ernste Bremsprobleme

Könnte aus eigener Erfahrung folgendes sein :

1.: Aufgrund des neuen HBZ ( Fertigungstoleranzen ) ist der Abstand Schubstange HBZ zu klein, einfach Schubstange noch weiter reindrehen und nochmal testen.

2.: Bremskraftverstärker defekt

3.: Neuer HBZ hängt und geht nicht wieder in Ausgangsposition zurück

Ich hatte mal Problem Nr. 1 nach Austausch des HBZ, war sogar Aussentemperaturabhängig ! Bei Temperaturen um 5 Grad über 200 Km Orientierungsrallye gefahren, alles OK, einige Wochen später bei 25 Grad Aussentemperatur gefahren, ziemlich genau 500m weit gekommen, da waren die Bremsen vorne fest. Zum nach Hause fahren kurz mit 10er Schlüssel Druck am HBZ abgelassen unsd ohne zu bremsen heim gefahren.

@Andy @Chris CS1 Andy wird mit seinem Punkt HBZ Kolbenspiel zu klein goldrichtig liegen.

Um den Fehler zu beheben:

Hierfür ziehst Du den HBZ vom Bremskraftverstärker weg und ziehst die Kolbenstange vom Bremskraftverstärker heraus dieser Kolben hat eine Hutmutter die Du dann kürzer stellen mußt, ich würde dir empfehlen 5/10 mm den Kolben zu verstellen (kürzer). Das geht gut mit einem Meßschieber. Nach der Einstellung baust Du wieder alles zusammen und testest den Druckpunkt Deiner Bremse, wenn gut dann los auf ne Probefahrt.

Gruß Kay

danke erstmal für die schnellen antworten,

ich sehe ja eigentlich auch das problem beim HBZ, deswegen hab ich ja einen nagelneuen eingebaut. vielleicht fehlt mir die phantasie, aber kann es tatsächlich sein, dass ein neuer HBZ zufällig genau den gleichen fehler hat, den mein alter sich nach etlichen jahren zugezogen hat?
die hutmutter hatte ich beim neueinbau eigentlich vom pedalgefühl richtig eingestellt, allerdings nach den ersten problemen auf dem rückweg mit hilfe des adac wieder auf die ausgangsstellung, jetzt hat sie auch max noch 5-6 mm die ich sie reinschrauben kann. wenn es daran liegen sollte, wundert mich, dass das problem nicht immer auftritt, sondern völlig aus heiterem himmel mal nach 20km mal nach 200km und manchmal garnicht, ohne das ich es mit irgendwelchen einflüssen, seinen es wetter, fahrgeschwindigkeit, fahrsituation oder ähnlichem in verbindung bringen kann.
ausser dem bremskraftverstärker fällt mir aber auch kein bauteil mehr ein, dass ich nicht überholt oder durch neu ersetzt habe. allerdings kann ich mir da die symptomatik nicht richtig erklären.
die radlager sind vorne vor knapp 5jahren von mir neu gemacht worden und laufen seit dem geräusch und problemlos und haben auch kein spürbares spiel.daher ist es in meinen augen eher unwahrscheinlich, dass beide gleichzeitig mal heisslaufen und mal nicht und die wärme so auf die bremsanlage übertragen wird, dass selbst die neue bremsflüssigkeit blasen bildet und druck aufbaut.

@andy007: wie lässt du mit einem 10 schlüssel den druck am HBZ ab? lößt du eine der anschlussleitungen, oder gibst noch nen trick, der sich mir noch nicht erschlossen hat?

bin weiterhin offen für jede art von ideen, vorschlägen und tipps,

schönen abend noch,

chris

Ja genau, wenn es an den vorderen Bremsen stinkt, kurz eine der beiden vorderen Leitungen am HBZ ein wenig öffnen, dann ist der Druck weg.

Und nun einfach mal den Trick mit der Schubstange am HBZ probieren.....

Wie es vorher eingestellt war, spielt überhaupt keine Rolle, einfach mal reinschrauben und dann langsam wieder vortasten....

Dein alter HBZ war wahrscheinlich festgegammelt und deshalb ging der Kolben nicht mehr in die Ausgangsposition zurück, Dein neuer HBZ ist wahrscheinlich nur zu stramm mit der Schubstange eingestellt, also nicht defekt. Das Ergebnis ist aber das Gleiche !

Gruss Andy007

@MarcusMüller Dadurch das bei chris die Komponenten neuwertig sind, liegt die Wahrscheinlichkeit näher, das es am Kolbenspiel liegt. Die Problematik die Du beschreibst hatte Jürgen_Kiel erst letztens, aber er hatte seinen HBZ auch schon länger in seinem Auto.

Ich kann auch jedem empfehlen [U]keine [/U]Benzinschläuche als Zuleitung zum HBZ zu verwenden da die mit der Zeit angelöst werden. Fazit ne braun.schwarze Suppe bildet sich im Vorratsbehälter. Neoprenhaltige Schläuche sind hier das Zauberwort da diese Bremsflüssigkeitsressistent sind.

Gruß Kay

moin,

ihr wart ja noch lange oder schon früh aktiv.
die schubstange ist zumindest eine sache die ich verhältnismässig einfach mal ausprobieren kann, und geld kostet es auch nicht. allerdings kann ich dadurch nicht die wankelmütigkeit der anlage erklären. jetzt im kalten zustand und auch nach einigen kilometern und bremsungen (vorausgesetzt ich erwische ne phase wo mein problem nicht auftritt) fühlt sich das pedal völlig normal an, sowohl druckpunkt, dosierbarkeit und verstärkerwirkung sind subjektiv wie vorher und in ordnung.
den vorratsbehälter hab ich gründlich saubergemacht und der zeigt auch keine auflösungserscheinungen, ist halt alt. die zwei schläuche zwischen vorratsbehälter und HBZ sind auch neu, die alten waren auch nicht porös oder krümelig.

kann ein bremskraftverstärker dafür sorgen, dass hin und wieder von selbst eine bremsung eingeleitet wird, die ggf nur zum leichten beim fahren nicht merklichen schleifen der beläge führt, die die anlage aufheizen, auch die neue flüssikeit blasen bildet und ich dann erst mitbekomme, dass etwas nicht stimmt?

hat vielleicht jemand einen sicher funktionierenden Bremskraftverstärker, den er mir leihweise zum ausprobieren überlassen könnte, bevor ich auf verdacht einen neuen kaufe? porto und unkosten übernehm ich natürlich.

beste grüße an alle,

chris

Hallo Chris,

vielen Dank für Deine Rückmeldung, aber in der Zeit, wo Du das geschrieben hast, hätte ich die Schubstange am HBZ schon anders eingestellt....

Hoffentlich machst Du keine 500 Anschläge in der Minute, sonst stimmt das natürlich nicht, was ich hier schreibe....

Nicht immer an das Schlimmste denken, sondern erstmal das probieren, was mit verhältnissmässig wenig Aufwand geht....

Gruss Andy007