Verteiler überholen oder neu?

Was genau soll den am Verteiler kaputt sein ?

In Frage kämen die Lager oder der Simmerring. Das merkt man aber daran,
daß er ausgeschlagen ist oder Öl verliert. Schlechte Gasannahme liegt sicher
nicht am Verteiler. LMM kann sein, muß aber auch nicht.

Ein wenig Abrieb und Öl/Dreck ist unten immer drin....

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=MarcusMüller]Was genau soll den am Verteiler kaputt sein ?

In Frage kämen die Lager oder der Simmerring. Das merkt man aber daran,
daß er ausgeschlagen ist oder Öl verliert. Schlechte Gasannahme liegt sicher
nicht am Verteiler. LMM kann sein, muß aber auch nicht.

Ein wenig Abrieb und Öl/Dreck ist unten immer drin....

Gruß, Marcus[/QUOTE]

Hallo Marcus,
ich habe mal ein Bild gemacht und hoffe man kann es erkennen.
Ist die blanke Stelle unterhalb der Kabel.
Gruß Mike

von: Stirling

[QUOTE=Stirling]Hallo Marcus,
ich habe mal ein Bild gemacht und hoffe man kann es erkennen.
Ist die blanke Stelle unterhalb der Kabel.
Gruß Mike[/QUOTE]

Gerade am Verteiler festgestellt, dass das Teil an dem die Kabel montiert sind total lose ist, und sich fast einen halben cm anheben lässt und nach links und rechts wackeln lässt. Ist das normal oder hat sich da was gelöst?

von: Stirling

Moin Mike,
das Teil, an dem die Kabel montiert sind ist der Hall-Geber. Der sollte eigentlich fest sein. Und so montiert, dass der Verteiler sich frei drehen kann. Zwischen Hallgeber und dem Rotor sollte ein relativ kleiner Luftspalt sein. So, wie das auf Deinem Foto aussieht, scheint es da Berührungen gegeben zu haben. Deshalb ist das wohl auch so blank.
Festmachen, ausrichten, gut ist. Wenn der so locker ist, wie Du das beschreibst, könnte ich mir gut vorstellen, dass das auch Auswirkungen auf den Zündzeitpunkt hat. Ob das jetzt der alleinige Grund für die schlechte Gasannahme ist, weiss ich nicht. Könnte aber sicher mit reinspielen.
Gruss
Jürgen

von: schlumpf

[QUOTE=schlumpf]Moin Mike,
das Teil, an dem die Kabel montiert sind ist der Hall-Geber. Der sollte eigentlich fest sein. Und so montiert, dass der Verteiler sich frei drehen kann. Zwischen Hallgeber und dem Rotor sollte ein relativ kleiner Luftspalt sein. So, wie das auf Deinem Foto aussieht, scheint es da Berührungen gegeben zu haben. Deshalb ist das wohl auch so blank.
Festmachen, ausrichten, gut ist. Wenn der so locker ist, wie Du das beschreibst, könnte ich mir gut vorstellen, dass das auch Auswirkungen auf den Zündzeitpunkt hat. Ob das jetzt der alleinige Grund für die schlechte Gasannahme ist, weiss ich nicht. Könnte aber sicher mit reinspielen.
Gruss
Jürgen[/QUOTE]

Hallo Jürgen,
ja das scheint mir auch rätselhaft, warum das Teil so lose darin rumfällt.
Eventuell hat ja die Werkstatt, die mir letztes Jahr den Hallgeber eingebaut hat, gepfuscht.
Ein Bild wäre hilfreich wie bzw. wo dieses Teil festgeschraubt wird.
habe zwar ein Loch gesehen ziemlich rechts an dem Teil gesehen, weiß nun nur nicht ob da eine Schraube reingehört. Das werden auch die manchmal extrem Kratzgeräusche sein, die ich gelegentlich hörte.

von: Stirling

[QUOTE=Holger]der hallgeber ist mit zwei kleinen schrauben befestigt

und wird mit der fühlerlehre eingestellt und festgezogen

zwischen einem nocken von der verteilerwelle und dem nocken des hallgebers sollte ein spalt von 0,30 - 0,40 mm sein

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]

Hallo Holger
nun ja, jetzt hab ich das Problem ;-)
Der Hallgeber ist mit 2 Schrauben fest aber das Teil auf dem der Hallgeber montiert ist, war total lose. Habe das mal festgeschraubt.... springt nicht an.
Schraube wieder los gemacht.. springt immer noch nicht an. Grübel...

von: Stirling

Hallo Mike,
ich glaube, Du müsstest mal genauer schreiben, welches Teil lose war und welche Schrauben Du festgezogen hast. Hast Du evtl. die Grundplatte, auf der der Hallgeber festgeschraubt ist, verdreht? Die ist - soweit ich weiss - mit einer Schraube und einer Klammer einfach festgesetzt.
Evtl. hast Du einfach den Zündzeitpunkt komplett verstellt und das ist der Grund fürs nicht anspringen. Ferndiagnosen sind da aber schwer.

von: schlumpf

[QUOTE=schlumpf]Hallo Mike,
ich glaube, Du müsstest mal genauer schreiben, welches Teil lose war und welche Schrauben Du festgezogen hast. Hast Du evtl. die Grundplatte, auf der der Hallgeber festgeschraubt ist, verdreht? Die ist - soweit ich weiss - mit einer Schraube und einer Klammer einfach festgesetzt.
Evtl. hast Du einfach den Zündzeitpunkt komplett verstellt und das ist der Grund fürs nicht anspringen. Ferndiagnosen sind da aber schwer.[/QUOTE]

Es ist dann wohl die Grundplatte die lose war. Hab sie dann mit einer Schraube befestigt, wo ich ein Loch (denke da saß mal ne Schraube) festgemacht. - und nun ist eben Ebbe.
Werd ihn morgen dann doch nochmal zum Boschdienst schleppen.
Nur traurig, dass DIE das nicht festgestellt haben..

von: Stirling

Moment mal - die Grundplatte kann sich leicht drehen. Das dient der lastabhängigen Verstellung über die Unterdruckdose.

Wenn das Auto jetzt nicht mehr anspringt ist höchstwahrscheinlich der Zündzeitpunkt daneben. Nachdem Du den Verteiler abgebaut hattest muß der auf jeden Fall wieder eingestellt werden. Dafür brauchst Du eine Zündpistole.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=MarcusMüller]Moment mal - die Grundplatte kann sich leicht drehen. Das dient der lastabhängigen Verstellung über die Unterdruckdose.

Wenn das Auto jetzt nicht mehr anspringt ist höchstwahrscheinlich der Zündzeitpunkt daneben. Nachdem Du den Verteiler abgebaut hattest muß der auf jeden Fall wieder eingestellt werden. Dafür brauchst Du eine Zündpistole.

Gruß, Marcus[/QUOTE]

Hallo Marcus,
ich hatte lediglich den Verteilerdeckel und Finger abgeschraubt und die "muss wohl Grundplatte sein" festgeschraubt und dabei ca. 1 cm nach rechts gedreht, so dass ich die Lochbohrung getroffen habe.
nachdem ich nun versucht habe das Teil wieder ohne Schraube auf "alte" Position zu bringen, hatte ich kein Erfolg.
Muss ich nun tatsächlich in Werkstatt abschleppen, oder gibt es eine bestimmte Stellung in der die Platte sitzen muss?

Danke für Hilfe
Gruß Mike

von: Stirling

Zwischen den Kabeln ist ein Loch sichtbar, wo ich der Meinung war, dass die Grundplatte hier festgeschraubt werden muss.
Der Hallgeber war auf dieser Platte mit 2 Schrauben befestigt.
hoffe man kann das auf den Bildern erkennen.
Wie gesagt, das Teil war total lose und es wundert mich, dass der Wagen die ganze Zeit ohne Probleme gelaufen ist.

von: Stirling

Kann mir vielleicht jemand ein Bild seines Verteilers (ohne Verteilerkappe) schicken, bei dem man die Stellung des Hallgebers deuten kann.

Gruß Mike

von: Stirling

Hallo Mike,

die Position des Hallgebers zum Rotor bzw der Grundplatte zum Rotor bestimmt den Zündzeitpunkt. Das heisst, dass zum Einstellen der Zündung die Position der Grundplatte zum Rotor verändert wird. Ich vermute, bei Deinem Verteiler kommt aufgrund der Unterdruckdose noch eine zusätzliche Verstellung dazu.

Bei meinem untenliegenden Verteiler ohne Unterdruckverstellung wird das gemacht, indem man die Grundplatte, an der auch die Verteilerkappe befestigt wird, verdreht und danach wieder "festklemmt" mit einer Schraube und einem kleinen Blech. Wie das bei den obenliegenden geht, kann ich aus dem Stand nicht sagen.

Um das korrekt einzustellen brauchst Du eine Zündpistole, wie Marcus oben schon geschrieben hat.

Eine "ungefähr" Einstellung mit der der Motor anspringen sollte kannst Du auch mit Augenmass machen. Allerdings solltest Du auch da wissen, was Du tust. Vor allem, wenn er wieder läuft flugs zum Bosch-Mann und Zündung einstellen lassen.

Die Grundeinstellung ist, soweit ich mich erinnere:
1.) Erster Zylinder im OT ( Markierung in der Riemenscheibe fluchtet mit Markierung auf der Zahnriemenabdeckung )
2.) Markierungen der Nockenwellen müssen ebenfalls mit den Markierungen am Zylinderkopf fluchten ).
3.) Der Verteilerfinger muss so stehen, dass der 4. Zylinder zünden würde. Auf der Grundplatte müssten eigentlich Markierungen für die Zylinder sein.

So ist's bei meinem 1800er Vergaser. Keine Garantie, dass es für den CS0 exakt genauso ist. Aber das Prinzip ist das gleiche.

Viel Erfolg
Jürgen

PS: Bist Du sicher, dass nicht vielleicht eines der Kabel Bekanntschaft mit dem Rotor gemacht hat, oder von der Verteilerkappe abgequetscht worden ist?

von: schlumpf

Also irgendwie habe ich das Gefühl, dass das Teil einfach kaputt ist.
Die Grundplatte ist total lose, keine Schraube keine Klemme zu sehen, wo das überhaupt mal fest gewesen sein soll.
Habe jetzt aufgegeben und suche einen günstigen gebrauchten oder neuen kompletten Verteiler und hoffe dann damit Ruhe zu haben.
Das probieren hilft einfach nicht weiter

zum Glück regnet es dieses Wochenende :p
uups, sorry für die Jungs die dieses Wochenende Spazierfahrt machen wollen...
Gruß Mike

von: Stirling

jetzt habe ich deinen Beitrag nochmal in Ruhe gelesen...
Also defekt ist wohl definitiv die Platte auf der der Hallgeber aufgeschraubt ist, und dieses Teil scheint es nicht einzeln zu geben.
Wie du schreibst wird auf der Grundplatte die Kappe festgemacht. Die ist in Ordnung. wie auch immer als Laie bin ich nun überfordert ;-)

von: Stirling

Im Zweifel kannst Du die Grundplatte auch festsetzen. Die Unterdruckverstellung hat eh keinen so großen Einfluß und wirkt sich nur im Teillastbereich aus. - Das Auto braucht etwas weniger Sprit.

Ich bin auch jahrelang mit einer defekten Unterdruckdose rumgefahren - den Unterschied nach dem Austausch habe ich nichteinmal bemerkt.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=happy_klos]Hallo Mike,

anbei die Bilder.

Wenn sich die die Grundplatte bei Dir im eingebauten Zustand des Verteilers leicht um etwa 20° drehen lässt, dann ist wahrscheinlich das Gestänge der Unterdruckdose ausgehängt. Check dies mal.
Eine Grundeinstellung erhälst du, wenn der Pfeil des Verteilerfinger auf die Kerbe des Verteilers zeigt (siehe letztes Bild). Dann sollte an der Stirnseite des Motors die Markierung der Riemenscheibe auf dem OT stehen.
Diese Einstellung genügt, damit der Motor läuft. Eine genaue Einstellung geht jedoch nur mit Zündpistole. ;)

Grüsse von der Saar,
Stefan[/QUOTE]

Hallo Stefan,
du machst mir Hoffnung doch so 300,00 Euro für nen neuen zu ersparen.
Wenn morgen die Sonne rausschaut, werd ich doch nochmal dran gehen.
Gruß aus der Pfalz

von: Stirling

[QUOTE=Holger]wenn du die grundplatte befestigt hast und die unterdruckdose eingehangen ist dann mußt du den hallgeber wieder neu einstellen

0,30 -0,40 mm zwischen den nocken

dann müßte es eigentlich wieder gehen , wenn du den verteiler nicht verdreht hast

wieso ist es den so nass in deinem verteiler

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]

Hallo Holger,
bei uns hat es tüchtig geregnet. Werde nachher mal bei Boschdienst vorbeifahren, nachdem ich dort vorgestern Euronen hingelegt habe, und die ja "nichts" gefunden haben, und werde mir mal zeigen lassen wie das funktioniert oder einen der Mechaniker unter den Arm klemmen ;-)
Gruß Mike

von: Stirling

Also ich könnte entweder einen neu überholten oder den gebrauchten aus meinem CS 0 anbieten, da fahr ich schon 3 Jahre mit rum, alles ok damit, der andere wurde nur überholt weil er halt doppelt war und mein Schrauberkumpel sowas immer gerne richtig schön neu macht.:D

von: Ralffinke

[QUOTE=Ralffinke]Also ich könnte entweder einen neu überholten oder den gebrauchten aus meinem CS 0 anbieten, da fahr ich schon 3 Jahre mit rum, alles ok damit, der andere wurde nur überholt weil er halt doppelt war und mein Schrauberkumpel sowas immer gerne richtig schön neu macht.:D[/QUOTE]

Hallo Stefan,
habe den Wagen zu Boschdienst geschleppt, und der Verteiler ist definitiv hinüber.
ich denke mit einem neu überholten habe ich dann mal länger Ruhe?
Mach mir doch mal Preis für beide Varianten.
Einen davon werde ich wohl nehmen.
Gruß Mike

von: Stirling

Ich frag mal meinen Schrauberkumpel, was er alles neu gemacht hat, so aus der Erinnerung:

Er hat was von einem neuen Lager erzählt und der Hallgeber ist auch erst kürzlich reingekommen.

Für den aus meinem Spider hätte ich gerne 70 Euro, der andere soll 150 Euro kosten.

Porto schon incl.:)

von: Ralffinke

[QUOTE=Ralffinke]Ich frag mal meinen Schrauberkumpel, was er alles neu gemacht hat, so aus der Erinnerung:

Er hat was von einem neuen Lager erzählt und der Hallgeber ist auch erst kürzlich reingekommen.

Für den aus meinem Spider hätte ich gerne 70 Euro, der andere soll 150 Euro kosten.

Porto schon incl.:)[/QUOTE]

Hallo Ralf
faires Angebot, ich nehme den für 150,00.
Nur um sicher zu sein, passt in CSO BJ.80 2.0 i.e.
Wäre schön, wenn du mir schnellstmöglich schicken könntest, da ich Auto bei Bosch stehen hab, und der dort bald weg sollte.
laut Bosch soll ich auch Dichtung besorgen. wäre die dabei?
Gruß Mike

von: Stirling

Hallo Mike

Also ne Dichtung ist keine weitere dabei, halt so wie auf dem Bild.

Ist definitiv von einem CS0 Baujahr 1981 2.0 i.E.

Ich werde Dir ne PN mit meinen Bankdaten schicken, sobald das Geld drauf ist, schicke ich den Verteiler los, dauert mit DHL nur 1 Tag.

von: Ralffinke

Und..?

Läuft der Spider wieder ordentlich ?

Paket müsste ja heute angekommen sein.

Mach mal Meldung..:) :D

von: Ralffinke

Guten Morgen Ralf,

vielen Dank für den schnellen Versand.
Teil ist 14.30 gekommen und direkt zum Boschdienst gebracht.
Leider hatten die viel zu tun, und weiß nicht ob sie ihn fertig bekommen haben.
Werde heut morgen mal anrufen, und hoffen, dass das auch das Problem war warum er kein Gas angenommen hat.
lg Mike

na super...
haben den Verteiler gestern noch eingebaut aber nicht zum laufen bekommen.
Bosch Dienst meint er bekommt kein Sprit. mal gespannt was da auf mich zukommt. Also nix mit fahren dieses Wo-ende ;-(

von: Stirling