Wo gibt es gute Thermostate zu kaufen?

Hier,

http://www.fiatteile.de/77.html?&tx_ttproducts_pi1[backPID]=77&tx_ttproducts_pi1[cat]=20&cHash=c259edde5d

erst in einem wassertopf gestellt, bei 92°C machte auf, erst dann eingebaut und System ENTLUFTET

Schöne feiertage

Ezio

von: micina

Hallo

...Hm..also meiner sieht genauso aus, hat aber nur 24,90 Euro gekostet,..auf einem Abzweig steht Pompa und auf einem Radiatore oder so..

Mein originaler sieht irgendwie ganz anders aus..ich trau dem Nachbau Zeug irgendwie nicht mehr...

Ich meine irgendwogelesen zu haben, das die schon bei 81-85° langsam aufgehen müssen und bei 92 dann völlig geöffnet sein sollen. Ich hab meinen lange mit kochendem Wasser übergossen, da tat sich nichts, irgendwann ging er dann doch auf, aber 100 Grad ist halt auch zu spät..

Gruß Ralf

von: Ralffinke

Hallo

Hab das heute nochmal im Kochtopf ausprobiert.

Einige Zeit nachdem das Wasser anfing zu kochen, ging der Thermostat auf, aber erst deutlich nach dem Siedepunkt, also sozusagen erst ab 100 Grad. Wenn er bei 82 bis 85 Grad anfangen soll aufzugehen doch eindeutig zu spät,..oder ?

Im Fahrzeug war da jedenfalls schon längst die Heizung kalt, das Instrument bei Anschlag 260 Fahrenheit und der Ausgleichbehälter am überlaufen.

Kann ja aber auch sein, das der Kühlerdeckel zu früh öffnet..trotzdem, ein früher öffnendes Thermostat wäre mir schon lieber..

Gruß Ralf

von: Ralffinke

In 99% der Fälle liegt es erfahrungsgemäß nicht am Thermostat sondern am Entlüften (oder der Kopfdichtung) ...

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Auf diesen weg und zu diesem Thema möchte ich Holger herzlich danken für die Tipps die mir sehr geholfen haben um das System zu entlüften. Nach dem ich Thermostat, Kühler und WaPu ausgetauscht habe, hat es, nach 2malige entlüften, alles bestens funktioniert.
Alte Kühler mit neuen Netz, Sandgestrahlt und neu lackiert bei der Fa. Hammer in Mannheim machen lassen.
Die Fa. OS (Schiminsky, link siehe oben) versendet mit den Thermostat auch eine Einbau Anleitung die sehr brauchbar ist.

Ezio

von: micina

Hi
Also Heizung kalt wohl deshalb, weil da schon jede Menge Wasser über den Überdruckdeckel des Kühlers in den Ausgleichsbehälter gewandert ist.
Dann ist zu wenig Wasser im Kreislauf und der Heizungskühler läuft lerr und mit Luft denke ich.

Mein Thermostat hat definitiv kein Entlüfttungsteil o.ä.

Ich denke der Fall liegt so:

Mein Thermostat öffnet ja nachgeprüfter Weise erst ab Siedepunkt, also zu spät.

Bis dahin sind über den Kühlerdeckel ( richtigerweise ) schon 0,5 - 1 Liter Wasser aus dem Kreislauf in den Ausgleichbehälter abgedrückt.

Da die ja auch nicht zurückkommen, fehlt dem Kreislauf Kühlmittel und das Thermostat geht noch immer nicht auf, weil am Abzweig noch immer kaltes Wasser vom Kühler anliegt und das Gehäuse durch die fehlende Wassermenge überhaupt nicht auf Temperatur kommt und selbst wenn es dann irgendwann mal aufgeht, reicht die Menge Wasser nicht mehr aus, die Temperatur runter zu bringen.

Ich habe jetzt übergangsweise das alte wieder eingebaut, das ist zwar immer auf, ich habe mir aber insoweit auch vorläufig mit halb zugedecktem Kühler geholfen, weil ich den Spider fast täglich nutze.

Jetzt liegt die Temperatur wieder bei 100 - 130 Grad Fahrenheit und bleibt auch da.

Gruß Ralf

von: Ralffinke

Na ja, die Heizung hängt am kleinen Kreislauf - wird also schon warm bevor der Thermostat öffnet. Wenn sie nicht warm wird, liegt das sicherlich nicht
am Thermostat.

Wie schon gesagt - genau die Effekte gibt es bei nicht richtig entlüftetem System (oder kaputter Kopfdichtung, was aber den gleichen Effekt hat).

Es gibt dann natürlich noch den "tollen" Trick, ein Loch in den Thermostat zu bohren. Das Auto ist dann zwar leichter zu entlüften, dafür dauert es ewig lang bis es warm wird.

Eins fällt mir auch noch ein: Es gibt unterschiedliche Thermostate. Je nach Konstruktion sieht das Gehäuse unterschiedlich aus bzw. die Anschlüsse sind anders am Gehäuse verteilt. Wenn man die dann einfach nur nebeneinander hält schließt man das Ding todsicher falsch an (hatte ich auch schon mal).
Das gibt dann auch so einen Effekt, da u.U. der kleine Kreislauf nicht mehr mit der Wasserpumpe verbunden ist.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Das die Heizung am kleinen Kreislauf hängt ist klar.

Klar ist aber auch, wenn die Heizung erst richtig läuft, dann das Auto immer heisser wird, dann Wasser überläuft in den Ausgeichgsbottich und dann erst
die Heizung kälter wird, liegt es doch wohl daran, das nicht mehr genug Wasser im System ist, um die Heizung zu bedienen, denn auch wenn Sie am kleinen Kreislauf hängt, ist bedingt durch die Einbauhöhe ein gewisser Pegel erforderlich.

Falsch einbauen kann man den Thermostat ja fast nicht, sonst bekommt man die Schläuche ( jedenfalls bei meinem ) gar nicht drauf.

Außerdem ist das beschriftet mit Pompa und Radiatore, wenn die beiden angeschlossen sind, läuft es durch den kleinen Kreislauf, der 3. Abzweig ist ohne Beschriftung und da ist der Thermostat drinn der dicht macht, also das Stück, wo das kalte Wasser ansteht, soweit alles recht einfach, wenn es denn früher aufgehen würde.

Kopfdichtung scheidet aus, denn jetzt mit dem alten Thermostat geht ja alles bestens, nur das der halt immer offen ist und es länger braucht, bis die Temperatur erreicht ist.

Entlüftet war auch alles..

Wenn man den Thermostat rausnimmt, steht das Schlauchstück zur Pumpe eh noch bis zum Rand voll Wasser, das zum Kühler unten auch, dann brauchen nur der andere Schlauch entlüftet werden, dafür wird die obere Schraube gelöst, dann ist da auch alles voll Wasser, dann noch die beiden dünnen, das Ganze mit vorn hochgebocktem Wagen.

Schläuche schön durchkneten usw.

Wie gesagt, hilft aber alles nix, wenn durch nicht früh genug geöffneten Thermostat Wasser aus dem Kreislauf gedrückt wird und dann fehlt.

Gruß Ralf

von: Ralffinke

Tja, schwer zu sagen. Klar ist aber: Wenn der Thermostat nicht richtig schließt, ist das Auto kinderleicht zu entlüften ...

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Also bei laufendem Motor hab ich nicht entlüftet..:rolleyes:

War das falsch?

Gruß Ralf

von: Ralffinke

Auf jeden Fall solltest Du den Motor ein wening laufen lassen (1min) und dann die letzten Schritte nochmal wiederholen.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

?? nicht laufen lassen beim entlüften?? :confused:
Entweder bin ich jetzt völlig falsch, oder du.
Wie soll der Thermostat öffnen, wenn das Fahrzeug nicht läuft und nicht mindestens 90 Grad Wassertemp erreicht??
Ich meine nur dann wenn die Wasserpumpe läuft und der Thermostat offen ist, kann die Luft Richtung Kühler entweichen. :confused:
Zumindest beim CS1 Bj. 1974:D

Gruß aus Kiel

von: jürgen_kiel

Danke für die Tipp`s

Ich werde das die Tage mal alles umsetzen, den Thermostat ggf. auch ein wenig anbohren.

Ich bin aber trotzdem skeptisch wegen dem späten öffnen des Teils.

Ich werde das so wohl nicht entlüftet bekommen, weil der Thremostat ja erst öffnet, wenn das Wasser bereits kocht.

Was nützt ein gut entlüftetes System, wenn der Druck ( und damit auch das Wasser ) schon vorm öffnen des Thermostates in den Bottich entweicht.

Beim Kochtopftest ging der Thermostat erst 20 - 30 Sekunden nach sprudeln des Wassers auf, das ist m.E. deutlich zu spät.

Laut Handbuch soll wie gesagt, bei 82 -85 Grad das öffnen beginnen und bei 92 Grad voll geöffnet sein.

Gruß Ralf

von: Ralffinke

Ich würde kein Loch reinbohren - das hatte bei meinem Auto der Vorbesitzer mal gemacht. Ergebnis war, daß es Ewigkeiten gedauert hat bis das Auto mal warm war.

Zum "Kochtopftest": Du muß natürlich berücksichtigen, daß der Thermostat recht träge ist. Auch wenn er bei 85° beginnt zu öffnen, dauert es mit Sicherheit 20-30s bis er dann sichtbar offen ist. In der Zwischenzeit ist natürlich das Wasser in Deinem Kochtopf schon am Siedepunkt.

Im Auto heizt sich das Wasser dagegen viel langsamer auf, daher paßt es da.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller