Hohe Kolben im 2 Liter Motor

howdy ...

hatte auch die mondialkolben, wobei ich mich noch an die verpackung erinnere wo auch mahle draufstand, evtl ist mondial ja eine tochterfirma von mahle ...

ich hab das seinerzeit auf röhrl basis im letzten übermaß 84,4 und 40'er idf probiert ... mit superplus und 7° vorzündung gings noch ... bei einem italienurlaub (nur 95oktan verfügbar) musste ich dann wegen heftigem klingeln die zündung auf ungefähr 0° zurückdrehen um keine schäden zu riskieren ...
sind damals übers timmelsjoch gefahren und bergauf hatte die ausgequetsche barchetta (131PS) von meinem kumpel keine chance, leistung im spider damit ungefähr 130PS ... die o.g. 145PS erscheinen mir optimistisch, immerhin sind das die werte des 16V tipo motors und der hat schon enorm power und auch die anlagen dazu ...

da ist der serienkopf mit zu ungünstiger brennraumform einfach zu ende ... heute wäre das hinsichtlich emissionsverhalten und performance undenkbar ... so hohe verdichtungen können auch im spider funktionieren, allerdings nur mit völlig anderer brennraumform ... mein motor ist ja ein beispiel dafür ...

gruß .... robb

Hallo,,

erst mal Danke für eure Antworten!
Das mit dem Klingeln ist auch meine Befürchtung. Gibt mit den Dom-Kolben halt doch einen sehr zerklüfteten Brennraum.

Als Zylinderkopf verwende ich einen 130TC Kopf und habe die Brennräume bereits nachgearbeitet. Alle Kanten sind nun stark verrundet und die Volumina der einzelnen Brennräume sind angeglichen. Zudem sind alle Wasserkanäle nachgearbeitet, um die Kühlung speziell im Bereich der Auslassventile zu verbessern.
Robb, was hast Du an Deinem Zylinderkopf denn genau gemacht?

Eventuell gehe ich auch auf die Ritmo 105TC Kolben von Kolbenschmidt die haben lt. Katalog nur 5mm Bodenüberhöhung und damit etwas weniger Verdichtung.

Gruß
Michael

howdy michael ...

ja, zerklüfteter brennraum mit zwei unglücklichen quetschkanten bei den ventilen, hab ich mir damals schon gedacht als ich die kolben in den kopf gehalten hab... freigang zu den ventilen ist kein problem, hab den motor aber sicherheitshalber mit plastilin in den ventiltaschen zusammengebaut um am abdruck den statischen abstand zu messen, erinnere mich aber nicht mehr an den wert ... funktioniert im betrieb aber mit 98'er sprit und lambda kleiner 1

... ich hab seit 2004 u.a. einen hemi-kopf mit halbkugeligen brennräumen ...

greeez ... roob

Hallo,

inzwischen habe ich die Kolben bekommen. Allerdings nicht von MAHLE und auch nicht von KOLBENSCHMIDT. Die haben diese Kolben nicht mehr im Sortiment. Sind zwar noch im Katalog aber weder als Übermaß noch als Standardmaß zu bekommen.

Ich habe jetzt die Sportkolben von SPIDER-SPORT mit 8mm Überhöhung.
Nach Auskunft von Hr. Dangl neigen die Motoren mit diesen Kolben zum Klingeln. Er sagt, dass die Zündung zurück genommen werden muss. Er hat auch noch Kolben mit 5mm Überhöhung, die als als Alltags-Kolben besser geeignet seine.

Es sind Kolben einer argentinische Firma und machen einen guten Eindruck.
Die Kolben sind 10 Gramm schwerer als die normalen, flachen 2 Liter Kolben.

Demnächst mehr, wenn ich den Motor zusammenbaue.

Gruß
Michael

Ich fahre die hohen Kolben seit letzter Saison....Zündung ohne Unterdruckverstellung...

Der Leistungszuwachs ist aber nicht so "dramatisch", wie ich es mir vorgestellt hatte...

Vielleicht bin ich einfach nur zu verwöhnt...

Gruss Andy007

@jokl_abarth hast Du schon einmal versucht den Zündzeitpunkt etwas zurück zu nehmen? Fährst schon Super Plus?

Gruß Kay

Hallo an alle,

Habe mal ein paar Bilder von meinem Umbau ins web gestellt:

www.street-toys.de

Werde die Seite immer wieder mal aktualisieren. Ist halt ein Zeitproblem.
Freue mich auf eine rege Diskussion.

Ach ja, der Block ist inzwischen natürlich lackiert!

Gruß
Michael