AW: bei warmstart(>15min aus) niedriger leerlauf
Hmm, bei Problemen nach dem Warmstart fallen mir immer zuerst Dampfblasen
ein, das ist aber beim Spider unwahrscheinlich da der Sprit immer schön im
Kreis gepumpt wird.
Grundsätzlich ist die gute alte L-Jetronic auf Grund der zum Teil elektromechanischen
Konstruktion manchmal nicht optimal. Man kann das z.B. provozieren wenn
man das Auto kalt anmacht und nach ca. 1 Minute wieder ausmacht. Wenn
man das Auto dann direkt wieder anmachen will muß man recht lang orgeln.
Grund ist, daß der Motor noch kalt ist, das Kaltstartventil aber durch die
Konstruktion des Thermozeitschalters nicht mehr aufmacht.
Probleme beim Warmstart sind mir aber noch nicht aufgefallen. Ist schwer
zu sagen, woran das liegen könnte. Nach 15min ist das Auto noch nicht
nennenswert abgekühlt, sollte also normal laufen.
Grundsätzlich ist der Leerlauf beim Spider nicht sehr stabil - auch bei warmem
Auto ist er manchmal etwas hoch, sinkt aber nach einem kurzen Gasstoß auf
den normalen Wert.
Lange Rede kurzer Sinn - keine Ahnung :confused:
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
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AW: bei warmstart(>15min aus) niedriger leerlauf
Hatte ich auch. Mit neuem Zusatzluftschieber wars erledigt.
Gruß
Marvin
von: Marvin
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AW: bei warmstart(>15min aus) niedriger leerlauf
dacht ich mir doch... ;)
aber woher nehmen...vom 924er?
von: marco!
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AW: bei warmstart(>15min aus) niedriger leerlauf
Moin !
Hatten wir erst vor 2-3 Wochen nen thread mit Link hier im Forum.
Habe mir dann auch dort den Schieber über Ebay für ca. 20 EUro bestellt.
Passt perfekt. Opel Ascona oder so.
Gruß
Marvin
von: Marvin
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wenn ich meinen einspritzer abstelle und nach ca 15 -30 min wieder anlasse, der motor ist dann also noch warm, läuft er im leerlauf immer so nur auf 400 touren, ruckelt also...
wenn ich dann so eine minute fahre und er wieder auf temperatur kommt, ist wieder alles ok.
bei kaltstart funktioniert alles hervorragend, springt sofort an und dreht auf 1000, wird im fahrbetrieb warm und dreht ebenfalls weiter auf 1000.
nur einmal abgestellt, 15 min gewartet und wieder angelassen, dreht er zu beginn immer viel zu niedrig. das ist dann wegen des gerappels auf 400 upm unangenehm, muss man immer zwichengas geben für eine minute oder eben gleich losfahren. an der ersten ampel rappelt es dann aber wieder. an der zweiten ampel ists gut... :o ungefähr so... ;)
das phänomen hatte ich bei meinen beiden einspritzern übrigens, cso und ds.
<span class="anonymus">von: marco!</span>