Zahnriemen Problem - Hilfe !

Das Problem liegt an der Nebenwelle für den Ölpumpenantrieb. Sie hat einen Nocken für eine mechanische Benzinpumpe der bei falscher Einstellung mit einem Pleuel kollidiert. Bei einem US ist die Verdichtung so klein, daß die Ventile nicht mit dem Kolben kollidieren.

Die Markierung für die Kurbelwelle ist auf der Riemenscheibe für den Keilriemen.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=MarcusMüller]Das Problem liegt an der Nebenwelle für den Ölpumpenantrieb. Sie hat einen Nocken für eine mechanische Benzinpumpe der bei falscher Einstellung mit einem Pleuel kollidiert. Bei einem US ist die Verdichtung so klein, daß die Ventile nicht mit dem Kolben kollidieren.

Die Markierung für die Kurbelwelle ist auf der Riemenscheibe für den Keilriemen.

Gruß, Marcus[/QUOTE]

okay..auf der Kurbelwelle,wo ist da die Markierung,habe im Handbuch nichts gefunden..
Das heißt ich gehe oben wieder normal nach den 2 Löchern.Zündung 30 Grad ( Schraubenkopf ) und die untere Markierung..wenn ich die dann finde..Bild wäre auch cool!

Gruß und Danke,

Stephan

von: PSL-3BG

Habe ich doch oben geschrieben - auf der Kurbelwelle ist KEINE Markierung, die Markierung ist auf der Keilriemenscheibe. Einfach zum Einstellen draufstecken und dann wieder abmachen (ohne Schraube reicht schon).

Wie alles eingestellt wird steht im Werkstatthandbuch (gibt es hier irgendwo auch als Download) - so wie es da beschrieben ist funktioniert es auf jeden Fall.

Bei der Nebenwelle kommt es auf einen Zahn auch nicht an - darf halt nicht völlig daneben sein.

Wichtig ist auch, daß die Nockenwellenräder nicht vertauscht sind (falls sie mal runter waren).

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=MarcusMüller]Habe ich doch oben geschrieben - auf der Kurbelwelle ist KEINE Markierung, die Markierung ist auf der Keilriemenscheibe. Einfach zum Einstellen draufstecken und dann wieder abmachen (ohne Schraube reicht schon).

Wie alles eingestellt wird steht im Werkstatthandbuch (gibt es hier irgendwo auch als Download) - so wie es da beschrieben ist funktioniert es auf jeden Fall.

Bei der Nebenwelle kommt es auf einen Zahn auch nicht an - darf halt nicht völlig daneben sein.

Wichtig ist auch, daß die Nockenwellenräder nicht vertauscht sind (falls sie mal runter waren).

Gruß, Marcus[/QUOTE]

das habe ich schon verstanden,Handbuch ist vorhanden,die Rede im Handbuch ist aber nur von den Markierungen der NW und die von der Nebenwelle.Von der Scheibe der Kurbelwelle habe ich nichts gelesen.Meine Frage bezieht also nur auf die markierung der Scheibe der Kurbelwelle - wo sind die Markierungen?

Gruß Stephan

von: PSL-3BG

Die Keilriemenscheibe hat eine Kerbe. Dazu gehört ein kleiner Blechzeiger rechts am Motorblock. Wenn ich mich recht entsinne gibt es eine 0° und eine 10° vor OT Markierung. Zur Einstellung der Steuerzeiten dient die 0° Markierung (ist beim Fiat OT von Zylinder 4). Im Kapitel Zündeinstellung des Werkstatthandbuchs ist das beschrieben.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=MarcusMüller]Die Keilriemenscheibe hat eine Kerbe. Dazu gehört ein kleiner Blechzeiger rechts am Motorblock. Wenn ich mich recht entsinne gibt es eine 0° und eine 10° vor OT Markierung. Zur Einstellung der Steuerzeiten dient die 0° Markierung (ist beim Fiat OT von Zylinder 4). Im Kapitel Zündeinstellung des Werkstatthandbuchs ist das beschrieben.

Gruß, Marcus[/QUOTE]

Super Markus,Danke !

Ich fasse es nochmal zusammen ( ist mein erster Zahnriemen )

Oben beide Nockenwellenräder auf die Markierungen stellen ( Löcher müssen mit Kerbe hinter den Rädern fluchten )
Nebenwelle ( schwarzes Kunstoffrad ) auf Höhe schraube stellen bzw 30 Grad.
Riemenscheibe auf Markierung 0 Grad stellen.

Riemen drauf fertig..richtig ?

von: PSL-3BG

So sollte es passen. Danach auf jeden Fall den Motor 2 Umdrehungen durchdrehen.

Das Handbuch sagt übrigens doch daß die Kurbelwelle dabei auf OT für Zylinder eins steht - ist aber auch egal.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=MarcusMüller]So sollte es passen. Danach auf jeden Fall den Motor 2 Umdrehungen durchdrehen.

Das Handbuch sagt übrigens doch daß die Kurbelwelle dabei auf OT für Zylinder eins steht - ist aber auch egal.

Gruß, Marcus[/QUOTE]

Danke Dir Kollege !

Werde ich mich morgen gleich ans Werk machen..juhu

von: PSL-3BG

J

Ich habe heute meinen Zahnriemen drauf gemacht.
Nun ist so das ich die Markierungen oben auf die Löcher gestellt habe.Die Nebenwelle auf 30 Grad und die Riemenscheibe der Kurbelwelle auf den Mittleren der 3 Striche der Zahnriemenabdeckung.
Markus gab mir den Tip mit einer Markierung am Block aber ich habe die nicht gefunden.
Der Motor ließ sich sauber drehen also habe ich es gewagt.
Nun ist es aber so das der gute Motor wie auf 3 Zylinder läuft.Die Zündung kann ich zwar verstellen aber leider nicht in dem Bereich das der Motor rund läuft.
Ich weiß echt nicht weiter,habe die ganze Prozedur heute bestimmt 5 oder 6 mal durchgespielt.Echt zum spucken.

Auf der Zahnriemenabdeckung steht auch 1800er Spider drauf,also denke ich auch das die Markierungen für den 1800er US CS1 passt.Aber was mache ich falsch bzw. was kann ich noch machen??

Gruß Stephan

von: PSL-3BG

Hallo Zusammen,

ich hänge mich hier mal dran, weil ich auch noch eine Frage zum Zahnriemen habe.

Wie kann ich denn die korrekte Spannung des Zahnriemens prüfen (ohne das im Handbuch angegebene Prüfgerät)?

Gruß
Thomas

von: Thomas Meyer

Die Spannung des Zahnriemens ergibt sich eigentlich automatisch durch die Feder der Spannrolle.

Nach dem Wechsel und dem Durchdrehen des Motors wird sie allerdings mit der Schraube so festgesetzt, daß die Spannung gleichbleiben sollte.

Ein Prüfen der Spannung ist nicht vorgesehen. Der Zahnriemen muß außerdem nachdem er einmal ab war auf jeden Fall erneuert werden.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Jou - nachdem ich nun die Zylinderkopfdichtung erneuert habe, habe ich auch gleich einen neuen Zahnriemen samt neuer Spannrolle verbaut.

Wenn ich nun die 13er Schraube am Riemenspanner löse, sodass der Riemen durch die Federkraft gespannt wird und die Schraube wieder fest ziehe, dann erscheint mir die Spannung doch recht gering.

Oben zwischen den beiden Nockenwellenrädern kann ich den Riemen dann ohne großen Kraftaufwand bis auf den 13er Schraubenkopf am Wasserstutzen runterdrücken.

Ich möchte ja nun nicht, dass der Riemen nachher überspringt.:eek:

Im Handbuch habe ich gelesen, dass der Riemen zwischen den Nockenwellenrädern mit 10kg belastet nur ca. 9mm nachgeben darf.
Aber wie soll ich das ohne diese angegebene Vorrichtung prüfen?

von: Thomas Meyer

Hallo Thomas,

das klingt seeeeeehr locker. In welche Richtung hast Du den Motor durchgedreht zum Spannen bzw. Testen? Wenn Du ihn gegen den Uhrzeigersinn drehst, wird der Zahnriemen aufgrund des Widerstands der Nockenwellenräder nicht richtig gespannt.
Den Fehler hab ich auch gemacht. Der Motor hörte sich danach nicht gut an... und ich hab wohl auch ziemliches Glück gehabt, dass nichts weiter passiert ist.

Mir hat mal jemand gesagt, dass der Zahnriemen sich um ca 90° verdrehen lässt, wenn er richtig gespannt ist. Aber das alles ohne Gewähr.

Viele Grüsse
Jürgen

von: schlumpf

Die Richtung beim Durchdrehen ist auf jeden Fall wichtig.

Das mit den 90° habe ich auch schon gehört - die Frage ist halt nur wo ...

Der Zahnriemen beim Spider ist erstaunlich robust. Als ich mein aktuelles Auto gekauft habe, lief es sehr schlecht (Vmax = 110 km/h).

Der Vorbesitzer hatte schon einige bizarre "Reparaturversuche" unternommen:
- Kat geöffnet und "entleert"
- Drosselklappenschalter auf Vollast blockiert
- CO Schraube am LMM total verstellt

Ich habe dann als erstes die Zündung überprüft - total verstellt.

Dann die Steuerzeiten: Auslass 2 Zähne daneben, Einlaß 3 Zähne.

Beim Abnehmen der Zahnriemenabdeckung hörte ich ein lustiges prasselndes Geräusch: Das waren die Kugeln aus dem Lager der Spannrolle, das sich total aufgelöst hatte :eek:

Mit einem neuen Riemen und einer neuen Spannrolle lief das Auto wieder tadellos ...

Glücklicherweise war die Nebenwelle nicht übergesprungen - das sprengt sie nämlich seitlich aus dem Motorblock raus (habe ich selbst schon gesehen ...)-

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Vielen Dank an alle für die Tips.
Ich werde mich gleich mal ran geben und nachspannen.

@Marcus
Das der Motor mit 2 + 3 Zähnen Versatz überhaupt noch läuft, hätte ich nicht gedacht. Nicht schlecht.

Danke nochmal an alle und auch an Holger für Deinen Anruf.

Gruß
Thomas

von: Thomas Meyer

[QUOTE=MarcusMüller]Die Spannung des Zahnriemens ergibt sich eigentlich automatisch durch die Feder der Spannrolle.

Nach dem Wechsel und dem Durchdrehen des Motors wird sie allerdings mit der Schraube so festgesetzt, daß die Spannung gleichbleiben sollte.

Ein Prüfen der Spannung ist nicht vorgesehen. Der Zahnriemen muß außerdem nachdem er einmal ab war auf jeden Fall erneuert werden.

Gruß, Marcus[/QUOTE]

ist das so das ich den Riemen nur einmal drauf machen sollte????
Haben den ein und selben Riemen mittlerweile schon min.5 mal runter gemacht bis alles zu meiner zufriedenheit gepasst hat..

von: PSL-3BG

Genau das bedeutet es - einmal runtergenommen darf er nicht wieder montiert werden. - So steht es zumindest im Werkstatthandbuch.

Wenn Du ihn natürlich bei der Montage nochmal runter und wieder drauf machst ist das natürlich kein Problem.

Es geht wohl darum, daß die Spannvorrichtung einen Riemen, der sich schon gelängt hat nicht mehr korrekt spannen kann.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Aber wenn er sich ohne Probleme spannen lässt kann ich den drauf machen oder?

von: PSL-3BG

Klar, davon daß Du ein paar Mal versucht hast ihn zu spannen hat er sich ja nicht gelängt.

Wichtig ist, daß die Kanten nicht beschädigt sind. - Das passiert wenn man einfach versucht ihn draufzuwürgen.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

So,nachdem ich alle Punkte von euch beachtet habe und mir das Blöde Ding immer noch so unrund läuft ist meine Frage folgende:

Die Nebenwelle steht zwar auf der Markierung 34 Grad aber kann es sein das die kpl. verdreht ist?Wo kann ich das prüfen,falls möglich ist..
Zudem meinte der Holger das mein Verteilerfinger,wenn alle Markierungen stimmen,Richtung erste Zylinder stehen soll ( Holger berichtige mich ).Wenn das nun nicht der Fall ist ( steht kpl. senkrecht ) wie stelle ich das nun wieder richtig?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Möchte doch das der gute bei dem schönen Wetter bald wieder auf die Strasse kommt :-)

von: PSL-3BG

Du meintest also das die die Markierung 4 für Zylinder 4 auf der Verteilerkappe auf Richtung 1. Zylinder stehen soll..

Aber nochmal zurück zur Nebenwelle,kann man die kpl verdrehen?

von: PSL-3BG