Hilfe, alles durcheinander???

Alles raus,:eek:
am Besten.
Klingt hart, aber erspart jede Menge Ärger.
Dein Motorraum benötigt folgende Leitungen
Plus Zündung
Minus Drehzahlmesser
2 x Temperaturfühler
Lima Kontrollleuchte
51 = Starter
Öldruckschalter
evtl. Magnetschalter Vergaser je nach Typ

Das war´s.
Keine Angst Farben sind in den Plänen und ansonsten gibt es das Forum
2. Antrieb war für die Luftpumpe oder Klima !!

Greez:cool:

C:cool:

von: cs147

Klasse, wie schnell man hier Antwort bekommt!

Also noch zur Info, das Fahrzeug läuft wie ne 1, ist soweit alles wieder heile. Ich habe auch schon angefangen die ZUsatzventile auszubauen und die Kabel aus dem Baum zu ziehen. Was müsste ausserdem geändert werden, bzw. was ist bereits abgeändert wurden? Vergaser, Abgaskrümmer scheinen mir ja nicht mehr der US-Version zu entsprechen!

Wieso kommt der Versatz zustande an den Riemenscheiben?

Die beiden Flächen über und neben dem Ölfilter sind bei mir blank (neuer Motor?!)

Ich danke Euch schon einmal für die raschen Antworten.

man sollte eben erst warten *ggg Holger hat ja schon alles geschrieben, was ich gerade vermutet habe

von: erlon

und wieder was gefunden:

Den Motor gab es im 132er Argenta, leider fehlen hier die Spezifikationen:

[URL=http://sfconline.org.uk/forum/post.asp?method=TopicQuote&TOPIC_ID=2577&…;

edit:
das müsste er sein:

[URL=http://www.turbo124.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=1105&view=previous]ht…;

Kommt daher auch der Versatz??? Würde heissen ich muss die WaPu-Riemenscheibe vom Argenta nutzen und die Lima neu Justieren?

Ich glaube dann lag ich mit VERBASTELT wohl garnicht so schlecht.....

Bitte um RAT!

von: erlon

Danke für die Tips.

Ich habe glücklicher Weise einen 2. Motor dazu bekommen, ist ein 1600er aus nem BS1 oder CS. Werde mal die Riemenscheibe tauschen, wenn ich in Kürze ZR und Ventilgehäusedichtung wechsle. (Bei der Gelegenheit muss ich gleich mal nach den Teilenummern daran schauen!)

Freue mich auf weitere Antworten von Euch!

Echt Klasse Forum!!!

Gruß
Christian

von: erlon

Hallo.
Das Zahnriemenrad an der Riemenscheibe ist für die Sevolenkung gewesen.
Der versatz zur Lichtmachine kommt vom Lichtmaschinenhalter - Ölfilterflansch, sofern der an der linken Motorseite befestigt ist. Bei meinem DS ist das ein Aluminiumgehäuse, beim Argenta Motor ein Graugussgehäuse. Ich habe nach Motorschaden an meinem orginalen DS einen Spendermotor aus einem Argenta gefunden und mich danach mit dem ändern beschäftigt. Der Argenta hatte auch eine breite Ölwanne.
Gruß, Jörg

von: winterauto

Hi Leute,

ich habe mir einmal die Zweitmaschine angesehen, hier die Daten:

Motor 125BC.000
Kopf: 4239436
Vergaser: Weber 34 DCHE 20N 1K
Krümmer 4-2, scheinbar ohne Nummer

Die Riemenscheibe der Kurbelwelle hat nur eine Rille, hoffentlich hat sie auch die gleiche Zähnezahl!!! Werde sie vorm Ausbau noch vermessen, ob ich dadurch meinen Versatz beseitigen kann.

Was soll ich Eurer Meinung nach verwenden? Eigentlich würde ich schon gernen nen 1800er mit 118PS haben, aber die Teile dafür sind sicher nur sehr schwer zu bekommen?! (Rückbau auf Orig. Euro-CS1 geplant!) Hätte im Falle eines Komplettumbaus die beiden hier genannten 1600er Motoren anzubieten!!!

Grüße
Christian

von: erlon

Hey, danke!

Sollte ich dann lieber den anderen nehmen?! Brauch ich nur noch den 40er Vergaser....

Ist das untere Zahnriemenrad an der Riemenscheibe mit dran? BZW. könnte die Gefahr bestehen, dass der ne andere Zähnezahl hat als mein jetziger Motor?

von: erlon

OK, dann werde ich bis zur Komplettrestauration den jetzigen Motor drin lassen und hoffe, dass die Riemenscheibe vom BS1-Motor passt (Nockenwellengehäusedichtung muss gemacht werden, da mache ich gleich Zahnriemen und die Rolle mit diesen Winter). Bis in 2-3 Jahren kann ich dann den 125BC überholen und den nach dem Lacken einsetzen. Bis dahin wird sich sicher auch so ein Vergaser gefunden haben!

Bin echt froh, dass es für den Spider so zahlreiche Leute mit guten Kenntnissen gibt (und auch noch ne Menge günstiger Teile)! Danke!!!

Bis zum nächsten mal dann!

LG
Christian

von: erlon

ui, dann müsst der doch aber mehr als die serien-110PS haben, oder?

Du meinst sowas wie G-B-Motorentechnik anbietet (bzw. abgeb. hat?!)

Beim 2. Motor sitzt der Verteiler am Auslass!

von: erlon

Habe noch eine Frage zum Ausbau der Riemenscheibe, wie bekomm ich die am besten lose? Gang einlegen und was unter die Reifen legen? Welchen? Eine 38er Nuss habe ich nun endlich bekommen, war erstaunlicher Weise garnicht so leicht an das Teil heranzukommen.

Also wenn enmal jemand im Raum Regensburg so ein Teil benötigt, ich habe eins!!!

Gruß
Christian

von: erlon