Teilen

CS0: Motor Aussetzer und Absterben an der Ampel (ZLS?)

Liebe Spideristi,

wieder einmal hoffe ich auf Eure sachkundige Unterstützung!

Mein US-Spider CS0, Bj.80 zickt seit einiger Zeit besonders nach dem Kaltstart mit Zündaussetzern und häufigem Ausgehen an der Ampel.

Nach Studium dieses Forums war ich der Überzeugung, das der Zusatzluftschieber (ZLS) defekt sein wird und habe den ausgetauscht mit 0280 140 112.

Nun ist es so, dass die Drehzahlanhebung nach dem Start wieder funktioniert, der Motor insgesamt runder läuft und die Zündaussetzer spürbar zurückgegeangen sind, der Spider aber immer noch nach zügiger Fahrt an der Ampel ausgeht.

Und zwar manchmal, nicht immer. Er springt dann aber auch schnell wieder an.

Ich bin jetzt mit meinem Latein definitiv am Ende und hoffe auf Hilfe.

Viele Grüße aus Hamburg

G. Lehmann

Meiner meckert gerade auch im Leerlauf wen er warm ist mit Aussetzern.
Leider konnte ich das Geheimnis auch noch nicht lösen.
Auch eine Werkstatt hat nichts (passendes) gefunden.

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

nimm dir mal den hallgeber vor , bei zündaussetzern

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 27 Apr 2009 - 20:48

Permalink

Denke auch, daß es der Hallgeber ist, wie Holger schon sagte. Mußte ich schon 2 x austauschen...kann passieren, daß das Kabel am Krümmer anschmort oder er oben am Verteiler durchgescheuert ist.
Hallgeber ist das Bauteil, welches von Zündspule mit weißem Kabel an Verteiler rübergeht... viel Erfolg,
Gruß
Jochen;)

von: jokl_abarth

Liebe Spideristi,

den Hallgeber habe ich vor gar nicht langer Zeit ersetzt, gerade weil die Isolierung an den Kabeln zerbröselte. Kann es auch der Hallgeber sein, ohne Isolierungs-Probleme??

Übrigens: Zündzeitpunkt und Ventile sind frisch eingestellt, haben aber nichts zur Besserung beigetragen.

Viele Grüße

GLehmann

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 27 Apr 2009 - 22:57

Permalink

Klar kann es sein das es trotzdem der Hallgeber ist. Ich habe an meinem Spiderlein(trotzdem hab ich Ihn lieb):rolleyes: gewisse Bauteile schon 5mal ausgetauscht, weil die Qualität der Ersatzteile zu wünschen übrig läßt.
Besorg dir mal nen Hallgeber oder leih ihn dir aus. Wieso hast du ihn eigentlich erst kürzlich ausgetauscht? Hattest du schon Probleme, oder nur wegen Isolierung? Wenn du ihn noch hast, tausch doch mal.
Für die Zukunft würd ich dir eh empfehlen, wenn du den Spider länger besitzen möchtest und vielleicht auch mal längere Touren startest, z.B. in sein Heimatland, daß du dir gewisse Ersatzteile für alle Fälle zulegst. Wie so ´nen 1.-Hilfe-Koffer, man bleibt doch vielleicht einfach mal stehen und das ist dann auf längeren Touren doch nicht gerade entspannend :o (Hallgeber, Zündspule, Zündmodul, Benzinpumpe, Kühlerdeckel usw.) bloß ein gut gemeinter Tip,

Grüße aus Bayern
Jochen ;)

von: jokl_abarth

Find ich super, Euer Engagement, vielen Dank:D

Meinen Spider habe ich übrigens schon zweimal nach Italien auf die Insel Elba entführt. Das letzte Mal 1992. "Que bella macchina". Da hatte ich auch schon Mal ´nen neuen Hallgeber drin.

Damals war ich noch betont blauäugig und war völlig ohne Ersatzteile unterwegs. Ich brauchte den Platz auch für die Campingausrüstung.

Also tausche ich mal wieder den Hallgeber. Gibt es noch andere Tipps???:confused:

Viele Grüße

G.Lehmann

Liebe Spideristi,

nach einiger weiterer Erfahrung jetzt ein neues Fehlerbild zu dem selben Problem:

Beim Kaltstart läuft zunächst alles bestens, nach einigen 200/ 300 Meter geht es aber dann mit Motorruckeln los, so als wenn der Motor bei einer Vergaseranlage kein Gas annimmt. Das geht dann soweit, bis der Motor an der Ampel abstirbt, aber nur wenn man aus größerer Drehzahl kommt.

Wenn der Motor richtig warm ist, keine Probleme mehr, läuft wie ein Urwerk und geht nicht aus.

Habe jetzt Zusatzluftschieber und Temperaturfühler 1 und 2 ausgetauscht. Ist in Summe besser geworden, aber nervt immer noch.

Wer weis Rat?

Euer
G. Lehmann