Tieferlegung

Hallo,
danke für eure schnellen Antworten! Super-Forum! Hier werden sie geholfen!

Gruß und schönen Abend! Alex

von: DAJA

Eine Sache sollte aber hinten nicht vergessen werden:

An der Achse linksseitig ist das Gestänge zum Bremskraftregler hin angeschraubt, wobei der Regler selbst aber natürlich nicht an der Achse, sondern an der Karosserie angeschraubt ist, damit er bei Entlastung der Achse beim Bremsen auch funktionieren kann.

Wenn man dann wechselseitig die Achse auf der Seite, auf der man gerade die Feder wechselt, komplett runterläßt und sie auf der anderen Seite damit fast im Radhaus oben verschwindet, wird damit ein viel größerer Weg als normal über das Gestänge übertragen, sodaß es auf das Reglergehäuse drückt, die 2 Schalenhälften des Bremskraftreglers so regelrecht auseinanderdrückt und der nicht selten dadurch undicht wird.

Also: Bevor die Soße rechts hinten läuft und man sich grün und blau ärgert:
Einfach die eine Schraube des Gestänges *an der Achse* lösen, bevor man beginnt hinten hochzubocken.
... und nicht vergessen wieder anzuschrauben...;)

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

Hallo, ein Dankeschön an alle für Eure Antworten!

Meinen Bremskraftregler habe ich schon selbst erneuert, gut zu wissen wie ich verhindere, dass er wieder leckt!

Gruß Alex

von: DAJA

moin moin,
bei meinem cs1 hatten die federn auch bei voll "runtergeklapptem" dreieckslenker noch einiges an spannung... ich hab dabei zum glück nur zugesehen, aber ich würds nicht mehr ohne spanner machen. es kann aber gut sein, dass das bei den älteren modellen mit kürzeren federn funktioniert. mit den tieferlegungsfedern war das dann auch kein problem mehr.
meines wissens sollen in der tat die innen angesetzten spanner von den alten mercedes funktionieren.
gruss
jürgen

von: schlumpf

Der Bremskraftregler muß danach justiert werden.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo Ralph,
für den Bremskraftregler ist Dein Auto nach der Tieferlegung hinten ca 4 cm "schwerer", als es tatsächlich ist... Das dürfte schon Auswirkungen haben. Letztlich musst Du das wohl ausprobieren, bzw. selbst wissen, ob du so fahren willst, oder nicht.
Ziel des ganzen ist es ja, dafür zu sorgen, dass bei Vollbremsungen die Hinterräder nicht vor den Vorderrädern blockieren. Wenn das auch nach der Tieferlegung noch der Fall ist, wüsste ich nicht, weshalb man die Einstellungen verändern sollte.
So, und nun ist es an den Experten laut aufzuschreien und mich eines Besseren zu belehren :-)

Viele Grüsse,
Jürgen

PS: Aus leidvoller Erfahrung an dieser Stelle auch noch der Hinweis, dass der Platz für das Auspuffrohr über der Hinterachse nach der Tieferlegung auch nicht mehr allzu üppig ist... Soll heissen: Es könnte sein, dass es nach der Tieferlegung hinten klappert und das Handbremsseil Bekanntschaft mit dem Auspuffohr macht.

von: schlumpf

also ich habe auch kürzere Hörmann Federn eingebaut, und mir erscheint er jetzt hinten etwas tiefer als vorne,ausserdem setzt er ab und an hinten rechts am radlauf auf. was kann ich da machen?

bei den alfa spidern gibt es so unterlegringe für die hinterachsfedern,
um den schiefstand durch einseitigen tank etc zu beheben.

gibts da was fürn 124er? oder ne andere idee, max einen cm zu gewinnen?

von: marco!

[QUOTE=marco!]also ich habe auch kürzere Hörmann Federn eingebaut, und mir erscheint er jetzt hinten etwas tiefer als vorne,ausserdem setzt er ab und an hinten rechts am radlauf auf. was kann ich da machen?

bei den alfa spidern gibt es so unterlegringe für die hinterachsfedern,
um den schiefstand durch einseitigen tank etc zu beheben.

gibts da was fürn 124er? oder ne andere idee, max einen cm zu gewinnen?[/QUOTE]

Der Schiefstand kommt wohl nicht vom Tank, sondern durch die Achskonstruktion.
Durch das Tieferlegen wandert die Achse ein wenig zu einer Seite. Mein Werkstattschrauber überlegt sich, ob er sich einen anpassbaren Panhardstab baut um dieses Phänomen auszugleichen.
Gruß
SIC

von: sicmueller

He Sven,

die Lösung deines Werkstattschraubers liegt schon bei mir im Regal :p

gruß der Co-Schrauber:D :D ;)

von: Sk07

[QUOTE=Sk07]He Sven,

die Lösung deines Werkstattschraubers liegt schon bei mir im Regal :p

gruß der Co-Schrauber[/QUOTE]

Das muss ich mir mal anschauen.
:D

von: sicmueller

Ich will auch sowas :-)

Nur mal aus Interesse, wie weit ist eure Achse denn gewandert, dass das zu einer Schieflage geführt hat?

von: schlumpf