Vergaser - kaltlaufregler - Phänomen

das ist nur so eine vermutung...ist schon etwas länger her dass ich den regeler ab hatte...aber vielleicht hast du den regler zu fest angezogen, dann könnte ich mir vorstellen, dass es passiert, dass die Feder durch die schraube auf der welle die drosselklappe blockiert.

apa

von: apa

hallo

danke für den tip. habe ich aber auch schon überprüft, daran liegt es nicht...

anton

von: a.sobotka

ich hatte selbiges Problem im Frühling.

Obwohl ich das Gasgestänge + Gaszug komplett neu geschmiert hatte, war keine verbesseung festzustellen.

Als schuldiges Teil habe ich auch den kaltlaufregler(der teil wo das wasser durchläuft und die feder das Standgas verstellt) ausgemacht. Ich habe die Feder entfernt, und mich daran gewöhnt, dass ich im kalten Zustand durch gasgeben für das Standgas( 900/U min) sorgen muss.

Eine dauerhafte Lösung ist das natürlich nicht, aber dafür ist man vor unverschuldeten und peinlichen Vollgas-Kapriolen des Vergasers an der Ampel :rolleyes: gefeit.

Erich

von: Erich

hallo an euch alle:

Mein Name ist Richard ich bin 24 jahre alt und fahre siet 2 Jahren einen CS2 USA import in dunkelblau, mit blauen Ledersitzen und blauem Verdeck

das selbe problem habe ich auch:

Wenn ich VOR dem Start gasggebe, stellt der choke beim starten auf 1.000 U/min ein.

Sobald ich aber NACH dem starten gasgebe, und es wieder los lasse, fällt die tourenzahl auf 200...bis der motor wieder warm ist...dann funktioniert alles wie geschmiert.

Richard

von: Blauer CS 2

danke für den tipp,

Aber die Zuleitung + Ableitung (Gummischläuche) sind bei mir neu, er wird auch schnell warm, daran liegt es also nicht.

antpn

von: a.sobotka

hallo

also zugesetzt ist bei mir sicher nichts, ansonsten würde die verstellung an sich ja nicht funktionieren...

grüsse
Richard

von: Blauer CS 2

Hallo Richard!

Hast Du einen Vergaser mit Kaltstartautomatik? Oder einen mit manuellem Choke?
In letzterem Fall... hast du den Choke geöffnet? ;-)

In ersterem Fall könnte Dir das folgende helfen:

Durch das Durchtreten des Gaspedals vor dem Anlassen wird bei der Start(-halb-)automatik des Vergasers die Choke-Klappe geschlossen, um das Gemisch im Kaltlauf etwas anzufetten. Beim warmwerden des Motors öffnet sie sich langsam wieder und das Gemisch magert ab.
Beim Gasgeben nach dem Start öffnet sie sich dann zusammen mit der Drosselklappe und sollte auch wieder zugehen. Evtl. rutscht sie dabei ab und bleibt offen. Dann magert das Gemisch ab und die Drehzahl geht in den Keller.
Gleiches gilt übrigens auch für die Einstellschraube der "kalten" Leerlaufdrehzahl. Die rutscht ( zumindest bei mir ) gern mal von der Profilscheibe ab, die die Leerlaufdrehzahl in der Warmlaufphase des Motors regelt. Im besten Fall geht der Leerlauf runter, im schlechtesten klemmt das Gaspedal.

Kurz gesagt: Schau mal ob
a) die Chokeklappe auf ist, wenn die Drehzahl in den Keller gegangen ist
b) die Einstellschraube für den "kalten" Leerlauf korrekt eingestellt ist und auch auf der Profilscheibe der Startautomatik läuft.

So, ich hab mein bestes gegeben, das irgendwie zu beschreiben... :-)

Viele Erfolg bei der Fehlersuche

Jürgen

von: schlumpf

hallo

danke für die schnelle antwort.

1.Fahrzeug hat "automatischen Choke"

2.Der Choke funktioniert bis zum 1. mal gasgeben - danach scheint es, dass die stellschraube nicht mehr auf die Profilscheibe greift sondern quasi ins leere geht ....GENAU DA liegt das Problem, owohl das Bimetall ja eigentlich die Gabel links und somit das Gas erhöhen sollte,scheint es als ob nach dem start(schon nach 1 sekunde) nach dem gasgeben der machanismus nicht mehr funktioniert.

Die Stellschraube ist ok weil die Höhe des Choke-Standgas(mit 1000 /u min) ja stimmt, (leider nur so lange, bis man auf das gas steigt)

Richard

von: Blauer CS 2

Hi,
das meinte ich vorhin. Prüf doch mal, ob die Chokeklappe noch geschlossen ist, wenn du das erste mal Gas gegeben hast und die Drehzahl absackt.
Wenn Du den Luftfilter aufmachst, kannst Dus direkt sehen. Auch, wenn der Motor aus ist...
Für die Stellschraube gilt das gleiche... ist sie nach dem Gas geben immer noch auf der Profilscheibe?
Bei mir war es so, dass das ganze etwas locke/verbogen/ausgenudelt war und die Stellschraube ab und zu daneben gerutscht ist.

Jürgen

von: schlumpf

hallo

das problem ist das er im kalten zustand auf der profilscheibe den choke korrekt einstellt.
Nach dem Start hät er den choke SO LANGE man KEIN GAS GIBT...dann nämlich greift die schraube nicht mehr auf die Scheibe somit auch kein Choke...und das obwohl die einstellung stimmt...Die scheibe ist nicht beschädgt und auch richtig befestigt...

ich seh mich da langsam nicht mehr durch....

Richard

von: Blauer CS 2

hallo

neueste entwicklung:

Hab das Ganze vor 5 Min ausprobiert: [B][COLOR=Red]Plötzlich funktioniert es !!!!!!!![/COLOR][/B]

Der Motor läuft zwar ein wenig unrund, kann aber auch an der Luftfeuchtigkeit liegen..

Grüsse Robert

von: Blauer CS 2