Kupplung auf Hydraulik Umrüsten

[quote=Marvin]Ich denke das ist Neuland. Muss einem auch schon sehr langweilig sein sowas unnützes zu machen ;-)[/quote] Vielen dank für deine doch so Geistreichen einfälle.
Gruß Armin.

Ich kann mich hier nur anschließen....hatte letztes Jahr NUR Ärger mit diversen neuen Seilen, neuem Pedal etc. und hab dieses Jahr im Frühjahr Kupplung und Ausrücklager gewechselt und schon geht das Ding leichter als die hydraulische Kupplung meines BMW und das Ganze für 170 Öre plus Einbau...aber mach ruhig..... ;-)))
und wenn Du fertig bist, dann vielleicht noch ein hydraulisches Verdeck??:D :p
Nichts für ungut.....aber das sind Dinge, die die Welt nicht braucht!

Gruß
Matthias

Leute, Leute....

ich habe Armin persönlich kennen gelernt. Ein netter Mensch mit versierten fachlichen Wissen zum Thema Spider, nebenbei noch Metallbearbeitungsprofi.

Es geht Armin sicherlich darum, mal wieder ( wie mit der geilen Motorhaube ) etwas zu machen, was sonst wahrscheinlich noch niemand hat, falls doch , wäre ein Erfahrungsaustausch unter " Gleichgesinnten " ( wie wir alle hier ) nützlich gewesen.

Aber hier wird erstmal um den Sinn einer Sache diskutiert und madig gemacht, wobei eigentlich der ganze Spider wenig bis gar keinen rationellen Sinn macht.

Und dann wird sich hinterher gewundert, wenn ein fähiger Mann wie Armin keine Beiträge mehr im Forum beantwortet....

Also, weiss jemand was zum Thema Kupplung oder nicht ?

Grüüse an Armin von Andy007

ich muß mich da andy anschließen

war nicht gerade eine nette antwort auf armin´s frage

wenn man mal bedenkt was sonst alles am spider umgebaut und verändert wird , warum soll im bereich kupplung nicht auch was gehen

ala alfa romeo , die haben teilweise auch hydraulik - kupplungen

ist doch nur ein versuch , vielleicht eine verbesserung zu erziehlen

also behandelt jede frage die hier gestellt wird objektiv und nett , oder haltet euch mit solchen pieksern dann zurück , das bringt nur wieder unruhe hier rein

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo zusammen,
Ich danke Andy, Holger und Frank für eure Unterstützung.
Es gibt halt unter uns Leute die was bewegen wollen und solche die !!!!! nun gut.
Einige von euch haben mir über Pobleme mit dem Kupplungsseil erzählt, und vor kurzem erwischte es Stefan cs1 mitten auf der Kreutzung Seilriß !
Dies war eigendlich der Antrieb hier was zu tun, den ich habe keine lust
auf längeren Strecken so liegenzubleiben.
Ich werde hier weiter berichichten für alle die es Interesiert, ansonsten wäre ein so gutes Forum überflüssig.

Gruß Armin.

hallo armin

ich denke mal das deine idee nicht schlecht ist.und die leichtgängigkeit ist glaube ich nicht der einzige vorteil.
lass dich nicht abhalten und viel erfolg.

Hey Armin,
eine super Idee von Dir, hast Du mir in Büsum ja schon erzählt. Wenn das klappt bin ich sofort dabei um meinen auch umzurüsten. Wie Du schon von mir erfahren hast reißt bei mir des öfteren das Kupplungsseil. Bis jetzt mindstens 1 x pro Saison. Woran das liegt kann ich nicht sagen, aber es reißt immer am Einfädelnippel am Pedal direkt ab. Dabei achte ich beim Einbau auf korrekten Sitz des Nippels. Die Kupplung ist immer leichtgängig. Den Einbau des Kupplungsseils schaffe ich sogar schon in 5-10 Minuten, wenn man den speziellen Trick anwendet. Was nur immer etwas lästig ist, es passiert meistens Abends oder am Wochenende und man kann dann in keine Werkstatt außer in die Eigene. Also wenn der Umbau bei Dir klappt (und nicht unerschwinglich ist) werde ich meinen auch umrüsten.
Viel Erfolg bei der Aufgabe und poste den weiteren Arbeitserfolg.
Laß Dich nicht unterkriegen, der Spider ist zwar schön, aber technisch nicht perfekt und verträgt sicherlich die eine oder andere Überarbeitung.
Gruß
Stefan

Hallo Volumaex,
ich will hier keinen überreden es nachzumachen.
Bei einer Trockenen Winterpause solte nichts Einrosten ansonsten wären die Bremmsen ebenfals fest. Und Dampfblasenbildung solte ausch nicht vorkommen wenn die Hydraulikflüssigkeit gewartet wird. Jede änderung am Fahrzeug hat seine zwei Seiten. Ich glaube aber das so eine Kupplung auf kurzen Strecken angenehmer zu fahren ist. Und von der Wartung einfacher ist als ein Seil.
Viele Grüsse
Armin.

kollegen,

ich sitze beim arzt im wartezimmer und hab zeit ... hier noch ein paar gedanken zum thema ... ich bin für sinnvolle technische verbesserungen ja eigentlich immer zu haben ...

prinzipiell muß eine seilzuglösung nich schlecher sein als eine hydraulische, es ist funktional der gleiche zusammenhang wie zwischen gaspedal und drosselklappe ... nicht vergleichbar sind hier die zu übertragenden kräfte was sich natürlich in der dimensionierung der bauteile widerspiegelt ... leider ist das kabelrouting sehr unflexibel, radien müssen sehr weit sein und die motorperipherie muß weichen ... das packaging ist der grund warum hersteller hydraulische systeme eingeführt haben ... geber / nehmer, komplexerer montage am band und aufwändigerem service steht auf der habenseite nur eine flexible druckleitungsverlegung gegenüber ... beispiel ist hier der golf 3, alle mit seil außer vr6 ... in sachen dauerhaltbarkeit kann man nicht sagen dass der golf 4 mit hydraulischer betätigung unauffälliger gewesen ist ...

moderne fahrzeuge haben ausschließlich hydraulische systeme was am hochingegrierten pedalmodul liegt ... die pedale haben im crash eine releasefunktion die nur funktionieren kann wenn unter der pedalachse was drückt und nicht wenn über der achse was zieht ... so eine pedalbox ist am band mit 4 schrauben in 15 sec automatisch verschraubt, der werker verbindet nur noch die elektrik...

randbemerkungen :

mein BMW (1999 neu gekauft) war 2002 mit defektem kupplungsnehmerzylinder in der werkstatt, der einzige defekt bisher ..(saisonkennzeichen 4-10, bmw empfiehlt regelmäßige betätigung)

mein x1/9 (winterauto 1995-1997) hatte einen undichten geberzylinder

mein CS2 hat seit 1992 das gleiche kupplungsseil, kein ausfall bisher (sieht noch original aus) ...

@stefan cs1 : die wahrscheinlichkeit dass die betriebsbedingung am kupplungspedal in deiner kiste noch den vorgaben auf der zusammenstellungszeichnung entspricht ist sehr gering wenn immer das gleiche kaputt geht (und du keine usbekische bazar-ware verbaust) ... da kann was nicht stimmen .... schau doch mal nach was passiert wenn ein helfer das pedal tritt ... ist da nix verbogen und der endnippel wird wirklich homogen belastet ?

gruß .... robbbb

[QUOTE=Sk07]Hallo Achim,

......
Die Kosten liegen für die Neuteile bei ca. 1700,--Euro
Zu dem muss auch noch vorab geklärt sein, ob du überhaupt eine Bremsfreigabe vom TÜV erhältst.
.....
Gruß
Frank[/QUOTE]

Das geht vielleicht auch vieeeel billiger. Vielleicht kann man ja Geber- und nehmerzylinder vom MGB nehmen, das wird als neuteile insgesamt kaum € 100,- kosten...

Hiho,

es gibt sicherlich immer mehrere Sichtweisen bzw. Gründe für das Eröffnen einer Baustelle wie Dieser.
Ich fahre jetzt mit knapp 190tkm in meinem DS immer noch das erste Kupplungsseil :). Mit dieser Erfahrung erscheint mir ein Umbau auf Hydraulik nicht wirklich als sinnvoll.
Würde ich wie StefanCS jährlich tauschen :eek:, wäre ich dieser Sache gegenüber vermutlich auch anders eingestellt.
Vielleicht wäre es auch sinnvoll etwas intensiver nach der Ursache für den jährlichen Kupplungsseilriss zu forschen. Sooo schlecht kann die Fiat-Lösung ja scheinbar nicht sein...

Aber unabhängig davon... Nein - ich habe leider keine Informationen bzgl. Armins Anliegen :(.

Unparteiisch :D,
Jürgen

Hallo Jürgen und Matthias,
also über mein Anliegen habe ich hier ja schon was geschrieben, und im übrigen mach es mir einfach nur riesigen Spaß so etwas umzusetzen.
Nun was zur Baustelle!
Die Teile sind bestelt ( vom Audi A3 Bauj. 98.) mit Versand 52,00 Euronen.
Viele Gruße
Armin
PS. Ich werde natürlich weiter über die Bauselle Berichten sobald ich mit der montage begonnen habe.

[QUOTE=Armin Hefner]... im übrigen mach es mir einfach nur riesigen Spaß so etwas umzusetzen.
...[/QUOTE]

Das ist die Kernaussage, die nahezu alle Baustellen möglich macht ;) :).

Viel Erfolg bei der Umsetzung,

Hallo zusammen,;)
hier nun mal ein kleinen Baustelenbericht von meiner Umrüstung.
Also die Teile vom Audi waren für die Tonne. Ich hab mir dann welche vom Lada bestellt, und siehe da es Funktioniert. Der Geberzylinder paste prima in den Pedaleriehalter und der Nehmerzylinder an das Getriebe. Auf meinem Probemotor mit Getriebe funktioniert die Sache gut. Nun warte ich auf die eigens dafür angefertigte Stahlflexleitung, um mit dem einbau an meinem Original-Spider zu beginnen.

Viele grüße
Armin.

Hallo Marco,
werde ich machen wenn ich die Teile vormontiert sind.
Im eingebauten zustand wird das schlecht zu machen sein, aber
ich werde es versuchen.
Gruß
Armin.

[quote=marco!]Hallo,

in Anbetracht dass beim 124er immer die spritzwand bei der kupplungskabel-aufnahme einreisst, vielleicht ganz zweckmässig dein umbau.
kannst du mal ein photo einstellen?[/quote]

wir begrüßen einen der spider-papste aus deutschland

uwe schiminsky

hier in unserem forum

hoffe es macht dir spaß hier bei uns und wir können auf deine professionelle hilfe hier hoffen wenn einer probleme mit seinem spider hat

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Gemeinde,
wie Versprochen hier nun ein paar Bilder
vom Einbausatz der Hydraulischen Kupplung.
Am Wochenende fange ich mit dem Einbau an.
Viele grüße
Armin

Hallo Gemeinde,
heute habe ich nun endlich die erste Probefahrt gemacht. Der Umbau hat sich gelohnt, ein völlig neues Fahrgefühl. Die Kupplung lässt sich wesentlich leichter und exakter Dosieren.
Und dies ist kein Aprilscherz.
Viele Grüße
Armin

Glückwunsch zum gelungenen Umbau der Kupplung.

Allzeit gutes kuppeln, wünschen wir Dir
und liebe Grüße an Susan
von Christa & Stefan

Bis Samstag:)

Hallo Armin,

ich würde mir Deinen Umbau gerne am Wochenende bei Jürgen mal anschauen.
Gruß
Michael

Aber immer:D
Gruß
Armin
[quote=Michael Bartsch]Hallo Armin,

ich würde mir Deinen Umbau gerne am Wochenende bei Jürgen mal anschauen.
Gruß
Michael[/quote]

Ich würde mir den Umbau gerne beim Pfingsttreffen anschauen, solche Lösungen mit technischer Herausforderung sind immer eine tolle Sache !

Gruss Andy007

[quote=Andy007]Ich würde mir den Umbau gerne beim Pfingsttreffen anschauen, solche Lösungen mit technischer Herausforderung sind immer eine tolle Sache !

Gruss Andy007[/quote]

Gerne Andy.
Gruss
Armin
Mache ich aber nur gegen Voranmeldung und 5€ Schutzgebühr.;)

[QUOTE]Mache ich aber nur gegen Voranmeldung und 5€ Schutzgebühr.[/QUOTE]
Na gut...., dann gib mal her die 5,--€ ;)
Angemeldet bist Du ja schon...

Gruss Andy

[quote=Andy007]Na gut...., dann gib mal her die 5,--€ ;)
Angemeldet bist Du ja schon...

Gruss Andy[/quote]

Das hab ich aber aaaanders gemeind.:D:D
Bis dann.
Gruß Armin.

Hallo Armin.

Da auch ich meine Kupplung nach Deinen Angaben auf Hydraulik umbauen möchte. Wäre es möglich, mir für die benötigten Teile eine Bezugsadresse zu nennen?

Vielen Dank
Helmut

Hallo Armin,
schau Dir doch mal an wie die das beim Lancia Beta Montecarlo gemacht haben, die Technik ist ähnlich wie beim Spider. Aber ich sag Dir gleich das zumindest beim Lancia die hydraulik-Kupplung sehr ruppig ist.
Gruß
Micky

Hallo Micky,
vielen Dank für dein Interresse, Ich habe meine Hydraulische Kupplung schon seit 2009 drin und sie funktioniert
einwandfrei.

Gruß
Armin