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Knall beim starten

Hallo Spidergemeinde,

fahre seit Juli 08 einen 2,0 Einspritzer Spider. Hatte nie Probleme, aber heute als ich von der Arbeit nach Hause fahren wollte, tat es beim starten einen lauten Knall aus dem Motorraum, erst nach 2 Startversuchen sprang er wieder an und lief wie vorher, ohne Probleme. Hat von Euch schon einer dieses Phänomen schon mal gehabt, oder weiß jemand was das war. Muß ich mir jetzt Sorgen machen?

Brando

<span class="anonymus">von: Brando</span>

hallo brando,

da hast aber glück gehabt....

klingt nach fehlzündung. das ist mir auch mal passiert.... dabei hat´s gleich die stauklappe im luftmengenmesser verbogen, danach war nix mehr mit fahren. musste mir einen neuen lmm besorgen.

ich würde die zündeinstellung mal ordentlich überprüfen.-/lassen und ggf. korrigieren lassen und zwar kurzfristig..... sonst besteht das risiko das du dir deinen lmm auch schrottest.

gruß..... dirk:)

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 11 Sep 2008 - 20:47

Permalink

ja, würde mir sorgen machen, 250 euro für einen neuen luftmengenmesser zahlen zu müssen, da dieser bei verpuffungen im ansaugtrakt zurückgeschlagen wird und verbiegt, lager bricht usw

ich denke das war also eine fehlzündung im ansaugtrakt.

=> schlechte zündung und zulange georgelt? probleme mit kaltstartventil?

von: marco!

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 11 Sep 2008 - 20:52

Permalink

:D hops, da haben 2 leute gleichzeitig das gleiche geschrieben, scheint also ein eindeutiger fall zu sein...

von: marco!

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 11 Sep 2008 - 20:56

Permalink

Hallo Marco,

orgeln mußte ich gar nicht, das war schon beim ersten Schlüsseldreh der Fall.
Anscheinend muß ich schnell in ne Werkstatt und die Zündung kontrollieren lassen.

Danke für die Tips

von: Brando

wie alt ist der hallgeber , der kann auch der übeltäter sein

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www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 12 Sep 2008 - 09:05

Permalink

Hallo Holger

kann nicht sagen wie alt der Hallgeber ist, da ich den Spider erst seit Juli 2008
fahre. Werde jetzt mal nach einer geeigneten Werkstatt suchen.

Brando

von: Brando

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 12 Sep 2008 - 09:33

Permalink

Hallo Brando,

wenn Du die Möglichkeit hast, dann empfehle ich Dir Fiat Klaiber in Öhringen. Michael Treffert ist echt ´ne Wucht. Ich lass alles, was ich nicht selbst machen kann oder will, dort erledigen. Fazit: sehr zuverlässig, keine langen Wartezeiten und echt faire Preise.

Gruß
Roland

von: campino

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 12 Sep 2008 - 09:40

Permalink

Hallo Roland,
werde mal dort anrufen, ist von der Strecke her machbar. Danke für die Info.

Gruß
Brando

von: Brando

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 12 Sep 2008 - 12:19

Permalink

Hallo Brando,

das gleiche hatte ich damals auch mal.
Es tat einen lauten Knall und das Auto wollte erst garnicht und dann nur widerwillig anspringen. Da es dunkel war, habe ich die Fehlersuche auf den nächsten Tag verschoben.
Und siehe da... durch den Knall ist der Schlauch vom Luftmengenmesser abgesprungen und lag nur noch lose davor.
Habe den Schlauch wieder draufgeschoben und angezogen und schon war wieder alles in Butter.

Also guck lieber mal nach ob der Schlauch noch richtig drauf sitzt.

Gruß
Thomas

von: Thomas Meyer

das der schlauch ab war ist eine folge der fehlzündung aber nicht die ursache
da hast du glück gehabt das der schlauch etwas lose war und die explosion bzw. die druckwelle dadurch entweichen konnte , meistens bekommt der lmm etwas ab

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Moin,
auch wenn Zündung, Induktivgeber usw. i.O. sind, neigt der Einspritzer manchmal zu Fehlzündungen beim Starten.
Es empfiehlt sich, den Schlauch am Luftmengenmesser nicht zu fest anzuziehen; im normalen Betrieb kann der eigentlich nicht abrutschen.
Falls mal eine Fehlzündung auftritt, hat man dann sozusagen eine Sollbruchstelle, die den Luftmengenmesser am Leben läßt.

Gruß aus Berlin,
Olaf

Fiat 124 Spider Club e.V.

- Technikbetreuer -

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 12 Sep 2008 - 14:37

Permalink

Hallo nochmal,
mein Vorgänger hat am Spider an der Zündanlage schon einiges erneuern lassen.
Olaf schreibt das der Einspritzer manchmal zu Fehlzündungen beim starten führt. Ist das wirklich so?
Jetzt läuft er ohne murren wieder als ob nichts gewesen wäre.
Ich habe aber jetzt immer ein mulmiges Gefühl beim starten.

Brando

von: Brando

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 12 Sep 2008 - 14:56

Permalink

Es gibt kein grundsätzliches Problem mit Fehlzündungen beim Einspritzer. Ich habe in fast 20 Jahren genau einmal eine Fehlzündung gehabt - das war aber meine eigene Schuld, ich hatte zwei Zündkabel vertauscht. Passiert ist damals auch nichts.

Wenn die Zündung OK ist (Zündzeitpunkt, Verteiler, Hallgeber) wird es auch keine Fehlzündungen geben. Ich würde in so einem Fall als erstes den Hallgeber erneuern und den Zündzeitpunkt prüfen.

Das einzige Problem ist, daß eine Fehlzündung beim Einspritzer u.U. den Luftmengenmesser beschädigt. Meist rutscht aber nur der Ansaugschlauch ab - es kann aber auch den LMM killen ...

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 12 Sep 2008 - 15:11

Permalink

Also ich werde jetzt mal einen Hallgeber bestellen, und einbauen, und dann die Zündung prüfen lassen.
Ist das einfach zu wechseln? Kann ich nach dem wechseln noch zu einer Werkstatt fahren, oder stimmt da dann die ganze Einstellung nicht mehr?

Brando

von: Brando

Hallo Brando,
wenn es nicht wiederholt auftritt, mach Dir keine allzu großen Sorgen.
Ich habe in 9 Jahren 3 x das Phänomen einer Fehlzündung beim Starten gehabt, jedesmal flog der Schlauch vom LMM und der Wagen sprang nicht mehr an, reingeschaut, Schlauch aufgesteckt, weitergefahren.
Fazit den Schlauch nicht zu fest machen und gut ist.
Gruß
Michael

[QUOTE=campino]Hallo Brando,

wenn Du die Möglichkeit hast, dann empfehle ich Dir Fiat Klaiber in Öhringen. Michael Treffert ist echt ´ne Wucht. Ich lass alles, was ich nicht selbst machen kann oder will, dort erledigen. Fazit: sehr zuverlässig, keine langen Wartezeiten und echt faire Preise.

Gruß
Roland[/QUOTE]

Hallo Roland,
ich geb Dir zu 100% recht, aber was verschlägt Dich nach Öhringen???
Gruß
Matthias:)

[I]Sempre Spider.....[/I] :cool:

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 14 Sep 2008 - 17:54

Permalink

Hallo,
habe am samstag den Hallgeber erneuert, als ich die Verteilerkappe runtergenommen habe hat man 2 total verrotete und brüchige Kabel gesehen, ich hoffe das war die Ursache.
Nur was ich jetzt habe, ist das er immer ruckelt, kann das jetzt noch an der Einstellung liegen?

Gruß Brando

von: Brando

wenn du den abstand zum verteilernocken richtig in der toleranz eingestellt hast , befürchte ich das der lmm doch vielleicht etwas abbekommen hat , wenn der spider vorher nie probleme gemacht hatte , oder hast du den verteiler raus gehabt

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Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 14 Sep 2008 - 20:02

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Hallo Holger,
wie groß muß den der Abstand sein? Habe den nur umgebaut von nem anderen Spider, glaiche Maschine. Kollege sagte mir nicht von Abstand einstellen.
Hilf mir mal bitte.
Verteiler war nicht draußen.
Brando

von: Brando

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 14 Sep 2008 - 22:18

Permalink

das haste garantiert falsch gemacht. macht man beim 1ten mal immer falsch.
abstand ist möglichst minimal!!! so das die nocken am aufnehmer ganz eng vorbeilaufen...

aber immer schön das freie durchdrehen testen vorm anlassen :D

von: marco!

der abstand zwischen einem nocken und dem hallgeber soll 0,30 - 0,40 mm betragen

ist natürlich auch so eine sache , einen gebrauchten einzubauen , wo man nicht weiß ob dieser einwandfrei funktioniert

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Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 6 Okt 2008 - 19:54

Permalink

Hallo,
hatte letzten Samstag auch diesen berüchtigten Knall beim Starten!
Er sprang aber sofort an und lief ca. 30km einwandfrei, plötzlich nahm er
das Gas nicht mehr richtig an und hatte ab ca. 2500U/min. im Motor ein
Klappergeräusch.
Ich habe als erstes den Verteiler und die Zündkabel durchgemessen und
danach geschaut ob der Zahnriemen übergesprungen ist. Passt aber alles.
Jetzt weiss ich nicht mehr weiter!!!

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen!

Danke und Gruß

von: Comentatore

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 20 Okt 2008 - 19:52

Permalink

Zur Info,

mein Spider läuft wieder wie neu, habe den LMM mit der Endnummer 017 eingebaut, Auto ist wie neu. Jetzt macht er wieder Spaß.

Gruß Brando

von: Brando

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 6 Nov 2010 - 10:51

Permalink

[QUOTE=MarcusMüller] Meist rutscht aber nur der Ansaugschlauch ab - es kann aber auch den LMM killen ...

Gruß, Marcus[/QUOTE]

Also auch ich hatte gestern eine Explosion und der Ansaugschlauch ist abgerutscht..., wie kann ich jetzt den LMM überprüfen? Wo sitzt der und was muss ich aufmachen? Ist das der Einspritzer? d-H. Da entsteht das explosive Gemisch?
Der Hallgeber sitzt in der Zündspule? Was macht er?
Und falls jemand noch Geduld aufbringt und mir das Teil unter dem Hanschuhfach benennt.
Der Motor ist überholt aber einige Kabel sind geknickt und die Zündkabel sind schlecht isoliert.. Was soll ich erneuern?

Vielen Dank für Eure Hilfe
Walter

von: samira17

schick mir mal deine nummer per pn

ich rufe heute nachmittag oder abend an

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Hallo Zusammen
Ich hänge mich jetzt mal mit meinen Erfahrungen ein.:)
In den 25 Jahren Zweisamkeit ist, am Anfang als der Spider neu war, mir der Schlauch vom LMM zum Drosselklappengehäuse 4 oder 5 mal abgesprungen.
Immer mit einem lauten Knall.
Motorhaube auf, Schraubenzieher raus und Schlauch neu drauf, der sprang übrigens immer an der Drosselklappenseite ab, Haube zu und fertig.
In den letzten 20 Jahren habe ich Ruhe, habe nichts geändert und immer noch den selben LMM.
Hat unser Spider ein Eigenleben und ist manchmal eine Primadonna ? :D
Gruß Bodo W

Bodo W

Wenn Holger alles erklärt brauchen wir nichts mehr zu sagen :D

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil