Sinn gemacht, da eh schon zerlegt.

gruß Mike[/QUOTE]

Hallo miteinander,
nur mal zur Info, Getriebe wurde nun komplett überholt.
Arbeitslohn 400,00 Euronen, + Öl und Kleinteile.
Denke also, dass ich mit der Lösung, statt Austauschgetriebe zufrieden sein kann. (inkl. Reparatur des Schaltgestänges)

von: Stirling

[QUOTE=Stirling]Hallo miteinander,
nur mal zur Info, Getriebe wurde nun komplett überholt.
Arbeitslohn 400,00 Euronen, + Öl und Kleinteile.
Denke also, dass ich mit der Lösung, statt Austauschgetriebe zufrieden sein kann. (inkl. Reparatur des Schaltgestänges)[/QUOTE]

Kommt drauf an was im Überholsatz drin ist :-)
Aber klingt ganz fair.
Nun aber auf das richtige Öl achten...und nicht wundern...auch die neuen Synchronringe taugen nicht viel :-) Besser wäre dann das Spezail-AT-Getreibe gewesen. Hatte glaub ich mal Arnold? Alte FOrm und neue Technik....

von: Marvin

die nervenkrise meines lebens...

getriebe ausgebaut und kupplung gewechselt, getriebe wieder eingebaut
spät geworden abends, gemietete hebebühne -> also nur noch schnell kardanwelle reinhauen und wegfahren

welle drin und... schalthebel befestigung unten vergessen einzubauen, in der hast
kein werkstattbuch zur hand und reihenfolge der teile vergessen
10min überlegt und ok, logisch, also dann:

[LIST]
[*]feder rein
[*]die drei kalotten in lage gebracht, gefettet, an hardyscheibe vorbei gefummelt:

[*]schalthebel oben rausgerutscht
[*]wieder reingezogen
[*]finger voll fett
[*]ungterlegscheibe runtergefallen, nicht mehr gefunden
[*]neue scheibe
[*]schalthebel wieder oben rausgerutsch
[*]feder runtergefallen
[*]gesamte schalthebel-kleinteile runtergefallen
[*]schraubenzieher rutscht in fetthand durch
[*]mutter runtergefallen
[*]kollege sitzt jetzt in auto und hàlt schalthebel fest
[*]mutter wieder runtergefallen
[*]nuss mit verlàngerung aus fetthand gefallen
[*]feder mit drei kleintreilen und hand an hardyscheibe vorbei geschmiert und hand verkantet, geklemmt, bohrungen fluchten nicht
[*]wieder raus, ausgerichtet, rein aber feder drückt alles zurück
[*]dann wieder alles drin, aber mutter runtergefallen, schweis läuft ins auge
[*]hose rutscht wg knopf abgerissen
[*]kumpel im auto gelangweilt, möchte nach hause & garage möchte schliessen
[*]vers...ne fettige nuss fällt wieder runter
[*]schrauben wollen nicht im verdammten schalthebelträger vom getriebe greifen
[*]hand rutsch eh nur so durch am schraubenzieher
[*]schraube der kalotte fällt runter, eine verschwindet entgegen der schwerkraft mit fett geklebt irgendwo im kardantunnel, fällt aber dann auch irgendwann runter
[*]wutanfall
[*]aufgegeben

[*]wagen ist fertig bis auf den f..ing schalthebel
total gescheitert wg zu blöde
[/LIST]wergzeug wegräumen müssen und morgen nochmal hin

aaargh diese scheisskarre, ende der lektion:
erst denken, dann schrauben, schneller ist langsamer
wusste ich auch vorher schon, man lernt eh nie dazu

von: marco!

heute gg mittag frisch und mit überlegung hat es dann nur 15 min gedauert.

wenn man denken kann, das hilft...

prinzip:
erst feder + kalotte + kalottenträger mit den drei schrauben festschraben
dann von oben: einer drückt und der wicht unten schraubt letzte kalotte + zentrale mutter fest

dann die drei schrauben wieder raus und gleich zusammen mit der abdeckkappe wieder alle drei rein
fertig

von: marco!