Bs 1 läuft im Stand nur auf 3 Zylinder

ich denke es liegt an den vergasern

gruß
holger
spider-krefeld

Alles klar, danke für die Antwort, werde mir morgen die Vergaser mal vornnehmen gründlich reinigen und versuchen sie abzustimmen,
Lonni

Stell mal dat Ventilspiel ein dan lüpt die Kiste auch wieder! Dat haste noch nicht kontrolliert, oder ?;)

Hi Lonni,

ich gehe mal davon aus, das Deine Vergaser synchronisiert sind!? Ich würde wie Hermann schon sagt die Leerlaufdüse von dem betroffenen Zylinder kontrollieren nimm die Düse am besten auseinander, diese ist ja zweiteilig und schau ob Du dort Verunreinigungen findest (Düse dicht oder Fremdkörper drin?).

Wie reagiert die CO Schraube beim rein- und herausdrehen? Reagiert sie überhaupt im Standgasbetrieb?

Gruß Kay

Also danke für die Antworten.
Ventilspiel hatte ich schon kontrolliert und eingestellt.
Vergaser heute gereinigt , ( war aber sauber ) habe trotzdem alles durch geblasen und musste feststellen das die Beschleunigerpumpe undicht ist ( leckt leicht Sprit raus) wieder zusammen gebaut, selbe Situation.
Kann mir zwar nicht vorstellen das die Undichtigkeit was mit dem Laufverhalten im Stand zu tun hat
Der Zylinder reagiert auch nicht wenn man die CO schraube rein oder rausdreht.
Keine Ahnung mehr was ich machen soll.
Weiß jemand eine Ersatzteilnummer für die Dichtung von der Beschleunigerpumpe
für die Weber Vergaser oder gibts da nur einen kompl. Dichtsatz.

Lonni

Ja wie gesagt Vergaser heute komplett gereinigt und alle Düsen durchgeblasen und Leerlaufdüsen vom 3. und 4. Zylinder getauscht
Zündfunke ist vorhanden.
Zündkabel habe ich auch schon umgetauscht nichts, er läuft im Lehrlauf nur auf 3 Töpfen, ab 2000 Umdrehungen läuft dann dann der 4 Zylinder mit.
Ich glaube das es irgendwie an den Kolbenringen liegt das die erst bei höheren Drehzahlen abdichten ( bitte belehrt mich eines besseren)
Lonni

dann hättest du aber nicht gleiche kompression auf allen zylindern

besorg dir einen neuen repsatz für die vergaser und lass sie vielleicht auch direkt ultraschall-reinigen

ein kleiner tip zum versuchen

sprüh in den besagten vergaser ein bisschen bremsenreiniger beim laufen rein , in den vergaser der nicht läuft , wenn er dann kurz anläuft , bekommt er keinen sprit

gruß
holger
spider-krefeld

Okay alles klar, weißt du eine Firma wo ich so einen Dichtungssatz bekommen kann

Lonni

schau mal bei ebay , da bekommst du alles

https://www.ebay.de/itm/190294412536?hash=item2c4e6e4cf8&_trksid=p3286.c0.m14
da hab ich gute erfahrungen mit gemacht

gruß
holger
spider-krefeld

Hi Lonni, was mir noch einfällt...kontrolliere mal mit einer Taschenlampe ob im Leerlauf die Einspritzpumpendüse auf die Drosselklappe sabbert einfach in den Ansaugtrakt leuchten und gucken ob die Drosselklappe nass ist. Einige Vergaser haben das Problem. Dann läuft der Vergaser auf diesem Zylinder viel zu fett.

Das würde auch erklären warum sich nix an der CO Schraube tut beim Rein- oder herausdrehen. Wenn Du das Phänomen feststellen solltest dann halte mal den Beschleunigerpumpenhebel fest. Oder kontrolliere das Kugelventil in der Holschraube der Einspritzpumpendüse ist diese futsch oder fest, (was ich auch schon erlebt habe) haste Deinen Übeltäter.

Gruß Kay

Also ich glaube ich habs gefunden zumindes läuft er jetzt auf 3,8 Töpfen,
und zwar in dem Tutlebackluftfilter wird der Öldampf von der Motorentlüftung auf die 2 Doppelvergaser verteilt, der Weg zum vorderen Vergaser war ziemlich verstopft so daß der hintere Vergaser alles abbekommen hat, hätte mir eigentlich gleich auffallen müssen da die hinteren Ansaugstutzen innen ziemlich schwarz waren und die vorderen nicht, also Kanal gereinigt und siehe da er läuft auf 3,8 Töpfen, nun muss ich " nur" die Vergaser neu synchronisieren.
Was gibt es denn für Möglichkeiten für die Ölentlüftung wenn ich Rennluftfilter oder bloß Trichter nehme.

Hi Lonni, ich kann mir eigentlich nur schwer vorstellen das es an der Ölkurbelgehäuseentlüftung liegen kann. Das Gemisch wird zwar angereichert aber nicht so das Dir ein Zylinder ausfällt. Zumindest habe ich das noch nicht erlebt, aber man lernt ja bekanntlich nie aus. Wäre ja schön wenn es wirklich nur die Entlüftung ist wie Du sagst.

Gruß Kay

Hi
ja ich hoffe auch daß das der Grund war, ich muss dazu sagen das der Motor schon sehr viel Öldampf bringt obwohl die Verdichtung und die Leistung eigentlich nicht schlecht ist. Muss wohl irgendwann doch mal die Kolbenringe tauschen, wird ne Winterarbeit

Ich danke allen die versucht haben mir zu helfen

Lonni

es gibt oil-catcher bzw, ölsammler , schau mal bei ebay , eine super sache ,
der öldampf wird in einen behälter geleitet , dort lößt sich das öl und bleibt im behälter und die luft kann wieder zum filter geleitet werden oder in freie über einen filter

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Holger vielen Dank für den Tip, habe mir jetzt mal solche Ölsammler bei Ebay angeschaut z. B.
https://www.ebay.de/itm/400068248836?hash=item5d25ed0504&_trksid=p3286.c0.m14

Nur weiss ich nicht wie ich den großen Entlüftungsschlauch an dem Ölsammler befestigen soll.
Hat da jeman Erfahrungswerte, bzw. einen schon verbaut

Lonni

Ps.: Motor schnurrt wieder wie ein Kätzchen sei ich den Kanal im Luftfilter gereinigt habe

mußt du wohl dann verjüngen

der andy007 hat schon einen verbaut , vielleicht postet er ja seine erfahrungen oder du schreibst ihn einfach mal an

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo,
ich habe mir so etwas selbst mit einem Einweckglas und zwei Anschlüssen gebaut als mein Motor in den letzten Zügen lag.
Hat gut funktioniert und am Ende der Fahrt habe ich das Öl wieder zurückkippen können.
Mit freundlichem Gruß
René