Motorruckeln bei konstanter Fahrt

Immer die gleichen Verdächtigen-(Suchfunktion anwerfen):

Luftschlauch
Hallgeber
LMM

Gruß

Marvin

von: Marvin

Seltsamer Umbau....Elektronische ist besser..Wer weiß was da noch so alles verbastelt ist....

Schau mal ob sich die Klappe im LMM frei bewegt.
Einfach Luftschlauch abnehmen und an der Klappe rumfummeln :-)

von: Marvin

Gibt noch zig andere mögliche Ursachen:

- Zündverteiler
- Zündkabel
- Zündkerzen
- Unterbrecherkontakt
- Schließwinkel
- Verteilerfinger
- Zündeinstellung (vielleicht hat sich der Verteiler verdreht)
- Fliehkraftverstellung im Verteiler

- Stimmen die Steuerzeiten (da der Kopf runter war) ?

- Kaltstartventil
- Nebenluft (alle Schläuche im Ansaugbereich prüfen)
- Temperaturfühler der Einspritzung
- Einspritzventile
- Kraftstoffdruckregler
- Lambdasonde (zum Test einfach mal abziehen - läuft auch ohne)

LMM ist eher unwahrscheinlich da sich das im Leerlauf kaum auswirkt.
Wie sehen denn die Kerzen aus ?

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Da wir alle nicht über hellseherische Fähigkeiten verfügen wird Dir nichts anderes übrigbleiben als die Liste oben mal abzuarbeiten ...

Ich würde mir als erstes mal die Kerzen ansehen...

Den Zündzeitpunkt bestimmen ...

Die Verteilerkappe und den Verteilerfinger prüfen ...

Eine Lambdamessung während der Fahrt wäre auch mal hilfreich.
Ein großer Werkstatttester wird Zündprobleme die im Leerlauf auftreten mit Sicherheit sichtbar machen.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo,

ich bin seit Kurzem stolzer Besitzer eines Spider CS2. Und ich bin neu hier. Also erst einmal schöne Grüße an alle!

Jetzt aber zum eigentlichen Thema. Mein Spider macht seit gestern auch Probleme bei konstanter Fahrt. Mittlerweile haben wir folgendes herausgefunden:

Wenn alle Stromverbraucher aus sind, liegt eine Spannung bei laufendem Motor von 13,2 V an. Wenn ich versuche Gas zu geben, dann stirbt der Motor fast ab und nimmt nur sehr, sehr unwillig Gas an. Wenn ich das Licht einschalte, sinkt die Spannung auf 12,8 V. Dann funktioniert alles bestens. Der Motor dreht einwandfrei hoch. Wenn ich dann mit Licht losfahre und einige Zeit auf der Autobahn (in diesem Fall bei konstant 120 km/h) fahre, fängt der Motor an zu ruckeln (ich vermute, dass die Batterie dann vom Startvorgang wieder annähernd geladen ist). Schalte ich dann zusätzliche Verbrauer ein (z. B. den Lüfter der Heizung), fährt der Wagen wieder prima.

Schalte ich den Lüfter aus, ruckelt es, schalte ich ihn wieder ein, ist alles OK.

Vielleicht kann ja jemand mit diesen Angaben etwas anfangen und das Problem lösen.

Gruß, CS2-Mann

von: CS2-Mann

Sehr dubios ...

Ich würde als erstes Mal die Zündung überprüfen. Der CS2 sollte ja einen Vergasermotor haben.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo Marcus,

wie soeben im anderen Thread auch gepostet: Mein CS2 wurde 2003 umgebaut auf Einspritzung mit G-Kat.

Gruß

von: CS2-Mann

Das hilft leider nicht besonders den Fehler einzukreisen ...

Da kommen eine Menge Dinge in Frage:
- Masseverbindungen Steuergerät
- Temperatursensor
- Thermozeitschalter oder Kaltstartventil
- Steuergerät
- Luftmengenmesser

Man müßte mal eine komplette Fehlersuche in der Einspritzung machen - die Geschichte mit dem Spannungsabfall hilft da nicht besonders.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Schade eigentlich..... da kommt wohl ´ne Menge Arbeit auf mich zu....:(

von: CS2-Mann

Glaub es mir oder lass es, Du hast die falsche Werkstatt!

Thomas

von: Thomas_Ra