bei anlassen kleine blaue wolke...

[QUOTE=marco!]und zwar immer, wenn er ein paar tage gestanden ist. und zwar nur ganz kurz beim anlassen, danach gleich wieder ok / weg. läuft ansonsten super.

ventilschaftdichtungen hin? oder was sickert da von wo in den brennraum?
:mad:[/QUOTE]

Oder einfach nur ganz normal da ja fettes Gemisch bei Kaltstart ? Da würd ich mir gar nix denken.....Erinnere Dich doch mal an die 80er...da haben alle Kisten Anfangs blaue Wolken rausgejubelt.....

Also ab in den Liegestuhl und entspannen Marco :-)

von: Marvin

liegestuhl is nich
und spiderfahrn auch nich

regnet nämlich ständig, zürich im juli
:mad: :mad:

von: marco!

hmm, nach einer woche stehen wieder grosse blaue wolke beim anlassen, scheint schlimmer zu werden, hat keiner eine idee, woher das kommen könnte?

der rauch ist so nach 4 sekunden weg... also im prinziep gleich...

von: marco!

...das habe ich auch, egal ob er mal ein paar Wochen gestanden hat oder nur ein paar Minuten!
Wenn er denn fährt kommt nix mehr, auch wenn ich runterschalte oder vom Gas gebe kommt kein blauer Dunst raus!
Der Ölverbrauch ist im absoluten Toleranzbereich, würde mal sagen auf 1.000 KM etwa 1L!
Nächste Woche werde ich das erste mal eine größere Tour unternehmen - eine Woche Bodensee, da kommen mit allem bestimmt 1.200KM zusammen!
Bin gespannt ob ich die ADAC Karte einsetzen muss :D
Stimmt, früher haben alle Autos blau gequalmt, vor allem BMW wenn man vom Gas ist oder runtergeschaltet hat- dann musste man als Hintermann die Nebellampen einschalten :eek:

von: Peterle

ja, ich hatte mal nen cs0
und bei dem cs0 ist glaube ich alles kaputt gegangen was nur kaputt gehen kann.
bis auf motor und getriebe, beide über 300.000km und da hat nie was geraucht.

kann es sein, dass die qualität beim ds motor noch nachgelassen hat??

von: marco!

[QUOTE=Norbert]Hallo Peterle,

wenn Du vielleicht schon am Wochenende an den Bodensee kommst, habe ich Dir einen Tip: am 16. und 17.08. findet in Bodman-Ludwigshafen ein Oldtimertreffen statt. Weitere Info findest Du unter www.msc-sernatingen.de

Gruß vom Bodensee
Norbert[/QUOTE]

Hallo Norbert,

danke für den Tip, aber leider bin ich erst am DI- Morgen in Konstanz!
Schade, hätte ich mir gerne gegönnt!

Gruss an Alle

von: Peterle

@...bs1-fährt
nee, da qualmt nur ganz kurz nach dem anlassen was, sonst nie und läuft erstklassig. kann blau auch schlecht verbranntes benzin sein?

von: marco!

hallo marco,

das sind ganz sicher die ventilschaftdichtungen!

genau die gleichen symptome hatte ich bis zur überholung des zylinderkopfes auch, der ölverbrauch stieg bis ca. 1,5 ltr auf 1000 km. die dichtungen waren so spröde´, das sie beim ausbauen einfach zerbröckelten! soweit ich weiß gibt es auch eine möglichkeit die dichtungen bei eingebautem zylinderkopf zu wechseln, die nockenwellen müssten aber auf jeden fall runter. seit der überholung bleut nix mehr, der ölverbrauch geht gegen null (nach 6700km habe ich jetzt 0,5 ltr öl nachgefüllt!!)

gruß harry

von: harry

[QUOTE=harry]hallo marco,

das sind ganz sicher die ventilschaftdichtungen!

genau die gleichen symptome hatte ich bis zur überholung des zylinderkopfes auch, der ölverbrauch stieg bis ca. 1,5 ltr auf 1000 km. die dichtungen waren so spröde´, das sie beim ausbauen einfach zerbröckelten! soweit ich weiß gibt es auch eine möglichkeit die dichtungen bei eingebautem zylinderkopf zu wechseln, die nockenwellen müssten aber auf jeden fall runter. seit der überholung bleut nix mehr, der ölverbrauch geht gegen null (nach 6700km habe ich jetzt 0,5 ltr öl nachgefüllt!!)

gruß harry[/QUOTE]

Hallo Harry,

ich möchte im April 2009 auch die Z- Köpfe und alles andere neu machen lassen.
Was hast du bezahlt oder SELBST IST DER MANN :)

Danke für die Info und Grüße an Alle

von: Peterle

hallo peterle,

den kopf planen, die ventilsitze fräsen und die ventile abdrehen und einschleifen hat 230 euro gekostet (bei einem motorinstandsetzungsbetrieb) , der rest wurde von mir selbst erledigt, war übrigens eine schöne arbeit, man sollte aber schon etwas erfahrung damit haben. du kannst ja mal bei o&s im shop nachsehen, da wird meines wissens nach eine zylinderkopf komplettüberholung angeboten, da müsstest du das ding nur hinschicken und er käme wie neu zurück.

gruß harry

von: harry

[QUOTE=harry]hallo peterle,

den kopf planen, die ventilsitze fräsen und die ventile abdrehen und einschleifen hat 230 euro gekostet (bei einem motorinstandsetzungsbetrieb) , der rest wurde von mir selbst erledigt, war übrigens eine schöne arbeit, man sollte aber schon etwas erfahrung damit haben. du kannst ja mal bei o&s im shop nachsehen, da wird meines wissens nach eine zylinderkopf komplettüberholung angeboten, da müsstest du das ding nur hinschicken und er käme wie neu zurück.

gruß harry[/QUOTE]

Vielen Dank für die umfangreiche Info!
Ich werde dass bei einem Motorenspezialisten machen lassen, habe so
in etwa bis zu 1.000 einkalkuliert!
Was tut man nicht alles für seinen heißgeliebten SPIDER :rolleyes:

von: Peterle

@harry:

mit eingebautem zylinderkopf dichtungen wechseln klingt interessannt!!
wie soll das gehen, hat da jemand ahnung davon?
Gruss!

von: marco!

würdest du mir auch meinen kopf machen?
also gegen bares natürlich? kann auch helfen, hab 2 rechte hände nur erfahrung mit zopfköpfen, nicht mit zylinderköpfen :D

oder besser gleich nen neuen argenta motor besorgen?

von: marco!

Danke Holger - endlich jemand der mal sagt, daß nicht nach jeder Demontage der Kopf geplant werden muß !!!

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

siehe Handbuch....

Greez

C:cool:

von: cs147

ok, isn wort, bin ende september in köln, lass uns ma schnacken...
rsteg@gmail.com :)

von: marco!