Kupplung: Stirnwand gerissen

hallo alex,

ostern ist zwar schon eine weile her, aber vielleicht besteht das problem noch.

vor ca. 5 jahren hatte ich das gleiche. ich habe mir damals aus karton eine schablone gebastelt, von außen und möglichst große fläche, dann von innen das loch der kupplungszugdurchführung markiert, und mit dieser schablone ein blech (ca. 2mm weiß ich nicht mehr genau) angefertigt. anschließend dieses blech von außen mit karosseriedichtmasse eingeklebt, hält bei mir schon seit ca. 20.000 km ohne probleme.
die perfektionisten werden zwar die hände über dem kopf zusammenschlagen, um in diesem bereich aber vernünftig ein blech einzuschweißen, müsste der motor raus und wahrscheinlich auch die armaturen und kabel usw.

das ist mir dann doch zuviel aufwand.

gruß harry

von: harry

Hallo Harry, danke für deine Antwort! Hatte bis jetzt noch keine Zeit dran zugehen! Ich habe mir die Reparatur auch so überlegt, das Blech zu doppeln.

Plan eins war das eingerissene Blech wieder nach vorne zu bringen und mit Schweißpunkten zu verbinden, habe ich aber verworfen, weil ich denke, dass das Grundproblem ja die Materialermüdung ist. Die Schweißpunkte würden wahrscheinlich nicht lange halten?!

Plan zwei war das Blech zu doppeln und die neue Lage mit Bohrungen zu versehen im Bereich der noch intakten Stirnwand und dann Lochpunktschweißen zu veranstalten. Diese Methode würde deiner entsprechen, nur dass du geklebt hast.

Vielleicht gits ja doch noch ein paar weitere Antworten.

Nochmals vielen Dank für deine Antwort!

Gruß Alex

von: DAJA

Habe die Probleme zum Glück nicht. Aber wie wäre es mit kleben und nieten?
Gruß Kai

von: Kai BS1

Hai Kai, auch ne Überlegung wert! Mal schauen wie ichs dann mache!

Gruß Alex

von: DAJA

habe das gleiche von innen gebaut,
hier kann man ein blech passend schneiden, dass man zwischen Spritzwand und Lenkradträger verschraubt.

sieht ungefähr so aus wie unten, quasi eine blechplatte mit loch führ das kupplungsseil und zwei beinen zum verschrauben am Lenkradträger:
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Dazu müssen die vier Muttern am Träger raus (andere Seite war Bremskraftverstärker glaube ich) und das Kupplungskabel ab, dann das Blech dazwischenschieben und wieder alles festschrauben.
wenn man eine Stahlplatte mit entsprechender Stärke nimmt (4 mm, gegen Verbiegen) ist das unkaputtbar und stabil, kleben oder schweissen entfällt.
bin ich 120.000 km mit gefahren und fährt vermutlich heute noch. die Sritzwand selber habe ich gar nicht angefasst und so eingerissen belassen,
macht keinen Unterschied, da diese so bei Belastung immer schön auf dem Stahlblech aufliegt und sich nicht weiter bewegt.
Nicht elegant aber sehr stabil.

von: marco!

Hallo Marco, danke für deine Anwort. Ich wußte ja, dass mein Spider nicht der erste mit diesem Problem ist. Jetzt habe ich ein paar Anregungen und werde ich mir was davon aussuchen! Hier werden sie geholfen!

Gruß in die Schweiz Alex

von: DAJA