Spider springt nicht mehr an

Hi,

überprüfe deine Kabel und den Stecker auf Durchgang und auf Masseschluss.
Hier scheint etwas gebrochen oder durchgescheuert zu sein.

Gruß,

Stefan

Ja z. Bsp. das Kabel hat sich irgendwo aufgescheuert und geht auf Masse...

Den hat er ja schon gewechselt ... glaube ich der Thread ist ja so lang...

Hi, manchmal ist es hilfreich die Vorgeschichte zu kennen.
Seit wann hast du dieses Problem?
Lief der Wagen bis zu dem Zeitpunkt ohne Probleme?
War es abrupt da oder war es ein schleichender Prozess?
Wurden Reparaturen an dem Wagen durchgeführt (geschweißt, Komponenten ausgetauscht, ....)

Gehen wir mal davon aus, dass die Zündung, der Thermofühler, die Kabel und das Steuergerät in Ordnung sind.
Wenn du den Temperaturfühler abziehst, dann spielst du dem Steuergerät sehr tiefe Temperaturen vor und das MSG reichert das Gemisch an. Wenn dann dein Wagen anspringt, dann deutet dies auf eine mangelhafte Kraftstoffversorgung hin.
Könnte es sein, dass deine Kraftstoffversorgung nicht den notwendigen Druck hat (Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter, Druckregler) oder deine Einspritzventile eine zu geringe Batteriespannung bekommen (-> Kontrolle Relaiskombination Steuergerät) oder das Steuergerät eine unzureichende Masseverbindung hat?

Check mal diese Punkte. Das Steuergerät ist eigentlich ziemlich robust und reagiert nur empfindlich, wenn am Wagen geschweißt wird und das Steuergerät vorher nicht getrennt wurde.

Gruß,

Stefan

Ganz wichtig sind die Masseverbindungen am Getriebe und an der Einspritzung am Luftsammler.

Hi ... (kannst du uns deinen Vornamen verraten, XXSIFOXX ist mir zu kompliziert)

zieh den Stecker vom Steuergerät ab und messe am Kabelbaumstecker Klemme 5, 16 und 17 gegen Masse. Sollte Durchgang und kein Übergangswiderstand da sein.
Für die Einspritzung ist nur eine Relaiskombination verantwortlich, welche über weiße Leitungen direkt mit dem Steuergerät verbunden ist (sieht man). Bei gestecktem Steuergerät musst du von Klemme 85 dieser Relaiskombination Durchgang gegen Masse haben.

Hast du einen DS oder CS0? Welches Steuergerät (xxx 190)?

Gruß,

Stefan

Hi Simon,

ich fass mal kurz zusammen:
- Zündung ist nach deiner Aussage in Ordnung
- Massekontakte Einspritzung sind alle vorhanden
- Batteriespannung 12V liegt an allen Klemmen 88a b,e,f der Relaiskombination der Einspritzung an, sobald die Zündung eingeschaltet wird
- Fahrzeug springt nicht an, wenn Temperatursensor gesteckt
- Fahrzeug springt an, wenn der Stecker vom Temperatursensor abgezogen wird

Läuft der Wagen dann auch rund oder bleibt er gerade so im Leerlauf an? Wie verhält sich der Motor bei Beschleunigung bzw. bei höheren Drehzahlen?
Läuft die Kraftstoffpumpe, wenn die Klappe des Luftmengenmessers ausgelenkt und die Zündung eingeschaltet wird?
Hörst du, dass der Benzindruckregler nach kurzer Zeit öffnet, wenn die Benzinpumpe eingeschaltet wird?
Sind noch alle Unterdruckschläuche vor und hinter der Drosselklappe drauf und nicht porös? (LMM, Zusatzluftschieber, Kurbelwellenentlüftung, Unterdruckdose, Bremskraftverstärker, Aktivkohlefilter)

Stefan

ich hätte bevor ich ihn in die werkstatt gebracht hätte mal versucht ein steuergerät von einem benachbarten spider-fahrer zu bekommen

nun sucht die werkstatt auch erstmal stundenlang

hoffe die machen es günstig

gruß
holger
spider-krefeld

Zum Glück läuft er wieder !
Das sind die gemeinen Fehler ! Wer hat schon einen Druckmesser für eine Benzinpumpe...

Hi Snoopy,

man braucht nicht unbedingt einen Druckmesser. Man kann hören, ob der Druckregler öffnet oder nicht.

Kleiner [B]Tipp zur Prüfung der Kraftstoffversorgung [/B]incl. Pumpe und Druckregler beim Einspritzmotor:
-> Klappe im Luftmengenmesser öffnen und mit einem Lappen oder ähnliches klemmen bzw. am Schließen hindern.
-> Ohr in Richtung Ansaugkrümmer bzw. Druckregler
-> dann Zündschlüssel umdrehen lassen (nicht starten).
-> nun müsste die Benzinpumpe anfangen zu laufen
-> wenn alles in Ordnung ist, dann sollte nach etwa 2-3 sec der Druckregler öffnen und das Strömungsgeräusch am Druckregler unter dem Ansaugkrümmer verändert sich.
Ist dem nicht so, dann baut die Pumpe zu wenig Druck auf, der Filter ist zu, der Druckregler defekt oder aber eine der Zu- bzw. Rücklaufleitungen ist verstopft. ;)

Gruß,

Stefan