AW: Kaufberatung
Hallo,
folgendes ist bei den frühen Baujahren zu beachten:
- Technikteile sind kein Problem, fast alles ist noch zu bekommen
- Blechteile sind auch nicht kritisch, bis auf wenige Ausnahmen paßt fast alles von den späteren Baujahren
- Rost ist immer ein Thema und bedeutet im Zweifel viel Arbeit
- Kritisch sind Anbauteile (Innenraum, Leuchten etc.). Rückleuchten sind z.B. extrem teuer
- Bei US Autos müssen ein paar Teile umgebaut werden, ist aber unkritisch da extrem viele US Autos in Deutschland laufen
Für weitere Tips wären Details wichtig - vor allem das Modell (AS oder BS) ...
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
AW: Kaufberatung
Danke für die schnelle Antwort. Wie kann ich das denn rausfinden? Die Typenunterscheidung laut Homepage hilft leider nicht, da die Motorhaube nicht mehr Original sondern eben vom BS1 ist. Erstzulassung ist Juli 1969. Er hat die 1400er Maschine drin. Im Kühler sehe ich auf den Bildern kein Logo. So wie ich das sehe spricht das für AS.
Viele Grüße
Ingo
von: InJuRo
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
AW: Kaufberatung
Ein 1400er sollte ein AS sein - wenn der Motor original ist.
Sicher erkennst Du es an der Fahrgestellnummer - ein AS sollte mit 124AS ...
beginnen.
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
AW: Kaufberatung
Es ist ein AS. Die Fahrgestellnummer beginnt mit 124 AS.
Viele Grüße
Ingo
von: InJuRo
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
AW: Kaufberatung
[QUOTE=MarcusMüller]Ein 1400er sollte ein AS sein - wenn der Motor original ist.
Sicher erkennst Du es an der Fahrgestellnummer - ein AS sollte mit 124AS ...
beginnen.
Gruß, Marcus[/QUOTE]
Auch die BS hatten einen 1400er Motor! Mein BS hat einen 1400er Motor und die glatte Motorhaube.
Gruß
SIC
von: sicmueller
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
AW: Kaufberatung
Danke für die Info - wieder was dazugelernt. Ich ging immer davon aus, daß erst ab BS die 1600er drin waren.
Die FG Nummer ist allerdings eindeutig ...
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
Hallo,
möchte mir unter Umständen einen Fiat 124 Spider Bj 69 zum Restaurieren holen.
Habe mir die Kaufberatung im Forum angesehen. Die problematischen Stellen welche ich besonders prüfen werde sind mir klar. Gibt es noch weitere Tipps auf was man achten sollte? Der Fiat bewegt sich in ner Preisklasse von 1000 EUR. Bevor ein Aufschrei kommt, ich habe schon nen Spitfire, nen Land Rover Serie 3, nen Mini und ne Fiat Barchetta restaurerit wobei der Spit und der Landy je ne Vollrestauration waren.
Was mich nun interessieren würde ist welche Punkte sich als Spaßbremse bei der Restauration zeigen könnten, also sehr viel Geld kosten, kaum zu schweißen sind oder bei welchen Ersatzteie nur schwer aufzutreiben sind (meist kosten Sie ja dann auch sehr viel Geld :P).
Es handelt sich um ein Auto aus Californien. Macht auf den Fotos (wie die meisten) einen guten Eindruck. Am Donnerstag schaue ich es mir an.
Der Verdeckstoff fehlt, das Gestänge und Persenning sind aber dabei. Der Vergaser wird wohl auch fehlen wobei ich da noch einen bekomme. Das rechte Holz des Armaturenbretts fehlt. Alles andere ist dabei. Motor dreht. Mechanik sieht auf den Fotos gesund aus (Detailaufnahmen). Bremsen sind nicht fest. Türen haben keine Beulen. An der Türkante muss sich Rost finden.
Bj. des Autos ist 1969. Kilometer sind noch unbekannt. Es hat die Motorhaube vom BS1. Chromteile machen einen guten Eindruck. Hat vorne keine Stoßstange sondern ne T-Bar.
Wäre toll wenn Ihr mit ein paar Tipps geben könnten auf was unter den genannten Umständen besonders zu achten ist. War jetzt ein bisschen viel auf einmal :)
Viele Grüße
Ingo
<span class="anonymus">von: InJuRo</span>