Brauche Schraubertipp Achsträgerwechsel

Wenn schon - denn schon,

macht immer Sinn dies dann in einem Aufwasch zu machen.

Vorneweg Safety first- keine Experimente.
Dies ist nur eine anschauliche Beschreibung keine verbindliche Richtlinie, übernehme keine Haftung, Gewährleistung oder Schadensersatz jeglicher Art
etc.
Ich mache es so:
In der mitte unter dem Motorträger mit hydraulischen Wagenheber Fahrzeug hochheben.Räder vorher anlösen. Unter ASäule links und rechts Böcke ansetzen.Fahrzeug möglichst hoch aufbocken.
Räder runter , Radhausinnenverkleidungen runter, Stabi ausbauen ,Spurstangenköpfe außen lösen.
Wagenheber unter dem Tragarmkopf ansetzen und anheben.
Damit wird die Feder vorgespannt- Achtung!!
Stoßdämpfer anlösen, Tragarmköpfe demontieren und Achschenkel zur Seite
legen Bremsleitung checken evtl. erneuern.
Kleine Federspanner links und rechts anbringen- hier erhöhte Vorsicht..
Stoßdämpfer jetzt raus, Wagenheber langsam ablassen.
Vorgespannte Feder fällt dann raus. Fderspanner abbauen und andere Seite genauso.
Motor Getriebe an der Kupplungsglocke hochheben.
Motorgummis oben lösen, dann von unten durch den Motorträger am besten mit Schlagschrauber lösen.
So jetzt noch die 6 Schrauben lösen und den Träger raus, vorher jedoch die Dreieckslenker ganz nach unten drücken, Achsen vorher anlösen,und die Muttern für die Querlenker lösen.
Motor hängt frei.Ölwannendichtung checken evtl. erneuern jetzt easy!!
Mitkürzeren Federn ist der Zusammenbau noch einfacher da nur sehr wenig Vorspannung benötigt wird.
Augen auf bei den Längsträgern - Rissbildung und Korrossion.

und dann alles wieder zusammenbauen und bitte nicht die bbbbillig Nachbau Träger nehmen, sonst ist in kurzer Zeit das gleiche Procedere angesagt.

Schei...Material Beschi....e Schweißpunkte, miese Gewindebolzen.:mad:

Schade dann um die Arbeit.

Also Augen auf und durch

Gruß

C:cool:

von: cs147

Es gibt eine Konsole für den Getriebeausbau beim Golf: Er wird innen auf den Kotflügelfalz aufgelegt und bildet praktisch eine Brücke an die der Motor während des Ausbaus gehängt wird.

Das ist super geeignet Motor und Getriebe vom Spider zu halten während man von unten die Achse abbaut. Wagenheber ist nämlich ziemlich wackelig.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Danke für Eure Tipps!!

Ich hatte gehofft, das es ohne Federspanner möglich wäre, habe ich ebenfalls noch nicht.

Der neue Träger ist ein originaler :-)

Gruß Ralf

von: Ralffinke

[QUOTE=MarcusMüller]Es gibt eine Konsole für den Getriebeausbau beim Golf: Er wird innen auf den Kotflügelfalz aufgelegt und bildet praktisch eine Brücke an die der Motor während des Ausbaus gehängt wird.

Das ist super geeignet Motor und Getriebe vom Spider zu halten während man von unten die Achse abbaut. Wagenheber ist nämlich ziemlich wackelig.
[QUOTE][/QUOTE]

Gruß, Marcus[/QUOTE]

versteh ich nicht- die Erde bewegt sich doch nicht.:confused:

sollte doch alles mit einfachen Mitteln möglich sein.
Ist doch auch einfache Technik

greez
C:cool:

von: cs147

[QUOTE=cs147]versteh ich nicht- die Erde bewegt sich doch nicht.:confused:

sollte doch alles mit einfachen Mitteln möglich sein.
Ist doch auch einfache Technik

greez
C:cool:[/QUOTE]

Moin,

ein Balken über den Motorraum, an den man den Motor aufhängen kann, ist doch ein einfaches Mittel :rolleyes:
Ist vor allem dann einfacher, wenn man die Ölwanne neu abdichtet.

Gruß
Adrian

von: jarobaldu

jedem seinem Kommentar,
wollte nur helfen- und ich mache es so.
Was das mit der Ölwanne zu tun hat mit dem Anheben unter der Kupplungsglocke verstehe wer will.
Aber die Theoretiker wissen es immer am Besten:D
G
C:cool:

von: cs147

Moin,

hey, hast Du mich "Theoretiker" genannt! :mad:
Sei Froh das Du soweit weg wohnst...:cool:

Jetzt im Ernst: es ist der übliche Weg den Motor mit einen Balken über die Kotflügel abzustützen. Ich leihe mir dazu die Vorrichtung von einen Bekannten: ein 4 Kant Stahlprofil, der wird über die Kotflügel abgestützt und der Motor hängt in der Mitte auf einer Gewindestange. Somit kann man sich den Motor exakt auf die Höhe einstellen die man braucht.

Gibt es sogar fertig bei EBAY: Artikelnummer: 260363316217

Wenn ich in meiner Alltagsgurke Getrieb ausbauen muß (Golf3), dann ist so ein Teil auch sehr Hilfreich.

Gruß
Adrian

von: jarobaldu

Mein Reden :) ...

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=jarobaldu]Moin,

ein Balken über den Motorraum, an den man den Motor aufhängen kann, ist doch ein einfaches Mittel :rolleyes:
Ist vor allem dann einfacher, wenn man die Ölwanne neu abdichtet.

Gruß
Adrian[/QUOTE]

Naja, dein Golf ist ja auch ein Fronttriebler:p und da geht es einfach nicht anders.
Ralffinke wollte, wie zu lesen,eine Lösung in einfach, und da ist das mit dem Wagenheber einfach die einfachste Lösung . Was stört dich daran so?
Und bei weiteren Arbeiten von oben stört die sperrige Brücke immer.
Also warum so kompliziert?
Und am Rande bemerkt , wenn man etwas umsichtig arbeitet kann man die Federn auch ohne Federspanner ausbauen.
Aber das sollte nur der versierte Schrauber machen.
Die kürzeren Tieferlegungsfedern einzubauen sind dann normalerweise ein Klacks......

greez

C:cool:

von: cs147

Moin,

1) Erstens schreibst was zum Thema Vorsicht, Sicherheit und aufpassen, dann aber wehrst Du dich mit händen un Füssen gegen eine Lösung, die jede Werkstatt anwendet und ziemlich safe ist?
2)Was soll mich da oben über den Motor stören, wenn ich Unten an der Ölwanne schraube?
3) Triffst Du mit den Wagenheber immer den Schwerpunkt das Antriebes, so das die Kardanwelle und das hintere Gummilager nicht beschädigt werden?
4) Wenn man häufiger schraubt, dann kann man auch 65 Euro fürs Werkzeug ausgeben. Oder halt irgendwo leihen.
5) Falsch, beim Golf kann man auch mit Wagenheber arbeiten, ist aber viel fummeliger und Gefährlicher.

Jeder kann schrauben wie er will, das ist Ihm selber überlassen. Aber versuche bitte hier nicht andere Meinungen und Tipps schlecht zu reden, nur weil Du es anders machst.

Gruß
Adrian

von: jarobaldu

Komisch habe als Erster geschrieben und habe den einfachsten Weg beschrieben
Und werde dann von einigen hier in die Mangel genommen:mad:

wenns jemand halt langweilig ist ...:D

macht weiter so

greez

C:cool:

von: cs147

Moin,

sorry, wollte hier keinen Bekehren:rolleyes:

Ich hätte eine Frage zur diesen Thema: wer liefert eigentlich noch gute Achsträger die was halten?

Gruß
Adrian

von: jarobaldu

Habe am Dienstag einige Stunden rumm telefoniert. Habe das gleiche Problem. Musste mir einigemale anhören,das es Originalteile nicht mehr gibt. Habe mich dann entschlossen den Träger von Uwe Schiminsky zu nehmen. Der sagte mir er bekommt die Teile direkt aus Italien. Habe jetzt nur das Problem mit der Spur einstellen. Einstellwerte habe ich ,aber wo bekomme ich die Unterlegscheiben zum einstellen. Wer kann mir da weiter helfen.

Lgb1

von: lgb1

Habe am Dienstag einige Stunden rumm telefoniert. Habe das gleiche Problem. Musste mir einigemale anhören,das es Originalteile nicht mehr gibt. Habe mich dann entschlossen den Träger von Uwe Schiminsky zu nehmen. Der sagte mir er bekommt die Teile direkt aus Italien. Habe jetzt nur das Problem mit der Spur einstellen. Einstellwerte habe ich ,aber wo bekomme ich die Unterlegscheiben zum einstellen. Wer kann mir da weiter helfen.

Lgb1

Hallo Lgb1 (Deine Eltern hatten echt Fantasie),
die Unterlegscheiben bekommst Du bei H&N in Dettmold Tel: 05231-61790.
Stück -glaube ich- 0,50€! Habe mir Ende letzten Jahres auch eine Hand voll gekauft und meine Spur damit einstellen lassen.
Gruß Kai

von: Kai BS1

Es gibt zwei Möglichkeiten:

Entweder diese geschlitzten Plättchen besorgen (sollten die Spider Ersatzteilhändler haben) oder aber Unterlegscheiben aufsägen. Das hat allerdings den Nachteil, daß die deutlich dicker sind, man kann also nicht so fein einstellen.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Frage:

den Motor an so einer Traverse aufhängen, hinterlässt das ganz sicher keine Dellen oder zumindest Abdrücke im Bereich der Auflage auf der inneren Kotflügelkante/Stehwand??

von: marco!

Das ist kein Problem - die Fläche ist groß genug.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=cs147]Naja, dein Golf ist ja auch ein Fronttriebler:p und da geht es einfach nicht anders.
Ralffinke wollte, wie zu lesen,eine Lösung in einfach, und da ist das mit dem Wagenheber einfach die einfachste Lösung . Was stört dich daran so?
Und bei weiteren Arbeiten von oben stört die sperrige Brücke immer.
Also warum so kompliziert?
Und am Rande bemerkt , wenn man etwas umsichtig arbeitet kann man die Federn auch ohne Federspanner ausbauen.
Aber das sollte nur der versierte Schrauber machen.
Die kürzeren Tieferlegungsfedern einzubauen sind dann normalerweise ein Klacks......

greez

C:cool:[/QUOTE]

Hallo cs147,

kleiner Tip, bei Fahrwerksfedern immer,-egal ob Normal oder Sport-Tiefer-
legungsfedern, sichern!!!! Es mag sein, dass bei Dir bis Dato es funktioniert
hat!!,- wenn Du mal eine Feder durch die Werkstatt hast fliegen sehn, dann
wirst Du demnächst Deine Meinung ändern!!!!
Grüsse Marco

von: albi