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Unterbrecher

Hallo mein CS 1 US hat zwei Unterbrecher im Verteiler ist das so richtig?
Mfg Toni:confused:

ja

bei den us ausführungen wurden so temp.abhängig unterschiedliche vorzündungen gefahren.

[COLOR=#FF0000]Gruß aus KÖLLE :)[CENTER][/CENTER][/COLOR][B][/B]

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 20 Sep 2008 - 09:57

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Moin,
der Abstand für die Unterbrecherkontakte ist für beide Unterbrecher gleich:

0,38 bis 0,43 mm ( 0,015 - 0,017 inch ) sagt mein schlaues Buch.

Öffnungs und Schliesswinkel sollten sich aus der Einstellung automatisch ergeben. Jedenfalls hab ich da keine spezifischen Angaben ( Einstellungsmöglichkeiten ) zu gefunden.

Die Wirkung der beiden ist so, dass der "zweite" eine zusätzliche Vorzündung von 10° bewirkt, wenn die Motortemperatur unter 60° F liegt. Danach wird auf den anderen Unterbrecher mit der "normalen" Vorzündung umgestellt. Wenn ich mich recht entsinne, wurden die 1800er US Motoren mit der Abgasreinigung mit 0° Vorzündung gefahren.

Viel Spass

Jürgen

von: schlumpf

hallo

ich denke mal das nur noch wenige den [COLOR=Red]USA[/COLOR] mist drin haben und mittlerweile umgerüstet haben.
aber vielleicht ist ja doch für den ein oder anderen was dabei...:o

[COLOR=#FF0000]Gruß aus KÖLLE :)[CENTER][/CENTER][/COLOR][B][/B]

[QUOTE=124Rolf]hallo

ich denke mal das nur noch wenige den [COLOR=Red]USA[/COLOR] mist drin haben und mittlerweile umgerüstet haben.
aber vielleicht ist ja doch für den ein oder anderen was dabei...:o[/QUOTE]

Hallo was wird denn für eine Umüstung alles benötigt und was muß alles raus,
bräuchte bitte Hilfe.
Mfg Toni

hallo

ich habe meinen verteiler bei www.laubtec.de umrüsten lassen.
kostet ca 100€ wenn du denen einen brauchbaren verteiler schickst.
viel erfolg;)

[COLOR=#FF0000]Gruß aus KÖLLE :)[CENTER][/CENTER][/COLOR][B][/B]

Nach der Grafik dürfte es kein Problem sein die Thermogeschichte lahmzulegen. Dazu müßte man nur den Zündspulenabgang direkt mit einem der Kontakte verbinden und den anderen Kontakt entfernen.
Das einzige Problem was bleibt ist, dass der Fliehkraftregler wahrscheinlich auf 0° Frühzündung ausgelegt ist (ich glaube mit 36° statt 28° Verstellung). Daher kann man den Verteiler dann nicht auf 10° einstellen, weil es dann bei höherer Drehzahl klopft - und deshalb nützt auch ein Umbau auf Kontaktlos nix. Ich habe mir deshalb auch einen anderen Verteiler (S147...) gesucht und übrigens einen aus einem Lancia Beta 100 PS gefunden (geht aber nur wenn keine Weber Doppel montiert sind, weil er nur unten links passt).
Mit 0° läuft der Spidermotor einfach unten rum schlechter und braucht auch mehr Sprit und viel länger Choke.
ps. 124Rolf, könntest Du die Anlage 2 nochmal etwas größer einstellen, damit man die Schrifft lesen kann - so rein interessehalber?

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 25 Nov 2008 - 14:41

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Hallo Insider,
ich möchte ansich auch gern meinen Verteiler (CS1 1800er, obenliegend) auf Kontaktlos umstellen und eigentlich wollte ich auch gern den Verteiler aufrüsten mit einer Unterdruckverstellung. Kann man denn ohne weiteres den Verteiler mit der Unterdruckdose vom späteren 2,0er "i" nehmen und diesen mit einer Zündspule mit Zündmodul ergänzen ? Das Pärchen gibts bei Spiderpoint auch für rund 300 Eus neu.
Habt Ihr einen guten Rat was man sinnvoll machen kann und was den Aufwand lohnt oder läßt man die Unterbrechergeschichte so wie sie ist und schaut einfach regelmäßig danach. Nachdruck meiner Überlegung ist das ich die höher verdichtenden Kolben der Euro Version jetzt einbaue und etwas Sorge habe die Zündung nicht ausreichend eingestellt, bzw. angepaßt zu bekommen und der Motor dann klingelt. Hat jemand die Eurokolben in Verbindung mit dem Weber-Registervergaser und zweiflutigem Abgaskrümmer verbaut ? Abgasrückführung ist vollständig entfernt.

Tobias aus H an der R

von: Tobias aus H an der R