Zahnriemen schleift an Verteiler :-(

Hmm, wo der Zahnriemen läuft hängt von den ganzen Toleranzen im System
incl. Spannrolle etc. ab. Hast Du die Spannrolle auch gewechselt (sollte man
immer machen) ?

Wie lange hast Du ihn denn laufen lassen - es kann schon sein, daß es ein
wenig dauert bis er normal an der richtigen Stelle läuft.

Mich wundert allerdings auch, daß da so wenig Platz ist.

Verteiler verdrehen ist keine Lösung - damit verstellst Du den Zündzeitpunkt.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hi Marcus,
hab ihn entlüftet und bin damit nachhause gefahren... ist mir erst später gemerkt. Ich hab das ganze Programm gemacht Wasserpumpe, Spannrolle und Zahnriemen.
Das beim simplen Verdrehen der Kappe die Zündung verstellt wird, ist mir klar. Ich dachte eher daran, den Verteiler komplett rauszunehmen und wieder um ein paar Grad verdreht wieder reinzustecken. Dadurch müsste sich ja der Winkel der Welle ändern und damit auch der Winkel der Verteilerkappe, so dass sie idealerweise nicht mehr zum Zahnriemen zeigt. Ich hab nur keinen Plan, worauf ich mich dabei einlasse :-)

von: schlumpf

Hallo,
ich vermute das der Zahnriemen jetzt anders läuft da die Spannrolle neu ist.

Wenn Du den Verteiler um einen Zahn auf der Welle versetzt sollte es kein
Problem sein.

Kleiner Tip damit die Zündung danach zumindest noch halbwegs paßt:
Verteilerkappe abnehmen und Verteilerfinger / Welle festsetzen. Das geht
z.B. mit Klebeband oder Heißkleber (vorsichtig, damit er danach wieder ab
geht).

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hi,
an sowas hatte ich auch gedacht :-) Kann man - wenn man denn die Klemme abbekommt - den einfach rausziehen und wieder einstecken? Oder gibt es da auch Dichtungen, die erneuert werden müssen?

von: schlumpf

Hallo,
ich bin mir jetzt nicht sicher, ob beim untenliegenden Verteiler eine Dichtung
oder ein O-Ring drin ist.

Normalerweise sollte nicht so viel passieren. Wenn natürlich eine Dichtung
drin ist und zerreist, mußt Du sie erneuern - sonst sollte es auch so gehen.

Gruß Marcus

von: MarcusMüller

Hi,
das sind die Details, die dann zu blöden Überraschungen führen... auseinanderrupfen und dann Ersatzteil besorgen/bestellen ist immer suboptimal, wenn man den Arbeitsplatz nach Stunden bezahlt :-)
Aber eine Dichtung bei einem Teil, dass zum Einstellen der Zündung verdreht wird, wäre ja irgendwie unlogisch. Klingt eher nach O-Ring.
Ist denn mit "Ölverlust" zu rechnen? An sich liegt das Teil doch über dem Sumpf und es dürfte höchstens leicht tropfen, oder?
Fragen über Fragen :-)

von: schlumpf

Das meinte ich ja: Selbst wenn es nicht mehr 100% abgedichtet ist wird da
kein Öl in Strömen rauslaufen. Ein paar Tropfen sicherlich da reichlich Öl von
innen davorspritzt aber es steht natürlich nicht unter Druck.

Ich glaube auch, daß ein O-Ring drin ist (zumindest beim obenliegenden
Verteiler ist es auf jeden Fall ein O-Ring).

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hi,
mein oben liegender Verteiler hat einen O-Ring ... ansonsten ziehe ich eine Ölfahne hinter mir her, denn der Verteiler tropft ganz schön ohne ... also O-Ring bereit halten. Verdrehen kannst Du den Verteiler nach Wunsch Zahn für Zahn (meiner ist z.B. 90 ° verdreht, weil er sonst an der Motorhaube anstößt !?). Wichtig ist, Dir die Stellung des Verteilerfingers in der Kappe zu merken ! Oder zu blockieren wie schon geschrieben. Das Du anschließend den Zündzeitpunkt wieder einstellen mußt ist ja eh klar. Wenn Du Dir unsicher bist, stelle den Motor auf OT und der Finger muß dann so eingestellt sein, das er in der Kappe auf Zylinder 4 steht.
Aber bevor Du dir die Arbeit machst, kontrolliere lieber warum der Zahnriemen anders läuft ... unterschiedliche Breiten habe ich noch nicht gehabt und das er ohne Grund anders läuft, gibt es eigentlich nicht ... Nockenwellenrad abgebaut und falsch rum aufgesetzt ? Schau halt nochmal.
Gruß

von: mcslotty

Hallo,
Nockenwellenräder sind nicht ab gewesen. Ich hab lediglich die Spannrolle und den Zahnriemengetauscht. Ich vermute, dass, wie Marcus das schon gesagt hat, der Grund in der neuen Spannrolle liegt und er deshalb etwas anders läuft.
Vielleicht wars auch vorher schon so eng und es ist mir nicht aufgefallen.
Ich habs mir halt erst nach dem ZR-Wechsel jetzt genauer angeschaut. Oder gibts da eine Montagerichtung für die Spannrolle? :eek:
Ich war der Meinung, die Führung wird durch die Nockenwellenräder gewährleistet...

von: schlumpf

Ne, Spannrolle kann man anbauen wie man will ... ist von beiden Seiten die gleiche. Vielleicht war es ja vorher wirklich schon so knapp ... Die Nockenwellenräder definieren oben den Abstand, wenn die nicht ab waren kannst Du ja nix verändert haben. Wenn es Dir zu eng ist, dreh halt den Verteiler ... ist an sich kein Ding. Aber der Zahnriemen schlackert ja auch nicht ... 1 cm bleibt 1 cm ...
Gruß
Uwe

von: mcslotty

Wir reden hier aber eher von <1-2 mm... ich werd das mal ändern :-)

von: schlumpf