Getriebeöl und Diffrentialölwechsel HILFE!

Hi Martin,

bzgl. der Ölsorte für das Getriebe....das Getriebe ist nicht für ein EP (Extrem Pressure) Öl wie oben beschrieben ausgelegt.
Das richtig Öl für das Spidergetriebe ist ein SAE 80W90, API GL3.
Gibt's bei jedem Fiat Händler. Verkaufsbezeichnung ist Tutela ZC90.
Viele Leute verwenden andere Öle die zum Teil höher "legiert" sind (API GL4 oder GL5). Diese Öle können u.U. die Buntmetalle (Synchronringe) im Getriebe angreifen.
Wie gesagt ein Großteil der Spiderfahrer verwendet andere Öle mit den unterschiedlichsten Ergebnissen (Schaltbarkeit kalt/warm, Lebensdauer, etc.). Wenn Du auf der sicheren Seite sein willst gibt es zu ZC90 keine Alternative, da dieses Öl von Fiat für das Getriebe vorgeschrieben ist.

von: rudi_in_raleigh

[QUOTE=rudi_in_raleigh]Hi Martin,

Das richtige Öl für das Spidergetriebe ist ein SAE 80W90, API GL3.
Gibt's bei jedem Fiat Händler. Verkaufsbezeichnung ist Tutela ZC90.
[/QUOTE]

So ist es.Es bedarf allerdings der konsequenten Nachfrage nach diesem Öl.Ich habe mich für die nächsten Jahre gleich mit einer 20er- Packung eingedeckt.

Hermann

von: Hermann

Habe mir mal das Datenblatt von dem Castrol EP 80W90 angeschaut. Es handelt sich um ein EP Öl, dass API GL 4 entspricht. Ist also nicht ganz was Fiat für das Spidergetriebe vorschreibt.
https://www.castrol.com/castrol/multipleproductsection.do?categoryId=82916369&contentId=6007288

von: rudi_in_raleigh

Und ist auch nicht für die Hinterachse geeignet.....
Hinterachse: API GL 5 !! = MIL-L-2105 B =Tutela W90M/DA

Link:
[URL=http://www.fl-deutschland.de/Tutela_W_90_MDA.pdf]http://www.fl-deutschl…]
[URL=http://www.fl-deutschland.de/Tutela_ZC_90.pdf]http://www.fl-deutschland…]

Hermann

von: Hermann

Sorry Karl-Ludwig, aber besser so als durch einen (vorzeitigen) Getriebeschaden herausfinden. Falsches Öl führt in den meisten Fällen zu vorzeitigem Verschleiß der Synchronringe. Leider ist das Tutela Öl in Bezug auf Schaltbarkeit des Getriebes nicht der Weisheit letzter Schluß. Das funktioniert mit einigen anderen Ölen besser...aber die entsprechen leider nicht der Spec. und können die genannten Probleme verursachen (und noch einen ganzen Sack voll mehr). Hier in Amerika kippen die Jungs alles mögliche in das Getriebe (und wundern sich über Getriebeschäden). Die einschlägigen Händler hier empfehlen ein API GL 1 (grins). Vielleicht sollte ich mir ein Faß Tutela schicken lassen und mir das hier "vergolden" lassen (Tutela bzw. GL 3 Öl konnte ich hier bisher nicht auftreiben)

von: rudi_in_raleigh

Manche lernens nie :-)
Lies doch einfach mal originale ANleitung zu Deinem Spider...
DOrt steht dann schwarz auf weiß dass ins Getreibe nie und nimmer ein EP-Öl hinein darf !
DIe werden schon gewußt haben warum-oder ? Also bitte keine falschen Tips abgeben. Alle Öle die ATU etc. haben sind EP. Nimm das Tutela oder bestell Dir das "mild legierte" Oldtimeröl von Wagner-Spezialschmierstoffe.de

Gruß

Marvin

von: Marvin

hallo!

habe das problem, dass mein ladagetriebe in warmen zustand etwas harzig zu schalten ist, einlegen des rueckwaertsgang kracht dann sogar. kann daran liegen, dass bei der erstbefuellung des neuen, leeren getriebes der mechaniker einfach irgendwas reingekippt hat. :cool:

jemand einen tipp welches oel die schaltbarkeit verbessert?

(vielleicht liegts aber ja auch daran, dass die kupplung in heissem zustand schlechter trennt)

gruss,

marco!

von: marco!

[QUOTE=Karl-Ludwig]Keine Panik.
Ölablaßschraube beim Getriebe sitzt unten in der Verschlußplatte aus Blech drinnen. Fahrzeug warmfahren Zunächst die Einfüllschraube (seitlich auf der Beifahrerseite, die untere Schraube mit Außen-Sechskant ist die richtige) herausschrauben (Finger net am Auspuff verbrennen), dann die Ablausschraube unten in der "Ölwanne" herausdrehen (Innensechskant). Öl gründlich ablassen.
Beim Getriebe kein Hypoidöl verwenden!!!! Ich bevorzuge das Castrol EP 80 W 90.

Hinterachse braucht Hypoidöl, also z.B. Castrol EPX. Das Vorgehen ist das gleiche wie beim Getriebe: Ablaßsschraube unten mittig Einfüllschraube oben achtern.

Karl-Ludwig[/QUOTE]

Immer wieder das gleiche- warum verwendest Du denn das falsche Öl ?
WIllst Deine Synchronringe ruinieren ?
Schau doch mal in Dein Handbuch- da steht drin: OHNE EP- Zusätze für das Getriebe....und warum nimmste dann dennoch EP ????

Würde ich schleunigst wechseln.

Ich empfehle das mild legierte Oldtimeröl von Wagner SPezialschmierstoffe.

von: Marvin

Hallo Rudi.
Eine Frage - bei mir steht auch das mit ca. 1,3ltr für das Diff. - bei meinem 84er DS gingen jetzt aber nur ca 1ltr rein dann läuft das Öl schon aus der Öffnung raus (die Schraube am Diff die seitlich am weitesten nach vorne liegt oder???)
Gibt es Tricks .also z.b. Wagen seitlich anheben etc.?
Gruß
Stefan

von: Pininfarina 124

Hi zusammen,
ich muss jetzt mal blöd fragen... wie kriegt Ihr das Öl in das eingebaute Getriebe? Ich hab auch schon Öl im Keller stehen, aber ich frag mich noch, wie ich ohne eine entsprechende Pumpe in das Getriebe kriegen soll... Beim Differential ist das ja kein so grosses Problem, aber an die Getriebeeinfüllöffnung kommt man ja nicht wirklich gut dran.
Viele Grüsse
Jürgen

von: schlumpf

Motorhaube auf, Schlauch nach unten zum Getriebe durchschieben und in die Öffnung stecken. Dann oben noch nen Trichter drauf und reinschütten.

Ciao

von: Marko

hmm.. ja... also...

manchmal ists so einfach... danke.

von: schlumpf

[QUOTE=Marvin]Manche lernens nie :-)
Lies doch einfach mal originale ANleitung zu Deinem Spider...
DOrt steht dann schwarz auf weiß dass ins Getreibe nie und nimmer ein EP-Öl hinein darf !
DIe werden schon gewußt haben warum-oder ? Also bitte keine falschen Tips abgeben. Alle Öle die ATU etc. haben sind EP. Nimm das Tutela oder bestell Dir das "mild legierte" Oldtimeröl von Wagner-Spezialschmierstoffe.de

Gruß

Marvin[/QUOTE]

Genau das habe ich mir auch bestellt! Ein 5- Liter Kanister für 30,00 EUR!

von: Peterle

Die Info mit der kleinen Vierkantschraube is mal super...hab ich bisher immer falsch gemacht bzw. nicht all das alte ÖL rausgekriegt ;)

Vielen Dank für die Info :)

von: moepped