Zu großes Spiel im Lenkrad ! Wer hat welche Erfahrungen gemacht?

Bei mir hat der TÜV-Prüfer vor 3 Jahren mal bemängelt, dass mein CS0 zuviel Spiel in der Lenkung hat, und ich sollte ein neues Lenkgetriebe einbauen lassen. Getriebe und Einbau haben mich zusammen etwa 450 Euro gekostet.

Ergebnis: Genausoviel Spiel wie vorher :-) Wirklich kein Unterschied.

Den Austausch des Lenkgebtriebes hätte ich mir in jeder Hinsicht definitiv sparen können.

Das hat der TÜV-Prüfer auch festgestellt und gemeint "naja, wenn das so ist, dann lassen wir das jetzt mal so".... Seitdem lebe ich damit. Bei richtigen Spurrillen (225er Bereifung) macht das auch keinen Spaß mehr, weil man das Gegensteuern innerhalb der "Spiels" machen muss, was die Lenkung hat, d.h. man ist schon manchmal ganz ordentlich am kurbeln.
Falls Du ohne Tausch des Lenkgebtriebes noch eine Verbesserung hinbekommst würde mich sehr interessieren, wie.

Andreas

von: andio

Na ja, wenn Du auf einem Auto, was in den 60er Jahren mal für 165SR13 Bereifung konstruiert wurde 225er mit mindestens 15 Zoll fährst darfst Du Dich nicht wundern, daß das Fahrverhalten unter aller Sau ist ...

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

kann gar nicht sein, seid ihr sicher, dass ihr das lenkgtriebe ausreichend nachgestellt habt??

"ein bischen nach gefühl an der Justierschraube festschrauben und es passt wieder perfekt" ist meine Erfahrung, dann hat der CS so gut wie kein Spiel...

von: marco!

Lässt sich sicher etwas nachstellen, aber wenn alles nicht hilft, dann geht nur ein AT Teil.

Aber bitte nur Fiat, kein Lada, da kann ich nur dringenst von abraten.

von: Ralffinke

[QUOTE=MarcusMüller]Na ja, wenn Du auf einem Auto, was in den 60er Jahren mal für 165SR13 Bereifung konstruiert wurde 225er mit mindestens 15 Zoll fährst darfst Du Dich nicht wundern, daß das Fahrverhalten unter aller Sau ist ...

Gruß, Marcus[/QUOTE]

Mein Spider ist aus den 80er Jahren, und der darf das :-)

von: andio

Die Betonung lag auf "konstruiert" !
Gruß von jemanden der 185er schon für Walzen hält und sich über die Vorteile der 165er Winterbereifung freut ;-)
Gruß Kai

[QUOTE=andio]Mein Spider ist aus den 80er Jahren, und der darf das :-)[/QUOTE]

von: Kai BS1

[QUOTE=andio]Mein Spider ist aus den 80er Jahren, und der darf das :-)[/QUOTE]

An der Vorderachse wurde seit dem AS nichts geändert (nur der Achsträger, damit der Motor tiefer kommt - der wurde dadurch aber noch weicher).

Ich fahre auch 195/50 - ich würde aber an der Vorderachse keinen mm mehr empfehlen.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo Leute,

wieviel Spiel ist denn bei der Lenkung (keine Zahnstange!) bei Rechts- und Linksanschlag normal? Ich habe das Lenkgetriebe in Geradeausstellung nachgestellt, kein Spiel. An den beiden Enden jedoch ca. 3 Finger breit. Muss zum TÜV und hab a bissel Angst wegen des großen Spiels.

Danke und Gruß aus Niederbayern.

von: erlon

Hallo Ralf,

den Konstrukteur hättest Du schon gefunden ;-)
Ich habe das Teil leider noch nicht zerlegt, da ich meist über den Sommer mit dem Spider unterwegs bin. Vielleicht hat jem. ein altes defektes Lenkgetriebe herumliegen? Oder wir warten auf den Winter... Dann muss man nur noch eine Firma finden, welche die Teile zu einem ordentlichen Preis fertigen kann. Ich werde mal noch meine Querlenker und die Bremsen richten und einfach zum TÜV fahren, das wird schon gut gehen.

Hat vielleicht jemand detaillierte Zeichnungen zum Lenkgetriebe?

Danke und Gruß

von: erlon

Hallo Leute

Bei einer Schneckenrollenlenkung muss bei Fahrt geradeaus auch das Lenkgetriebe in Mittelstellung sein.d.h. beim Spureinstellen sind beide Spurstangen einzustellen.Nur an einer Spurstange einzustellen und dann vielleicht das Lenkrad abnehmen und um ein paar Zähne zu verstellen damit es gerade steht, ist falsch. Bei diesem Lenkgetriebe wälzen sich zwei Kurven mit unterschiedlichem Radius ab und berühren sich in der Mittelstellung, dort ist geringstes Spiel und ein geringer Verschleiß auch"nachstellbar".Alle anderen Positionen bedeuten Lenkspiel.maximales Spiel (drei Fingerbreiten normal) bei maximalem Einschlag. Sollte der vom TÜV wissen.Bei schneller Fahrt ist der Lenkeinschlag und Lenkspiel null oder gering, beim Parken ist Lenkspiel egal. Ein "genialer Konstrukteur" könnte natürlich die Radien der Kurven vergrößern beteutet aber ein größeres Lenkgetriebe. Diese Lenkgetriebe sind eigentlich recht robust, leider wird zu wenig auf den Ölstand geachtet und daher ist der Verschleiß dann zu hoch. Also Mittelstellung -Lenkspiel am Getriebe auf null stellen- Lenkrad von Anschlag auf Anschlag drehen darf nirgends "ecken"-Lenkgetriebe vollständig mit Öl auffüllen.

gruß wat

von: wat11