Kochendes Wasser im Ausgleichsbehälter Temperaturanzeige normal

Ja das Wasser kocht vermutlich nicht sondern da blubbert die Luft raus ...
Wasser im Öl (Schleimiges Zeug am Öldeckel ? Öl im Wasser ? Kühlwasserverbrauch, weisse Fahne, Testen (lassen)

sehe ich auch so mit der zkd

kompressionsdruck prüfen lassen

co-test machen lassen

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Snoopy Hallo Holger,

danke für die schnellen Antworten,
habe heute Nachmittag nochmal entlüftet und Probefahrt gemacht Ausgleichsbehälter hat sich kpl. gefüllt starker Druckaufbau im Kühlersystem ist das normal.
nach 20 km waren 3 1/2 l Wasser verschwunden
was mich wundert
keine weiße Fahne
kein schleimiges Zeug am Öldeckel

wo ist das Wasser ??????

Leerlauf läst sich nicht mehr einstellen geht fast aus bzw geht aus im Stand läuft so bei 100-200 Umrehungen

Werde als nächstes den Kompressionsdruck prüfen wenn kein Druck auf Zylinder geht kompression in Wasserkreislauf oder ?

oder umgekehrt Wasser verschwindet im Zylinder aber wo ist dann die weiße Fahne.

Vieleicht kann man mir da mal weiterhelfen

CO Test ist vor 8 Tagen gemacht hat Neue TüV Abnahme

Dieter

Kann mich den Vorrednern nur anschließen:
Zylinderkopfdichtung! und ich würde nicht mehr allzuoft/-weit fahren sonst verzieht sich der Kopf womöglich oder reißt..,, dann wirds erst richtig teuer...:eek:

Danke an alle für die schnellen Antworten

Werde ZKD bestellen und hoffen daß kein Riss oder Verzug im Block

Dieter

Hallo,
Diagnose ZKD defekt war richtig auf Zylinder 2 und 3 fast keine Kompresion.

ZKD und Zahnriemen mit Spannrolle bestellt.

Will den Austausch der Teile selber vornehmen. Obwohl ich ein wenig Bammel habe traue ich mir das zu.

Basis:
Ausbildung: Meisterprüfung als Feinmechaniker und Systemelektroniker

allgemeine technische Kenntnisse und Unterlagen sind vorhanden.

Bis jetzt habe ich alle Arbeiten am Spider selbst durchgeführt
Differenzial, Getriebe, Fahrwerksteile.

Nur das innere des Motors bzw auch Zahnriemen- Kupplungswechsel waren tabu.

Was ist jetzt unbedingt zu beachten ?

Dieter

Guten Tag,

Motor ist zerlegt im Anhang 3 Bilder mit der defekten ZKD.

Marcus sagst Planen nicht nötig, wie bekomme ich die verbrannte ZKD vom Block.

Wenn ich mit Schaber arbeite sollte fallen die Rückstände in die Wasserkanäle.

Wie macht man das um eine gute Oberfläche für die neue Dichtung zu erhalten?

Wäre schön wenn mir ein paar Tipps geben könntet.

Gruß Dieter

Kannst auch mit dem Sauger arbeiten und die Krümel gleich wegsaugen, oder ausblasen hinterher....

Hallo an alle erfahrenen Schrauber,

es ist soweit, daß ich die neue ZKD und neuen Zahnriemen einbauen könnte.

Habe mir beim Ausbau der defekten ZKD die Stellung des Riemens bzw der zutreffenden Teilen genau markiert ( auch die Reimenscheibe der Kurbelwelle). Dann aber nachdem der Kopf runter war festgestellt, daß die Kurbelwelle nicht
auf OT steht.
Ich müßte die Kurbelwelle um einen Zahn nach links versetzen um genau auf OT mit Zylinder 4 (hinten) zu kommen.
Da ich wenig Erfahrung habe und eigentlich genau nach blockierter Kurbelwelle wieder einbauen wollte nun meine Frage soll ich die Stellung der Kurbelwelle verändern.

Welche Auswirkung hat eine falsche Stellung der Kurbelwelle ?

Was ist nach Änderung der Kurbelwelle zusätzlich an Einstellungen zu erwarten ?

Danke für Eure Hilfe!
Gruß
Dieter

mach eine grundeinstellung

an der riemenscheibe ist eine markierung , die muß auf 0 grad eingestellt werden an der riemen abdeckung , sind drei striche

nockenwellen auf markierung , sind meistens löcher drin , die mit den markierungen der nockenwellenkästen über einstehen müßen oder mit den pfeilspitzen des oberen befestigungshalter der abdeckung

nebenwelle auf markierung 34 grad , das rad hat eine markierung oder ein loch , diese müßen mit der schraube der feder übereinstehen

der verteiler muß auf zündung 4er zylinder stehen

wenn er dann läuft mit der blitzpistole genau einstellen

gruß
holger
spider-krefeld

Danke Holger für die schnelle Antwort,

werde also den Zahnriemen in der jetzigen Stellung des Motors einbauen und danach wie beschrieben die Grundstellung kontrollieren.

wenn ich dich richtig verstehe ist die Markierung an der Riemenscheibe bei Einstellung 0 Grad an der Abdeckung automatisch OT Zylinder 4

ist das richtig ?

alles andere ist mir soweit klar.

Gruß
Dieter

ja , erster und vierter

und entlüfte das kühlsystem bloß richtig , sonst schießt du die neue zkd wieder ab

gruß
holger
spider-krefeld

Betreff : Ribe Zylinderkofschrauben

Hallo Holger,

mit Drehmoment 80 Nm kann ich was anfangen, aber wie soll ich vorgehen bei Anzugmoment 15 Nm + 90 Grad + 90 Grad + 15 Grad

oder ist ein stufenweises Anziehen 40Nm 60Nm dann 80Nm auch denkbar

sollen die U-scheiben der Orginal Sechskantkopfschrauben wieder verwendet werden?

konnte bei Arnold leider keiner Auskunft geben Chef ist in Urlaub.

Gruß
Dieter

Moin,
die Unterlegscheiben der alten Schrauben brauchst du. Der Kopf ist asu ALU, da arbeiten sich die Schrauben sonst ein. Ich glaube, ein oder zwei Schrauben, deren Gewinde nicht in den Wasserkanälen des Blocks enden, wären sonst auch etwas lang.
Anzugsmoment sollte handfest, dann 40Nm und 2x90° mit starrem Schlüssel sein. Bei den beiden 90°-Drehungen nicht absetzen. Evtl. Verlängerung auf den Griff vom Schlüssel und keine Angst, daß du die Schrauben abreißt :)
Ach ja, die Dehnschrauben werden nicht nach 1000km nachgezogen....

Gruß aus Berlin,
Olaf

Danke Olaf für die Infomation das gibt mir mehr Sicherheit beim Arbeiten

Gruß
Dieter

also ich hasse die ribbe-schrauben , sicher weil die nach meiner lehrzeit kamen

wenn es möglich ist verbaue ich lieber die alten schrauben komme ich persönlich besser mit zurecht

da taste ich mich in vier schritten an das vorgegebene drehmoment heran

dann ziehe ich die nach 500 km und 1000 km nochmal nach

gruß
holger
spider-krefeld

Moin,
die alten Schrauben werden aber mit den neuen Dichtungen ziemlich problematisch, die sind wohl auf die Dehnschrauben ausgelegt.....
Das hat mir zumindest mal ein Dichtungsexperte von elring erklärt.
Nachteilig ist nur, daß einige unserer einschlägigen Teile-Lieferanten Schrauben vertickern, in die keine handelsübliche Ribe-Nuß paßt :(

Gruß aus Berlin,
Olaf

versteh ich zwar nicht , weißt du was genaueres wie und warum das mit den alten schrauben problematisch sein soll

na , dann werd ich halt nochmal nach 1500 km nachziehen

gruß
holger
spider-krefeld

Moin,
das Anzugsmoment, für das die alten Schrauben gebaut sind, reicht wohl nicht aus, damit sich die Packung richtig setzt. Die alten Dichtungen waren wohl nicht komprimierbar, die neuen sind es ein wenig und brauchen dann die Vorspannung. die man mit den Dehnschrauben erzeugen kann. Der Vorteil soll sein, daß so auch kleinere Unebenheiten ausgeglichen werden können, ohne daß Material durch Planen etc abgetragen werden muß.

Gruß aus Berlin,
Olaf

Hallo,

auf meiner Riemenabdeckung sind von oben nach unten
2 kurze und dann 1 langer Strich
welcher dieser Markierungen ist OT

Gruß
Dieter