AW: CSO "sprotzt"
klingt nach zündung...
oder zahnriemen verrutscht?
von: marco!
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AW: CSO "sprotzt"
Hallo,
ich denke Marko hat mit dem verstellten Zahnriemen recht! Vermutlich hast du den Zahnriemen nicht richtig gespannt, so dass er während der Fahrt übergesprungen ist. Wenn du Glück hast, hat der Motor keinen Schaden genommen.
Ich hatte zu meiner eigenen Schande mal die Nockenwellenräder beim Zusammenbauen vertauscht:eek: , da hatte ich die gleichen Probleme wie du gleich nach dem ersten Startversuch.
Mit freundlichem Gruß
René
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AW: CSO "sprotzt"
Oder neuer Hallgeber nicht ordentlich verlegt oder Nocke verrutscht und die 0.6mm stimmen nicht mehr...
von: Marvin
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AW: CSO "sprotzt"
oder der Klassiker :
Temperaturfühlerkabel am T-Stück vorn nicht richtig drauf / Kabelbruch.....
Aber auf jeden Fall mal die Zahnriemenspannung kontrollieren
Gruß aus Berlin
Olaf
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Fiat 124 Spider Club e.V.
- Technikbetreuer -
AW: CSO "sprotzt"
Hi Freunde!
Besten Dank für die Tipps. Habe folgendes getan/geprüft:
- Zahnriemen passt
- Verteilerkappe runter, Kontakte gereinigt. Hall-geber auf Sitz geprüft
- alle Stecker kontrtolliert und Kontaktspray drangetan
Dabei ist mir aufgefallen, dass ein einpoliger Stecker auf dem Zylinderkopf lose war. Hier gibt es in der Zündkerzenreihe zwischen dem 1. und 2. sowie zwischen dem 3. und 4. Zylinder je einen einpoligen Kontakt zu einem (Thermo-?) fühler. Der hintere war runter. Was ist denn das für´n Fühler?
Was es nun war kann ich nicht sagen, jedenfalls tut´s die Spinne wieder!;)
von: Renica
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AW: CSO "sprotzt"
Moin,
ein Fühler ist für die Temperaturanzeige zuständig, der zweite schaltet die Anzeige auf Vollausschlag, wenn eine bestimmt Temperaturüberschritten wird.
Wenn deine Temperaturanzeige bisher was angezeigt hatt, dann wird es wohl der Schaltfühler gewesen sein.
Gruß
Adrian
von: jarobaldu
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Hallo Spideristi!
Ich habe gerade meinen CSO 2,0i einen neue Zylinderkopfdichtung und einen neuen Hall-Geber spendiert. Und wie dankt mir´s die Karre? SO::mad:
Erst lief er butterweich, später hatte er mal kurze "Aussetzer", soll heißen, er drohte auszugehen und nahm kein Gas mehr an. Damit mukte er ein paar Sekunden rum und kam dann wieder, "sprotzte" ein bischen und dann wars gut. Passierte nur, wenn er warm war, so alle 30 km mal. Heute kam er mit der Masche bis zum Stillstand und ließ sich auch nur einmal kurz wieder zum Leben erwecken. Als ich ihn dann später abschleppen wollte (da war er kalt) sprang er widerwillig an, lief aber unrund und qualmte ziemlich. Habe ihn damit die letzten zwei Kilometer nach Hause gebracht. Als ich ihn dann wieder starten wollte sprang er an und starb dann direkt wieder ab. Was soll das?:confused:
Bitte um Hilfe!
<span class="anonymus">von: Renica</span>