Spider Springt nicht an

Hallo Holger
erst nach der Reparatur. Dei Werkstatt hat ne Probefahrt gemacht, alles gut, danach sprang er nicht mehr an.:mad:

von: Reiner Lengemann

Ich glaube nicht an das Steuergerät ...

Mein Tip: Ansteuerung der Benzinpumpe / Benzinpumpenrelais.

Ich würde mal den Schalter an der Stauscheibe des LMM prüfen: Schlauch abmachen und die Klappe auslenken - dann muß die Benzinpumpe laufen.
Macht sie das nicht hast Du den Fehler schon gefunden.

Ansonsten mit einer Prüflampe schauen ob die Benzinpumpe läuft wenn der Motor ausgeht.

Wenn es das nicht ist, die Massebänder der Einspritzung und auch das große Masseband an der Getriebeglocke prüfen.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Genau so bei mir (DS 1982/1983) von Beginn an in meinem Besitz und mit 45000 km.

Genauer Ablauf:

Am Wochenende sollte mein Liebling das erste mal dieses Jahr an die Sonne gefahren werden. Ich habe ihm noch eine neue (typengenaue) 60Ah Batterie gespendet. Der Start erfolgte sofort und der Motor sparng auch an, doch schien er im kalten Zustand nicht genügend Treibstoff zu bekommen. Ein zweiter Start mit gefühlvoll dosiertem Gasgeben im Bereich 2000-3000 U/min für etwa 5 - 10 Sekunden hat bewirkt, dass der Motor offenbar die notwendige Temperatur erreichte, um selber im Leerlauf zu funktionieren.. Nach etwa 5 Minuten anschliessender Fahrt war auch der Leerlauf von 1200 U/min auf den normalen 900 U/min. Schöner runder Lauf. Auch die nachfolgende längere Ausfahrt und die dabei (warmer Motor) wiederholten Starts waren OK. Erst am nächsten Tag, bei kaltem Motor wieder das Gleiche. Da der Wagen vor der Überwinterung in der Garage anstandslos und problemlos lief und eigentlich alle in Frage kommenden Teile (inklusive Steuergerät!, Zündverteiler, ausser den Zündkerzen) im Vorjahr ersetzt und die Fühler und Relais geprüft wurden, kann ich mir nicht erklären was nun die Ursache sein Kann. Den Zusatzluftschieber habe ich ebenfalls kontrolliert (Widerstand gemessen und Stromzufuhr kontrolliert) gemäss Handbuch.

Nun, meine FIAT-Garage hat gemeint, es seien auch noch die originalen Champion-Kerzen einzusetzen, weil der Wärmewert der bisher verwendeten nicht richtig sein könnte. Dies wird morgen gemacht und ich melde mich hier mit dem Resultat, wobei ich mir nicht vorstellen kann, warum die vor etwa 6000 km (3 Jahren) neu eingesetzen Kerzen ihren Wärmewert über den Winter verlieren sollten ...

Was ich aber zum Steuergerät sagen kann: Es kostet doch einiges und wurde auch bei mir mit falscher Diagnose ersetzt. Es war lediglich eine zu wenig leichtgängige Luftklappe im Luftmengenmesser (durch längere Standzeiten), die leicht hätte gereinigt werden können, aber leider für auch nicht billiges Geld im Austausch ersetzt wurde ... In diesem Fall hat der warme Motor erst sporadisch, dann immer häufiger im Leerlauf abgestellt.

Ich wäre sehr dankbar, wenn mir jemand von Euch ein paar Tips geben könnte, die ich gerne überprüfen und hier wieder kommentieren würde, sobald mein Liebling wieder startet, wie er sollte.

Grüsse aus Zürich: Indalo

von: Indalo

@reiner
wenn er immer wieder kurz angeht beim anlassen und dann sofort wieder ausgeht (dh. Benzindruck ist also da, sonst ging er nicht wiederholt an), also m.E. erfahrungsgemäss genau 2 Möglichkeiten wahrscheinlich:
1. stecker temp-fühler T-Stück am Motor nicht richtig eingesteckt
2. Steuergerät kaputt (leider...)

von: marco!

Hallo Marco

Meinst Du wirklich, dass auch in meinem Fall das Steuergerät defekt sein könnte? Bei mir läuft der Motor ja korrekt, sobald er etwas warm ist.
Oder meinst Du damit den Fall von Reiner?

Gruss aus Zürich: Indalo

von: Indalo

Danke Holger

Morgen werde ich Temperaturfühler am Motor und am Wasser neben dem Kaltstartventil kontrollieren (vor dem Kerzentausch) und wieder berichten.

Grüss aus Zürich: Indalo

von: Indalo

Wenn er kalt nicht anspringt würde ich vor allem nach dem Thermozeitschalter / Kaltstartventil schauen. Ist rein elektromechanisch und komplett unabhängig vom Steuergerät und der Einspritzung.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=Armin Hefner]Hallo Reiner,
die gleiche sache hatte ich auch mit meinem CSO. Ich hab 2 Wochen Kopfüber mit der Prüflampe in der Kiste verbracht, konnte kaum noch schlafen. Und was wars am Ende ???? Die Gelbe Steuerleitung die vom Steuergerät zur Zündspule geht vertauscht. Diese Leitung muß auf Klemme 15 sonst springt die Karre nicht an. Tüpisch ist dafür das der Motor kurz anläuft und wieder ausgeht, dies kommt von der Kaltstartdüse.

Viele Grüße
Armin[/QUOTE]

Das ist auch ein sehr guter Tip - das fehlende Masseband hat den gleichen Effekt: Das Auto läuft nur über das Kaltstartventil.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Meiner sprang auch nur kurz an und ging dann wieder aus. War ein nichtkontaktender Kontakt am Stecker des Luftmengenmessers!

von: marspi